一种油压减震器骨架油封的仿真分析方法技术

本发明专利技术公开了一种油压减震器骨架油封的仿真分析方法，包括以下步骤：S1、建立油压减震器骨架油封的装配模型；S2、建立油压减震器骨架油封的有限元模型；S3、获取油压减震器骨架油封的变形情况和接触压力情况；S4、获取油压减震器骨架油封的压力分布曲线；S5、油压减震器骨架油封的径向力合理时，步骤结束，油压减震器骨架油封的径向力不合理时，修改油压减震器骨架油封的参数，重新执行步骤S1～S4。为油压减振器橡胶密封件的设计和优化，选型等提供了有效的理论验证分析手段。

A simulation analysis method for oil seal of hydraulic shock absorber frame

【技术实现步骤摘要】
一种油压减震器骨架油封的仿真分析方法
本专利技术涉及仿真
，尤其是涉及一种油压减震器骨架油封的仿真分析方法。
技术介绍
为了保证机车车辆在线路上安全、平稳的运行，需要在转向架中装用具有良好性能的弹簧悬挂减振装置，油压减振器作为悬挂系统的一部分，良好的阻尼性能是油压减振器实现减振性能的至关重要的因素，其中漏油作为一种最常见和直观的故障模式，会导致减振器减振性能下降，降低减振器的使用寿命，其中骨架油封作为影响减振器漏油的关键零部件，其骨架油封的密封性能和使用寿命对减振器的可靠性能至关重要。如图1所示，显示了一种油压减震器的结构图，油压减振器产生阻尼力的机理为缸体内部的密闭腔油液4通过其内部的阻尼阀5，通过阻尼阀5的阀孔的节流作用产生阻尼力。其中骨架油封1是为了保证油压减振器在拉伸和压缩过程中内腔油液密封性能的关键密封件,安装在导承2的安装座中与活塞杆3配合，通过唇口设计一定的过盈量使得骨架油封承受一定的径向压力，起到密封作用。其中骨架油封结构如图2所示，骨架油封主要由橡胶本体6、骨架9、弹簧10组成。其中橡胶本体的主唇口7起到密封油液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油压减震器骨架油封的仿真分析方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、建立油压减震器骨架油封的装配模型；/nS2、根据所建立的油压减震器骨架油封的装配模型建立油压减震器骨架油封的有限元模型；/nS3、根据所建立的油压减震器骨架油封的有限元模型进行计算并分析结果，得到所述油压减震器骨架油封的变形情况和接触压力情况；/nS4、将所得到的所述油压减震器骨架油封的变形情况和接触压力情况进行处理，以得到压力分布曲线；/nS5、当所得到的压力分布曲线中，油压减震器骨架油封的径向力合理时，步骤结束，当所得到的压力分布曲线中，油压减震器骨架油封的径向力不合理时，修改油压减震器骨架油封的参数，重新执行步...

【技术特征摘要】
1.一种油压减震器骨架油封的仿真分析方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、建立油压减震器骨架油封的装配模型；
S2、根据所建立的油压减震器骨架油封的装配模型建立油压减震器骨架油封的有限元模型；
S3、根据所建立的油压减震器骨架油封的有限元模型进行计算并分析结果，得到所述油压减震器骨架油封的变形情况和接触压力情况；
S4、将所得到的所述油压减震器骨架油封的变形情况和接触压力情况进行处理，以得到压力分布曲线；
S5、当所得到的压力分布曲线中，油压减震器骨架油封的径向力合理时，步骤结束，当所得到的压力分布曲线中，油压减震器骨架油封的径向力不合理时，修改油压减震器骨架油封的参数，重新执行步骤S1～S4。


2.根据权利要求1所述的仿真分析方法，其特征在于，所述步骤S2包括：
S21、建立油压减震器骨架油封的网格模型；
S22、在所建立的网络模型中选取超弹性材料参数模型；
S23、在所述油压减震器骨架油封的可能接触的界面上的节点之间建立接触单元，并分别定义目标单元和接触面的单元类型，并定义接触参数；
S24、定义边界条件，在所述油压减震器骨架油封与导承接触的端面上施加全约束，在活塞杆上施加初始位移以模拟过盈接触。


3.根据权利要求2所述的仿真分析方法，其特征在于，所述步骤S21包括：
S211、根据油压减震器骨架油封的几何形状、材料和边界条件的特点，将所述油压减震器骨架油封的模型简化为平面轴对称模型；
S212、根据所述平面轴对称模型建立所述油压减震器骨架油封的有限元模型；
S213、对所建立的有限元模型进行网格划分，在所述油压减震器骨架油封的接触部位进行网格细化。


4.根据权利要求3所述的仿真分析方...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐秀苹，殷盛福，曾松林，熊求颛，李海兵，石世锋，
申请(专利权)人：株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43