车辆动力电池的接触器诊断/总压采集电路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆动力电池的接触器诊断/总压采集电路。该电路包括采样电路和检测支路，该检测支路的第一端连接在当前待检测接触器远离动力电池的一端，该检测支路的第二端连接在非当前待检测接触器靠近动力电池的一端；该检测支路中设有连接第一端的第一开关、连接第二端的第二开关、若干个分压电阻和用于为采样电路的采样点提供正向偏置的参考电压源；第一开关、参考电压源、第一分压电阻、第三分压电阻、第二开关依次串联，参考电压源和第一分压电阻串联后与第二分压电阻并联；采样电路的采样点连接第一分压电阻与第三分压电阻的串联点。该电路不仅实现了接触器的诊断，还可以采集接触器的总压，大大降低了接触器端电压的测量难度。

Contactor diagnosis / total voltage acquisition circuit of vehicle power battery

【技术实现步骤摘要】
车辆动力电池的接触器诊断/总压采集电路
本技术涉及一种车辆动力电池的接触器诊断/总压采集电路，属于高压

技术介绍
高压电气系统应用中，为了控制高压电气系统的通断，保证高压环路的安全，需要引入高压接触器进行环路通断的控制。在高压实施例中，称为高压接触器的高压开关设置于电池组和其他受保护装置之间的高压总线上的电气电路中，当高压电气系统不使用时，电池组与后端其他受保护的装置自动断开连接。高压接触器使用电磁铁来打开和闭合连接到高压总线的导电机械触点，机械触点的闭合形成低电阻电路连接；机械触点的打开控制负载(即其他受保护装置)断开与电池组的电路连接，从而断开电池组。高压接触器是电动汽车电池系统中非常重要的电气控制装置，高压接触器的安全状态决定这整个高压电气系统的安全性，因此在车辆静止与运行过程中，需要对高压接触器的通断状态进行诊断，以确保高压接触器的状态与实际要求一致。目前的高压接触器状态诊断方式中，其需要对每一个接触器采用诊断电路进行通断诊断，并且诊断电路对于正极接触器与负极接触器诊断是分开独立的，而且一般情况下接触器诊断电路本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆动力电池的接触器诊断/总压采集电路，其特征在于，该接触器诊断/总压采集电路包括采样电路和至少包括一条检测支路，该检测支路的第一端连接在当前待检测接触器远离动力电池的一端，该检测支路的第二端连接在非当前待检测接触器靠近动力电池的一端；该检测支路中设有连接所述第一端的第一开关、连接所述第二端的第二开关、若干个分压电阻和用于为采样电路的采样点提供正向偏置的参考电压源；第一开关、参考电压源、第一分压电阻、第三分压电阻、第二开关依次串联，所述参考电压源和第一分压电阻串联后与第二分压电阻并联；所述采样电路的采样点连接所述第一分压电阻与第三分压电阻的串联点。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力电池的接触器诊断/总压采集电路，其特征在于，该接触器诊断/总压采集电路包括采样电路和至少包括一条检测支路，该检测支路的第一端连接在当前待检测接触器远离动力电池的一端，该检测支路的第二端连接在非当前待检测接触器靠近动力电池的一端；该检测支路中设有连接所述第一端的第一开关、连接所述第二端的第二开关、若干个分压电阻和用于为采样电路的采样点提供正向偏置的参考电压源；第一开关、参考电压源、第一分压电阻、第三分压电阻、第二开关依次串联，所述参考电压源和第一分压电阻串联后与第二分压电阻并联；所述采样电路的采样点连接所述第一分压电阻与第三分压电阻的串联点。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐童辉，张红涛，张亚辉，龚珍，
申请(专利权)人：郑州宇通集团有限公司，郑州深澜动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41