一种列车车库制造技术

本发明专利技术提供一种列车车库，涉及轨道交通领域。该列车车库包括：检修层。运用层，位于检修层的一部分的上方。检修库，设置在检修层的另一部分，检修库由检修层向上延伸至高于运用层。利用运用层隔断部分空间而非隔断检修层以上的所有空间，使得检修库能够高于运用层，实现了对列车车库的高度空间的充分利用，减小了列车车库的高度尺寸。

A kind of train garage

【技术实现步骤摘要】
一种列车车库
本专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种列车车库。
技术介绍
随着城市发展，土地资源越来越稀缺，采用列车车库存放、检测和维修列车，可以对空间进行更充分的利用，能够在满足设计要求的同时减小对土地资源的占用。相关的列车车库包括沿车库的高度尺寸分布的停放层和检修层，停放层和检修层相互独立，列车通过出入线进入和驶出各停放层和检修层。在检修层中需要设置吊装列车的天车，检修层的设计高度高，导致相关列车车库的高度尺寸大。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种列车车库，以解决如何减小列车车库的高度尺寸的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：本专利技术实施例提供一种列车车库，该列车车库包括：检修层；运用层，位于所述检修层的一部分的上方；检修库，设置在所述检修层的另一部分，所述检修库由所述检修层向上延伸至高于所述运用层。进一步地，所述运用层设置有运用库和运用轨道；所述运用库位于所述运用层的长度方向上的第一端，所述运用轨道由相对于所述第一端的第二端延伸至所述运用库中。进一步地，所述检修库延伸至高于所述运用层的部分相对于所述第二端靠近所述第一端，所述检修层设置有与所述检修库连通的检修轨道。进一步地，所述检修库延伸至高于所述运用层的部分相对于所述第一端靠近所述第二端，所述检修层设置有与所述检修库连通的检修轨道。进一步地，所述列车车库包括多个所述运用层，各所述运用层沿所述列车车库的高度方向布置；其中，容纳高尺寸不小于所述检修库的高尺寸，所述容纳高尺寸为在所述列车车库的高度方向上，各所述运用层的上部空间的尺寸及底部运用层与所述检修层的间距之和。进一步地，所述容纳高尺寸与所述检修库的高尺寸之差，小于沿所述列车车库的高度方向上，顶部运用层的上部空间的尺寸，其中，顶部运用层为各所述运用层中距离所述检修层最远的所述运用层。进一步地，所述列车车库的至少一部分位于地下。进一步地，所述检修层和所述运用层均位于地下。进一步地，所述检修层位于地下，所述运用层与地面平齐。进一步地，所述运用层和所述检修层之间设置有过渡装置，以使列车通过所述过渡装置在所述运用层和所述检修层之间移动。本专利技术提供的列车车库包括检修层、位于检修层一部分上方的运用层和设置在检修层的另一部分的检修库，检修库由检修层向上延伸至高于运用层。通过使运用层位于检修层的一部分的上方，将检修库设置于检修层的另一部分，并使检修库能够向上延伸至高于运用层，利用运用层隔断部分空间而非隔断检修层以上的所有空间，使得检修库能够高于运用层，实现了对列车车库的高度空间的充分利用，减小了列车车库的高度尺寸。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种列车车库的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的另一种列车车库的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的另一种列车车库的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的一种列车车库的剖视图；图5为本专利技术实施例提供的一种列车车库与地面的位置关系图；图6为本专利技术实施例提供的另一种列车车库与地面的位置关系图；图7为本专利技术实施例提供的另一种列车车库的结构示意图；图8为本专利技术实施例提供的另一种列车车库的结构示意图。附图标记说明：1-列车车库，2-地面，10-检修层，11-检修轨道，111-检修轨道坡度段，112-检修轨道分岔段，12-试车轨道，20-运用层，20A-第一运用层，20B-第二运用层，21-运用库，21A-第一运用库，21B-第二运用库22-运用轨道，221-运用轨道坡度段，222-运用轨道分岔段，23-洗车镟轮库，30-检修库，40-进出轨道，50-顶面，60-过渡装置，61-过渡轨道。具体实施方式在具体实施方式中所描述的各个实施例中的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以进行各种组合，例如通过不同的具体技术特征的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本专利技术中各个具体技术特征的各种可能的组合方式不再另行说明。列车车库可以包括检修层和运用层，在检修层中设置有起吊天车，在检修层中对列车进行需要起吊的维修；在应用层中对列车进行清洁、保养、存储和无需起吊的维护。根据列车车库中设置的轨道不同，本专利技术实施例提供的列车车库可以用于容纳各种类型的列车，例如，当列车车库中设置的轨道为普通轨道时，该列车车库可以用于存储普通列车；当列车车库中设置的轨道为磁悬浮轨道时，该列车车库可以用于存储磁悬浮列车。如图1所示，列车车库1包括检修层10、运用层20和检修库30。需要说明的是，检修层10和运用层20均为能够承载列车的实体部件。运用层20位于检修层10的一部分的上方，检修层10的另一部分的上方与运用层20的上方连通；即运用层对应的表面面积小于检修层所对应的表面的面积。检修库30设置在检修层10的另一部分，由检修层10向上延伸至高于运用层20。即：检修库30设置在检修层10的上方未设置运用层20的部分，在列车车库1的高度方向上，检修层10和运用层20之间的间距小于检修库30的尺寸，检修库30的尺寸小于预设的阈值，该阈值为列车车库1的总高尺寸。通过使运用层位于检修层的一部分的上方，将检修库设置于检修层的另一部分，并使检修库能够向上延伸至高于运用层，利用运用层隔断部分空间而非隔断检修层以上的所有空间，使得检修库能够高于运用层，实现了对列车车库的高度空间的充分利用，减小了列车车库的高度尺寸。可选的，如图1所示，列车车库1通过进出轨道40与外部空间连通，进出轨道40分别延伸至检修层10和运用层20，以使列车能够直接由列车车库之外的空间驶上检修层10或运用层20。可选的，在检修层10和运用层20之间设置有过渡装置，以使列车能够在检修层10和运用层20之间移动。可选的，如图1所示，检修层10中设置有检修轨道11，检修轨道11的一端与进出轨道40连接，检修轨道11的另一端延伸至检修库30中，以使列车能够在检修库30和进出轨道40之间移动。在一些实施例中，如图2所示，运用层20中设置有运用库21和运用轨道22。运用库21位于运用层20的长度方向上的第一端，用于存储列车以及对列车进行无需吊装的检查和维护。运用轨道22由相对于第一端的第二端延伸至运用库21中，其中，运用层20的长度方向为运用层20的最大尺寸的延伸方向。具体的，运用轨道22在第二端与进出轨道40连接，通过将运用库21设置在第一端并使运用轨道22由第二端延伸至第一端中，延长了运用轨道22的长度，为运用轨道22的功能性区段提供了设计空间，下面结合不同的场景对运用轨道22的功能性区段进行示例性说明。如图2所示，当外部空间与运用层20之间存在高度差时，需要在运用轨道22中设置运用轨道坡度段221，以使运用轨道22能够与进出轨道40连接。通过延长运用轨道22的长度，为运用轨道坡度段221提供了设计空间，可以延长运用轨道坡度段221的长度，从而减小运用轨道坡度段221的坡度，进而降本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车车库，其特征在于，包括：/n检修层；/n运用层，位于所述检修层的一部分的上方；/n检修库，设置在所述检修层的另一部分，所述检修库由所述检修层向上延伸至高于所述运用层。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车车库，其特征在于，包括：
检修层；
运用层，位于所述检修层的一部分的上方；
检修库，设置在所述检修层的另一部分，所述检修库由所述检修层向上延伸至高于所述运用层。


2.根据权利要求1所述的列车车库，其特征在于，所述运用层设置有运用库和运用轨道；
所述运用库位于所述运用层的长度方向上的第一端，所述运用轨道由相对于所述第一端的第二端延伸至所述运用库中。


3.根据权利要求2所述的列车车库，其特征在于，所述检修库延伸至高于所述运用层的部分相对于所述第二端靠近所述第一端，所述检修层设置有与所述检修库连通的检修轨道。


4.根据权利要求2所述的列车车库，其特征在于，所述检修库延伸至高于所述运用层的部分相对于所述第一端靠近所述第二端，所述检修层设置有与所述检修库连通的检修轨道。


5.根据权利要求1所述的列车车库，其特征在于，所述列车车库包括多个所述运用层，各所述运用层沿所述列...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴梦瑶，周宇冠，吴琼，孙春光，杨晓宇，张嘉峻，贺捷，石宏，王金，李永飞，
申请(专利权)人：中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司，中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32