一种市政道路铺设结构制造技术

本实用新型专利技术属于市政工程的技术领域，公开了一种市政道路铺设结构，其技术方案要点是包括依次设置的土层、垫层、基础层和面层，还包括若干连接杆，所述连接杆一端位于基础层内，并接有若干支脚，连接杆另一端位于面层内，并接有若干反扣板，具有能够较好地沿基础层和面层分界面的法线方向对二者进行限制，在面层有向上翘起的趋势时，分担面层受力，使其与基础层保持紧密连接的效果。

A municipal road laying structure

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路铺设结构
本技术涉及市政工程的
，特别涉及一种市政道路铺设结构。
技术介绍
普通的沥青道路由下至上依次为土基、垫层、基础层和面层，其中，基础层大多采用混凝土铺设而成，面层则为沥青混合料。前者为刚性路面，后者为柔性路面，二者的理化性质存在一定差异，在使用一定时间后，容易出现基础层与面层连接不牢固而分层的问题，制约了路面的使用寿命。公告号为CN207512535U的中国专利公开了一种市政工程道路铺设结构，包括路面铺设层，路面铺设层的下方设有具有多个网格的网状的固定架，固定架的下方设有基础层，固定架铺设在基础层上，固定架一半的厚度嵌入基础层内，路面铺设层铺在固定架的上方，固定架一半的厚度嵌入路面铺设层内。这种市政工程道路铺设结构虽然通过设置固定架，让路面铺设层与基础层实现相互固定，从而防止路面铺设层与基础层之间出现滑移，避免分层的情况出现，但是其只能沿基础层与面层的分界面对二者进行限制。在实际使用过程中，除了车辆的加速和减速过程会使得面层与基础层之间存在切向作用力之外，面层上受力不均导致其局部下沉和翘起，也会使得面层与基础层之间出现法向作用力。当面层所受的法向力背向基础层时，容易导致面层从基础层上剥离，而上述市政工程道路铺设结构无法很好地沿基础层和面层分界面的法线方向对二者进行限制。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种市政道路铺设结构，具有能够较好地沿基础层和面层分界面的法线方向对二者进行限制，在面层有向上翘起的趋势时，分担面层受力，使其与基础层保持紧密连接的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路铺设结构，包括依次设置的土层、垫层、基础层和面层，还包括若干连接杆，所述连接杆一端位于基础层内，并接有若干支脚，连接杆另一端位于面层内，并接有若干反扣板。通过采用上述技术方案，支脚嵌于基础层内，反扣板嵌于面层内，连接杆将二者连为一体，阻止面层与基础层脱离，增加面层与基础层连接处的抗拉拔强度，能够较好地沿基础层和面层分界面的法线方向对二者进行限制，在面层有向上翘起的趋势时，分担面层受力，使其与基础层保持紧密连接。进一步的，所述支脚设置为弧形，支脚背向连接杆一端垂直于基础层设置，并接有底板，所述底板与基础层平行。通过采用上述技术方案，在支脚末端设置与基础层平行的底板，当支脚有朝向面层移动的趋势时，大大增加了其与基础层之间的受力面积，使支脚不易从基础层内脱离，能够稳定地将力传递给基础层。进一步的，所述支脚之间设有加强筋相连。通过采用上述技术方案，设置加强筋将各支脚连为一体，使支脚相互支撑，受力较为均匀。进一步的，所述反扣板与连接杆铰接，反扣板环绕连接杆的轴心分布，相邻两个反扣板之间连有弹簧。通过采用上述技术方案，各反扣板与连接杆铰接，在弹簧的拉力作用下有朝向连接杆轴心收拢的趋势；将支脚浇注在基础层内时，反扣板处于收拢状态，不影响混凝土落下，将反扣板浇注在面层内时，再克服弹簧弹力，使反扣板张开，增加其沿连接杆轴线方向移动时与面层的受力面积。进一步的，所述连接杆朝向面层一端的端面上设有螺杆，所述螺杆垂直于面层设置，螺杆与连接杆螺纹配合，螺杆背向连接杆一端设有支撑块，所述支撑块与反扣板的内侧相抵。通过采用上述技术方案，旋拧螺杆，使其逐渐没入连接杆的端面，支撑块也随之移动，并逐渐将反扣板撑开，使反扣板张开的角度不断增加，并在张开到最大程度后保持稳定，便于浇注面层。进一步的，所述反扣板收拢时，反扣板上套设有护套。通过采用上述技术方案，在浇注基础层的过程中，护套将收拢状态的反扣板包裹，避免混凝土粘附在反扣板上将反扣板粘结；基础层浇注完成后，将护套从反扣板上取下即可。进一步的，所述连接杆朝向支脚一端设有锚杆，所述锚杆穿入垫层和土层，所述支脚环绕锚杆设置。通过采用上述技术方案，将支脚浇注在基础层内之前，先使锚杆穿入垫层和土层，将连接杆和支脚固定，并使其在浇注过程中保持稳定；锚杆将连接杆与垫层和土层相连，也可将反扣板所受的力传导至垫层和土层。进一步的，所述锚杆上设有螺旋叶片。通过采用上述技术方案，设置螺旋叶片，大大增加了锚杆与垫层和土层之间的抗拉拔强度，使锚杆不易从垫层和土层内脱离，能够更加稳定地将连接杆锚固。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.能够较好地沿基础层和面层分界面的法线方向对二者进行限制，在面层有向上翘起的趋势时，分担面层受力，使其与基础层保持紧密连接；2.浇注基础层时，可以将反扣板收拢，减少其对混凝土浇注的阻碍，浇注结束后再将反扣板打开，增大其与面层的结合面积；3.设置锚杆，将连接杆与垫层和基层相连，在浇注基础层之前将连接杆和支脚固定，在浇注面层后增强反扣板与垫层和基层之间的连接强度。附图说明图1是实施例的整体剖面图；图2是实施例中支脚、连接杆、反扣板、护套之间连接关系示意图。图中，1、土层；2、垫层；3、基础层；4、面层；5、连接杆；6、支脚；7、反扣板；8、底板；9、锚杆；51、螺杆；52、支撑块；61、加强筋；71、弹簧；72、护套；91、螺旋叶片。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种市政道路铺设结构，如图1所示，包括土层1、垫层2、基础层3和面层4，上述结构由下到上依次设置，其内埋设有锚杆9、连接杆5、支脚6、反扣板7等结构。如图1和图2所示，锚杆9与基础层3、面层4等结构垂直，其底端位于土层1内，中部穿过垫层2，顶端则延伸至基础层3。如图1和图2所示，锚杆9上固设有螺旋叶片91，用于增强其与土层1和垫层2之间的连接强度。如图1和图2所示，连接杆5与锚杆9同轴设置，其底端与锚杆9顶端固接，顶端则延伸至面层4内。如图1和图2所示，四个支脚6位于基础层3内，环绕锚杆9均匀分布。支脚6呈弧形，其顶端水平，与连接杆5底端固接，底端竖直，并固接有底板8。底板8沿水平方向设置，与锚杆9和连接杆5的轴线垂直，其下表面与垫层2的上表面贴合。如图1和图2所示，相邻两个支脚6之间固接有加强筋61，四个加强筋61将支脚6连为一体，相互分担受力。如图1和图2所示，四块反扣板7位于面层4内，连接杆5为方形杆，四块反扣板7则分别设置在连接杆5的四个侧壁顶端。如图1和图2所示，反扣板7与连接杆5铰接，且铰接轴水平，分别与对应的连接杆5侧壁平行。如图1和图2所示，相邻两块反扣板7之间通过弹簧71相连，弹簧71处于压缩状态，驱使相邻两块反扣板7靠拢。由于反扣板7只能绕铰接轴转动，当反扣板7只收到弹簧71弹力时，均向上收拢，靠近连接杆5的轴心。如图1和图2所示，连接杆5的顶端端面上设有螺杆51，螺杆51与连接杆5同轴设置，二者螺纹配合。此外，螺杆51背向连接杆5一端固设有支撑块52，用于驱使反扣板7张开。如图1和图2所示，支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路铺设结构，包括依次设置的土层（1）、垫层（2）、基础层（3）和面层（4），其特征在于：还包括若干连接杆（5），所述连接杆（5）一端位于基础层（3）内，并接有若干支脚（6），连接杆（5）另一端位于面层（4）内，并接有若干反扣板（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政道路铺设结构，包括依次设置的土层（1）、垫层（2）、基础层（3）和面层（4），其特征在于：还包括若干连接杆（5），所述连接杆（5）一端位于基础层（3）内，并接有若干支脚（6），连接杆（5）另一端位于面层（4）内，并接有若干反扣板（7）。


2.根据权利要求1所述的一种市政道路铺设结构，其特征在于：所述支脚（6）设置为弧形，支脚（6）背向连接杆（5）一端垂直于基础层（3）设置，并接有底板（8），所述底板（8）与基础层（3）平行。


3.根据权利要求1所述的一种市政道路铺设结构，其特征在于：所述支脚（6）之间设有加强筋（61）相连。


4.根据权利要求1所述的一种市政道路铺设结构，其特征在于：所述反扣板（7）与连接杆（5）铰接，反扣板（7）环绕连接杆（5）的轴心分布，相邻两个反扣板（7）之间连有弹簧（71...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚楷滨，
申请(专利权)人：广东潮鑫建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44