一种通用飞机用电缆安装辅助设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用飞机用电缆安装辅助设备，包括安装板，所述安装板的前端底部两侧分别固定安装有一块移动底板，所述安装板的前端表面中心位置活动安装有一根安装转动柱，所述安装板的后端表面固定安装有一个传动箱。本实用新型专利技术所述的一种通用飞机用电缆安装辅助设备，通过安装板与移动底板组成框架，并且在框架的底部安装四个带刹车片的万向轮，方便框架的移动与固定，同时在安装板的前端安装一根转动柱，在安装板的后端安装一个传动箱，并在传动箱的后端安装一个转盘，在传动箱内部通过齿轮将转盘与转动柱进行联动，实现通过转盘即可控制转动柱进行转动，实现对转动柱上套着的电缆卷进行收卷。

A general aircraft cable installation auxiliary equipment

【技术实现步骤摘要】
一种通用飞机用电缆安装辅助设备
本技术涉及电缆安装领域，特别涉及一种通用飞机用电缆安装辅助设备。
技术介绍
电缆是用以传输电能、信息和实现电磁能转换的线材产品，通常是由几根或几组导线组成，本身具有良好的耐腐蚀、耐磨损和绝缘性能，在电力行业中承担着重要的角色，而飞机上各种控制系统也需要通过铺设电缆来实现其功能，但是，飞机上用的电缆多为细小型，在安装铺设时，电缆卷本身较重，人力无法抬起进行铺设，而大型叉车等设备手飞机机体环境的限制无法正常作业，针对这种情况，需要设计一种用于飞机用电缆安装的辅助设备。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种通用飞机用电缆安装辅助设备，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种通用飞机用电缆安装辅助设备，包括安装板，所述安装板的前端底部两侧分别固定安装有一块移动底板，所述安装板的前端表面中心位置活动安装有一根安装转动柱，所述安装板的后端表面固定安装有一个传动箱，所述传动箱的后端表面另活动安装有一个转盘。优选的，所述移动底板通过焊接方式垂直焊接在安装板的前端底部，所述安装板与移动底板的底部分别安装有两个万向轮，所述万向轮上都自带有刹车片。优选的，所述传动箱通过螺钉连接的方式固定安装在安装板的后端面上，所述转盘的为一个镂空的圆盘结构，所述转盘的边缘处垂直活动安装有一个转动手柄，并且其圆心位置处固定安装了一根传动轴，所述传动轴向内伸入到传动箱的内部，并与传动箱内部的一号转动轴同轴固定连接，所述一号转动轴上固定安装有一个主动齿轮。优选的，所述传动箱的内部位于一号转动轴的一侧另固定安装有一根二号转动轴，所述二号转动轴另固定安装有一个从动齿轮，并且从动齿轮与主动齿轮相互啮合，所述主动齿轮的齿数为34，而从动齿轮的齿数为17。优选的，所述二号转动轴的前端穿过传动箱并在末端同轴固定连接一根连接杆，所述连接杆的末端表面开设有反牙外螺纹，所述安装转动柱尾部对应开设有一个安装槽，所述安装槽的内壁上对应的刻设有反牙内螺纹。优选的，所述安装转动柱的表面包裹有一层防磨的软质胶垫。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本技术中，通过安装板和移动底板组成一个移动式的框架，通过在框架的安装板上活动安装一个转动柱用套住电缆卷，同时在安装板的后端安装一个传动箱，利用箱内的齿轮啮合进行传动，实现利用传动箱后端的转盘带动转动柱进行转动，方便人工铺设电缆时手动边移动边进行收卷，节省人力，提高飞机上电缆铺设的效率。附图说明图1为本技术一种通用飞机用电缆安装辅助设备的整体结构示意图；图2为本技术一种通用飞机用电缆安装辅助设备的侧视图；图3为本技术一种通用飞机用电缆安装辅助设备的后视图；图4为本技术一种通用飞机用电缆安装辅助设备的传动箱内部结构示意图；图5为本技术一种通用飞机用电缆安装辅助设备的安装转动柱连接安装示意图。图中：1、安装板；2、移动底板；3、万向轮；4、安装转动柱；5、传动箱；6、转盘；7、传动轴；8、转动手柄；9、一号转动轴；10、主动齿轮；11、从动齿轮；12、二号转动轴；13、安装槽；14、反牙内螺纹；15、连接杆；16、反牙外螺纹。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-5所示，一种通用飞机用电缆安装辅助设备，包括安装板1，安装板1的前端底部两侧分别固定安装有一块移动底板2，安装板1的前端表面中心位置活动安装有一根安装转动柱4，安装板1的后端表面固定安装有一个传动箱5，传动箱5的后端表面另活动安装有一个转盘6。移动底板2通过焊接方式垂直焊接在安装板1的前端底部，安装板1与移动底板2的底部分别安装有两个万向轮3，万向轮3上都自带有刹车片；传动箱5通过螺钉连接的方式固定安装在安装板1的后端面上，转盘6的为一个镂空的圆盘结构，转盘6的边缘处垂直活动安装有一个转动手柄8，并且其圆心位置处固定安装了一根传动轴7，传动轴7向内伸入到传动箱5的内部，并与传动箱5内部的一号转动轴9同轴固定连接，一号转动轴9上固定安装有一个主动齿轮10；传动箱5的内部位于一号转动轴9的一侧另固定安装有一根二号转动轴12，二号转动轴12另固定安装有一个从动齿轮11，并且从动齿轮11与主动齿轮10相互啮合，主动齿轮10的齿数为34，而从动齿轮11的齿数为17；二号转动轴12的前端穿过传动箱5并在末端同轴固定连接一根连接杆15，连接杆15的末端表面开设有反牙外螺纹16，安装转动柱4尾部对应开设有一个安装槽13，安装槽13的内壁上对应的刻设有反牙内螺纹14；安装转动柱4的表面包裹有一层防磨的软质胶垫。需要说明的是，本技术为一种通用飞机用电缆安装辅助设备，通过在设计一块安装板1，在安装板1的前端底部两侧垂直安装两块移动底板2，并且在安装板1与两块移动底板2的底部共安装四个带刹车片的万向轮3，实现整个辅助设备的移动以及固定，通过在安装板1的前端中心处安装一个安装转动柱4，在安装转动柱4的表面包裹一层防磨损的软质胶垫，防止电缆卷套在上面转动时产生不必要的磨损，同时在安装板1的后端面上安装一个传动箱5，传动箱5内有一对相互啮合的主动齿轮10与从动齿轮11，从动齿轮11上的二号转动轴12末端连接一根连接杆15，而连接杆15伸出安装板1通过反牙螺纹连接的方式与安装转动柱4固定连接，而主动齿轮10上的一号转动轴9则伸出传动箱5与转盘6圆心处的传动轴7连接，从而实现通过转动手柄8控制转盘6转动时，经过主动齿轮10与从动齿轮11的传动，最终带动安装转动柱4的转动，实现对电缆的半自动收卷，方便铺设作业，同时主动齿轮10与从动齿轮11的传动比为2，使得安装转动柱4可以缓慢转动，方便人员进行控制。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用飞机用电缆安装辅助设备，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)的前端底部两侧分别固定安装有一块移动底板(2)，所述安装板(1)的前端表面中心位置活动安装有一根安装转动柱(4)，所述安装板(1)的后端表面固定安装有一个传动箱(5)，所述传动箱(5)的后端表面另活动安装有一个转盘(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用飞机用电缆安装辅助设备，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)的前端底部两侧分别固定安装有一块移动底板(2)，所述安装板(1)的前端表面中心位置活动安装有一根安装转动柱(4)，所述安装板(1)的后端表面固定安装有一个传动箱(5)，所述传动箱(5)的后端表面另活动安装有一个转盘(6)。


2.根据权利要求1所述的一种通用飞机用电缆安装辅助设备，其特征在于：所述移动底板(2)通过焊接方式垂直焊接在安装板(1)的前端底部，所述安装板(1)与移动底板(2)的底部分别安装有两个万向轮(3)，所述万向轮(3)上都自带有刹车片。


3.根据权利要求1所述的一种通用飞机用电缆安装辅助设备，其特征在于：所述传动箱(5)通过螺钉连接的方式固定安装在安装板(1)的后端面上，所述转盘(6)的为一个镂空的圆盘结构，所述转盘(6)的边缘处垂直活动安装有一个转动手柄(8)，并且其圆心位置处固定安装了一根传动轴(7)，所述传动轴(7)向内伸入到传动箱(5)的内部，并与传动箱(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁康，梁飞，曾辉，熊超林，韩晋平，李峰，
申请(专利权)人：江西冠一通用飞机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36