一种飞机座椅用调节组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机座椅用调节组件，包括底板，所述底板的上表面安装有供电装置，且所述底板的上表面固定连接有向上的第一支杆，所述第一支杆的上端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部上端设有挡板，且所述第一凹槽的内部底端固定安装有伺服电缸，所述伺服电缸内的输出端固定连接有第二支杆，所述第二支杆的底部设有凸台，且所述第二支杆的上端固定连接有矩形板，所述矩形板的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有座椅本体，所述挡板设置有两组，且两组所述挡板对称设置在第一凹槽的内部上端，本实用新型专利技术便于座椅本体的安装与拆卸工作，便于达到对座椅本体进行调节的工作。

An adjusting component for aircraft seat

【技术实现步骤摘要】
一种飞机座椅用调节组件
本技术涉及座椅
，具体为一种飞机座椅用调节组件。
技术介绍
座椅是一种有靠背、有的还有扶手的坐具。古代席地而坐，原没有椅子，“椅”本是木名，按照使用的分类：机场座椅，汽车座椅，公交座椅，家庭座椅，餐厅座椅，儿童安全座椅，休闲座椅等。按照材料分类:铝合金座椅，不锈钢座椅，铁制座椅，木制座椅，以及其他材料座椅等，座椅的底部一般都会有调节组件。目前，飞机座椅用调节组件，不便于座椅本体的安装与拆卸工作，不便于达到对座椅本体进行调节的工作，为此，我们提出了一种飞机座椅用调节组件。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机座椅用调节组件，便于座椅本体的安装与拆卸工作，便于达到对座椅本体进行调节的工作，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机座椅用调节组件，包括底板，所述底板的上表面安装有供电装置，且所述底板的上表面固定连接有向上的第一支杆，所述第一支杆的上端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部上端设有挡板，且所述第一凹槽的内部底端固定安装有伺服电缸，所述伺服电缸内的输出端固定连接有第二支杆，所述第二支杆的底部设有凸台，且所述第二支杆的上端固定连接有矩形板，所述矩形板的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设有座椅本体，所述挡板设置有两组，且两组所述挡板对称设置在第一凹槽的内部上端，所述底板的上表面还安装有开关按钮。优选的，所述供电装置包括电池安装槽和蓄电池，所述电池安装槽开设在底板的上表面，且所述电池安装槽的内部安装有蓄电池。优选的，所述蓄电池的输出端与开关按钮的输入端电性连接，所述开关按钮的输出端与伺服电缸的输入端电性连接。优选的，所述第一支杆的下端开设有线槽，所述线槽与第一凹槽连通。优选的，所述第一支杆3设置有四组，且四组所述第一支杆分别位于底板的上表面四角。优选的，所述第二凹槽的面积与座椅本体的底部面积一致，且所述第二凹槽的深度为3-5cm。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过将座椅本体置于第二凹槽的内部，因座椅本体的底部面积与第二凹槽的内部面积一致，第二凹槽的深度为3-5cm，便于座椅本体的安装与拆卸工作；2、通过按下开关按钮，伺服电缸会工作，伺服电缸的输出端会推动第二支杆向上移动，第二支杆会推动矩形板向上移动，矩形板会带动座椅本体向上移动，进而达到对座椅本体进行调节的工作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的底板上表面结构示意图；图3为本技术的第一支杆结构示意图；图4为本技术的矩形板剖视结构示意图。图中：1底板、2供电装置、201电池安装槽、202蓄电池、3第一支杆、4第一凹槽、5挡板、6伺服电缸、7输出端、8第二支杆、9凸台、10矩形板、11第二凹槽、12座椅本体、13开关按钮、14线槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种飞机座椅用调节组件，包括底板1，底板1的上表面安装有供电装置2，且底板1的上表面固定连接有向上的第一支杆3，第一支杆3的上端开设有第一凹槽4，第一凹槽4的内部上端设有挡板5，且第一凹槽4的内部底端固定安装有伺服电缸6，伺服电缸6内的输出端7固定连接有第二支杆8，第二支杆8的底部设有凸台9，且第二支杆8的上端固定连接有矩形板10，矩形板10的上表面开设有第二凹槽11，第二凹槽11的内部设有座椅本体12，通过将座椅本体12置于第二凹槽11的内部，因座椅本体12的底部面积与第二凹槽11的内部面积一致，第二凹槽11的深度为3-5cm，便于座椅本体12的安装与拆卸工作；挡板5设置有两组，且两组挡板5对称设置在第一凹槽4的内部上端，底板1的上表面还安装有开关按钮13，通过按下开关按钮13，伺服电缸6会工作，伺服电缸6的输出端7会推动第二支杆8向上移动，第二支杆8会推动矩形板10向上移动，矩形板10会带动座椅本体12向上移动，进而达到对座椅本体12进行调节的工作。进一步的，供电装置2包括电池安装槽201和蓄电池202，电池安装槽201开设在底板1的上表面，且电池安装槽201的内部安装有蓄电池202。进一步的，蓄电池202的输出端与开关按钮13的输入端电性连接，开关按钮13的输出端与伺服电缸6的输入端电性连接，通过蓄电池202的输出端与开关按钮13的输入端电性连接，开关按钮13的输出端与伺服电缸6的输入端电性连接，便于控制伺服电缸6的开启与关闭。进一步的，第一支杆3的下端开设有线槽14，线槽14与第一凹槽4连通，通过第一支杆3的下端开设有线槽14，线槽14与第一凹槽4连通，便于电性连接时，线路的排列。进一步的，第一支杆3设置有四组，且四组第一支杆3分别位于底板1的上表面四角，通过四组第一支杆3分别位于底板1的上表面四角，可更好的达到对矩形板10的支撑工作。进一步的，第二凹槽11的面积与座椅本体12的底部面积一致，且第二凹槽11的深度为3-5cm，通过第二凹槽11的面积与座椅本体12的底部面积一致，且第二凹槽11的深度为3-5cm，便于座椅本体12的安装固定与拆卸。工作原理：本飞机座椅用调节组件，通过将座椅本体12置于第二凹槽11的内部，因座椅本体12的底部面积与第二凹槽11的内部面积一致，第二凹槽11的深度为3-5cm，便于座椅本体12的安装与拆卸工作，通过按下开关按钮13，伺服电缸6会工作，伺服电缸6的输出端7会推动第二支杆8向上移动，第二支杆8会推动矩形板10向上移动，矩形板10会带动座椅本体12向上移动，进而达到对座椅本体12进行调节的工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机座椅用调节组件，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面安装有供电装置（2），且所述底板（1）的上表面固定连接有向上的第一支杆（3），所述第一支杆（3）的上端开设有第一凹槽（4），所述第一凹槽（4）的内部上端设有挡板（5），且所述第一凹槽（4）的内部底端固定安装有伺服电缸（6），所述伺服电缸（6）内的输出端（7）固定连接有第二支杆（8），所述第二支杆（8）的底部设有凸台（9），且所述第二支杆（8）的上端固定连接有矩形板（10），所述矩形板（10）的上表面开设有第二凹槽（11），所述第二凹槽（11）的内部设有座椅本体（12），所述挡板（5）设置有两组，且两组所述挡板（5）对称设置在第一凹槽（4）的内部上端，所述底板（1）的上表面还安装有开关按钮（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机座椅用调节组件，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面安装有供电装置（2），且所述底板（1）的上表面固定连接有向上的第一支杆（3），所述第一支杆（3）的上端开设有第一凹槽（4），所述第一凹槽（4）的内部上端设有挡板（5），且所述第一凹槽（4）的内部底端固定安装有伺服电缸（6），所述伺服电缸（6）内的输出端（7）固定连接有第二支杆（8），所述第二支杆（8）的底部设有凸台（9），且所述第二支杆（8）的上端固定连接有矩形板（10），所述矩形板（10）的上表面开设有第二凹槽（11），所述第二凹槽（11）的内部设有座椅本体（12），所述挡板（5）设置有两组，且两组所述挡板（5）对称设置在第一凹槽（4）的内部上端，所述底板（1）的上表面还安装有开关按钮（13）。


2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅用调节组件，其特征在于：所述供电装置（2）包括电池安装槽（201）和蓄电池（202），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蕊，
申请(专利权)人：荆州市江汉众力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42