一种多功能飞机座椅扶手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能飞机座椅扶手，包括座椅靠背、支撑板和滑动板，所述座椅靠背的侧部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块的侧部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端安装在滑槽内，所述支撑板焊接固定在滑块的侧部，所述支撑板上开设有导轨，所述滑动板的底部焊接固定有滑动块，所述滑动块与导轨滑动配合，所述滑动块的侧部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有弹簧柱塞，所述导轨内开设有通孔，所述弹簧柱塞的伸缩端与通孔滑动间隙配合。本实用新型专利技术可以简单方便的调节扶手的高度，并且可以调节扶手的长度，可以极大的满足不同乘客的使用需求，有利于提高乘客的舒适度。

A multifunctional armrest for airplane seat

【技术实现步骤摘要】
一种多功能飞机座椅扶手
本技术属于飞机座椅
，具体涉及一种多功能飞机座椅扶手。
技术介绍
飞机是20世纪初最重大的专利技术之一，公认由美国人莱特兄弟专利技术。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机专利技术以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。飞机座椅，是飞机上供飞行人员和乘客用的座椅。设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力。随着经济全球化的发展，飞机出行，已经非常普及和便捷，现有的飞机座椅的扶手，不能调节长度和高度，不能满足不同乘客的使用需求，不利于提高乘客的舒适度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种多功能飞机座椅扶手，可以简单方便的调节扶手的高度，并且可以调节扶手的长度，可以极大的满足不同乘客的使用需求，有利于提高乘客的舒适度，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多功能飞机座椅扶手，包括座椅靠背、支撑板和滑动板，所述座椅靠背的侧部开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块，所述滑块的侧部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的一端安装在滑槽内，所述支撑板焊接固定在滑块的侧部，所述支撑板上开设有导轨，所述滑动板的底部焊接固定有滑动块，所述滑动块与导轨滑动配合，所述滑动块的侧部开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有弹簧柱塞，所述导轨内开设有通孔，所述弹簧柱塞的伸缩端与通孔滑动间隙配合。优选的，所述弹簧柱塞包括弹簧、活动柱和套管，所述活动柱滑动插接在套管内，所述弹簧的两端分别与活动柱的底部和套管的内底部固定连接，所述套管的侧部设置有外螺纹，所述套管通过外螺纹与螺纹孔螺纹连接，所述活动柱的上部与通孔滑动间隙配合。优选的，所述通孔设置有不少于三组。优选的，所述滑动板的上部包覆有海绵垫。优选的，所述滑动块呈凸字形设置。优选的，所述支撑板的一侧安装有用于调节电动推杆的开关按钮。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过滑槽、滑块和电动推杆的使用，可以通过电动推杆伸缩带动滑块上下移动，从而可以使支撑板上下移动，可以对扶手进行高度调节，有利于满足不同乘客的使用需求，提高乘客舒适度；2、通过弹簧柱塞、通孔、滑动块和导轨，可以通过按压弹簧柱塞使活动柱内缩，手掌推移滑动板使滑动块沿导轨移动，根据乘客的需求将活动柱划入不同位置的通孔内，进行固定，方便乘客对扶手长度进行调节，有利于提高乘客乘机时的舒适度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的支撑板剖视示意图；图3为本技术的图2中A部结构剖视放大图。图中：1、座椅靠背；2、支撑板；3、滑动板；4、滑槽；5、滑块；6、电动推杆；7、滑动块；8、螺纹孔；9、弹簧柱塞；10、通孔；11、弹簧；12、活动柱；13、套管；14、外螺纹；15、海绵垫；16、开关按钮；17、导轨。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种多功能飞机座椅扶手，包括座椅靠背1、支撑板2和滑动板3，所述座椅靠背1的侧部开设有滑槽4，所述滑槽4内滑动安装有滑块5，所述滑块5的侧部固定连接有电动推杆6，所述电动推杆6的一端安装在滑槽4内，所述支撑板2焊接固定在滑块5的侧部，所述支撑板2上开设有导轨17，所述滑动板3的底部焊接固定有滑动块7，所述滑动块7与导轨17滑动配合，所述滑动块7的侧部开设有螺纹孔8，所述螺纹孔8内螺纹连接有弹簧柱塞9，所述导轨17内开设有通孔10，所述弹簧柱塞9的伸缩端与通孔10滑动间隙配合。进一步的，所述弹簧柱塞9包括弹簧11、活动柱12和套管13，所述活动柱12滑动插接在套管13内，所述弹簧11的两端分别与活动柱12的底部和套管13的内底部固定连接，所述套管13的侧部设置有外螺纹14，所述套管13通过外螺纹14与螺纹孔8螺纹连接，所述活动柱12的上部与通孔10滑动间隙配合，可以对滑动板3进行位置调节，方便乘客将手臂摆放在舒服的位置上。进一步的，所述通孔10设置有不少于三组，可以调节滑动板3进行多种距离的移动，满足不同乘客的使用需求。进一步的，所述滑动板3的上部包覆有海绵垫15，可以提高乘客手臂摆放的舒适度。进一步的，所述滑动块7呈凸字形设置，可以方便弹簧柱塞9安装。进一步的，所述支撑板2的一侧安装有用于调节电动推杆6的开关按钮16，方便乘客对支撑板2的高度进行调节，以满足不同乘客的需求。结构原理：通过滑槽4、滑块5和电动推杆6的使用，可以通过电动推杆6伸缩带动滑块5上下移动，从而可以使支撑板2上下移动，可以对扶手进行高度调节，有利于满足不同乘客的使用需求，提高乘客舒适度；通过弹簧柱塞9、通孔10、滑动块7和导轨17，可以通过按压弹簧柱塞9使活动柱12内缩，手掌推移滑动板3使滑动块7沿导轨17移动，根据乘客的需求将活动柱12划入不同位置的通孔10内，进行固定，方便乘客对扶手长度进行调节，有利于提高乘客乘机时的舒适度。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多功能飞机座椅扶手，包括座椅靠背（1）、支撑板（2）和滑动板（3），其特征在于：所述座椅靠背（1）的侧部开设有滑槽（4），所述滑槽（4）内滑动安装有滑块（5），所述滑块（5）的侧部固定连接有电动推杆（6），所述电动推杆（6）的一端安装在滑槽（4）内，所述支撑板（2）焊接固定在滑块（5）的侧部，所述支撑板（2）上开设有导轨（17），所述滑动板（3）的底部焊接固定有滑动块（7），所述滑动块（7）与导轨（17）滑动配合，所述滑动块（7）的侧部开设有螺纹孔（8），所述螺纹孔（8）内螺纹连接有弹簧柱塞（9），所述导轨（17）内开设有通孔（10），所述弹簧柱塞（9）的伸缩端与通孔（10）滑动间隙配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种多功能飞机座椅扶手，包括座椅靠背（1）、支撑板（2）和滑动板（3），其特征在于：所述座椅靠背（1）的侧部开设有滑槽（4），所述滑槽（4）内滑动安装有滑块（5），所述滑块（5）的侧部固定连接有电动推杆（6），所述电动推杆（6）的一端安装在滑槽（4）内，所述支撑板（2）焊接固定在滑块（5）的侧部，所述支撑板（2）上开设有导轨（17），所述滑动板（3）的底部焊接固定有滑动块（7），所述滑动块（7）与导轨（17）滑动配合，所述滑动块（7）的侧部开设有螺纹孔（8），所述螺纹孔（8）内螺纹连接有弹簧柱塞（9），所述导轨（17）内开设有通孔（10），所述弹簧柱塞（9）的伸缩端与通孔（10）滑动间隙配合。


2.根据权利要求1所述的一种多功能飞机座椅扶手，其特征在于：所述弹簧柱塞（9）包括弹簧（11）、活动柱（12）和套管（13），所述活动柱（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蕊，
申请(专利权)人：荆州市江汉众力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42