一种飞机的座椅结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机的座椅结构，包括底座和餐板组件，所述底座的上表面安装有坐垫，所述坐垫的一侧通过固定销铰接有靠背，所述餐板组件安装在靠背的一侧，所述坐垫另一侧的下端铰接有腿部撑板，所述腿部撑板的一侧开设有滑槽，所述滑槽为T形槽，所述底座的一侧安装有电动推杆，所述电动推杆的一端安装有滑杆，所述滑杆为圆柱形横杆；通过腿部撑板、电动推杆和控制开关之间的配合，避免顾客腿部长时间的放置产生腿麻现象，实现了腿部舒缓的作用，起到了良好的舒缓效果，给顾客带来了良好的乘机体验，调整靠背的角度时，桌板能自由伸缩，保障了桌板正常使用。保障了桌板正常使用。保障了桌板正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机的座椅结构


[0001]本技术涉及飞机座椅设备
，具体为一种飞机的座椅结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展，信息化技术的提高以及交通的逐渐便利，高铁、汽车和飞机等交通工具已经成为人们日常出行选择最多的交通工具，同时，高铁、汽车和飞机也确实给人们带来了极大的快捷方便；但是目前飞机的座椅均采用普通的单人座椅或者多人座椅，座椅功能单一，乘客在长期奔波乘坐过程中容易导致身体疲劳或者腿脚麻木，有时也会出现腿脚抽筋的情况，长期长时间乘坐不利于人们的身体健康，因此我们需要提出一种飞机的座椅结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种飞机的座椅结构，通过增设放置小腿的腿部撑板，从而实现了腿部舒缓的作用，避免顾客腿部长时间的放置产生腿麻现象，起到了良好的舒缓效果，也对顾客起到一定的保护，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机的座椅结构，包括底座和餐板组件，所述底座的上表面安装有坐垫，所述坐垫的一侧通过固定销铰接有靠背，所述餐板组件安装在靠背的一侧，所述坐垫另一侧的下端铰接有腿部撑板，所述腿部撑板的一侧开设有滑槽，所述滑槽为T形槽，所述底座的一侧安装有电动推杆，所述电动推杆的一端安装有滑杆，所述滑杆为圆柱形横杆，所述电动推杆的一端插接在滑槽内，所述滑杆位于滑槽内部且呈滑动连接，所述腿部撑板以圆销为旋转点进行0
‑
60
°
翻转，所述电动推杆电连接有控制开关，所述底座上另外两侧分别安装有操控扶手与休息扶手，所述操控扶手与休息扶手的形状相同，所述控制开关安装在操控扶手的一侧，所述操控扶手与休息扶手均为L形设置。
[0005]优选的，所述餐板组件包括两组支架、桌板和固定块，两组所述支架的一端安装在坐垫另外两侧的一端，两组所述支架的另一端均开设有供固定块和第一限位块插接的孔洞，所述桌板两侧的一端均粘接有第一限位块，所述固定块位于第一限位块的一侧，所述桌板通过固定块与第一限位块与两组支架活动连接。
[0006]优选的，所述桌板的上表面开设有圆形槽，所述靠背的一侧上端安装有第二限位块，所述第二限位块能够进行360
°
转动，所述第二限位块为长方形杆设置，所述靠背的一侧开设有供桌板嵌入的板槽。
[0007]优选的，所述操控扶手的一端铰接有调节块，所述操控扶手的内部设置有钢丝、卡块和限位轮，所述钢丝的一端焊接在调节块的一端，所述钢丝的另一端焊接在卡块的一端，所述操控扶手的短端内开设有矩形腔，所述卡块铰接在矩形腔内部，所述卡块与限位轮活动连接，所述限位轮焊接在固定销的一端。
[0008]优选的，所述卡块为弧形块，所述限位轮为圆形卡槽轮，所述操控扶手内开设有供
钢丝贯穿的通孔，所述操控扶手长端与调节块下端相邻的一侧开设有指槽。
[0009]优选的，所述操控扶手与休息扶手呈对称平行设置，所述电动推杆垂直设置在底座的一侧。
[0010]优选的，所述桌板为塑料板，两组所述支架为铝合金架体。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术主要通过腿部撑板、电动推杆和控制开关之间的配合，避免顾客腿部长时间的放置产生腿麻现象，实现了腿部舒缓的作用，起到了良好的舒缓效果，给顾客带来了良好的乘机体验。
[0013]2.本技术通过餐板组件与操控扶手之间的配合，增加了顾客的乘坐的舒适度，调整靠背的角度时，桌板能自由伸缩，保障了桌板正常使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术的使用时结构示意图；
[0016]图3为本技术的右视剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的操控扶手结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、坐垫；3、靠背；31、板槽；4、腿部撑板；41、滑槽；5、操控扶手；6、休息扶手；7、电动推杆；71、滑杆；8、餐板组件；81、支架；82、桌板；83、固定块；84、第一限位块；9、第二限位块；10、控制开关；11、调节块；12、固定销；13、钢丝；131、卡块；14、限位轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种飞机的座椅结构，包括底座1和餐板组件8，底座1的上表面安装有坐垫2，坐垫2的一侧通过固定销12铰接有靠背3，餐板组件8安装在靠背3的一侧，坐垫2另一侧的下端铰接有腿部撑板4，腿部撑板4的一侧开设有滑槽41，滑槽41为T形槽，底座1的一侧安装有电动推杆7，电动推杆7的一端安装有滑杆71，滑杆71为圆柱形横杆，电动推杆7的一端插接在滑槽41内，滑杆71位于滑槽41内部且呈滑动连接，腿部撑板4以圆销为旋转点进行0
‑
60
°
翻转，电动推杆7电连接有控制开关10，底座1上另外两侧分别安装有操控扶手5与休息扶手6，操控扶手5与休息扶手6的形状相同，控制开关10安装在操控扶手5的一侧，操控扶手5与休息扶手6均为L形设置。
[0021]在乘客落座后，通过操控扶手5上的调节块11对靠背3进行调节，使依靠舒适，再通过控制开关10控制电动推杆7的一端，滑杆71与滑槽41之间相互配合，将腿部撑板4缓缓转动出来，坐垫2与腿部撑板4活动连接使乘客腿部放松，靠背3的后面设置的餐板组件8便于伸缩使用，通过第二限位块9固定，腿部撑板4避免顾客腿部长时间的放置产生腿麻现象，实现了腿部舒缓的作用，起到了良好的舒缓效果，给顾客带来了良好的乘机体验。
[0022]餐板组件8包括两组支架81、桌板82和固定块83，两组支架81的一端安装在坐垫2
另外两侧的一端，两组支架81的另一端均开设有供固定块83和第一限位块84插接的孔洞，桌板82两侧的一端均粘接有第一限位块84，固定块83位于第一限位块84的一侧，桌板82通过固定块83与第一限位块84与两组支架81活动连接，餐板组件8的结构稳定，桌板82便于乘客用餐。
[0023]桌板82的上表面开设有圆形槽，靠背3的一侧上端安装有第二限位块9，第二限位块9能够进行360
°
转动，第二限位块9为长方形杆设置，靠背3的一侧开设有供桌板82嵌入的板槽31，圆槽使水杯放置稳定，第二限位块9使餐板组件8自由伸缩，节省飞机座椅占用空间。
[0024]操控扶手5的一端铰接有调节块11，操控扶手5的内部设置有钢丝13、卡块131和限位轮14，钢丝13的一端焊接在调节块11的一端，钢丝13的另一端焊接在卡块131的一端，操控扶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机的座椅结构，包括底座(1)和餐板组件(8)，其特征在于：所述底座(1)的上表面安装有坐垫(2)，所述坐垫(2)的一侧通过固定销(12)铰接有靠背(3)，所述餐板组件(8)安装在靠背(3)的一侧，所述坐垫(2)另一侧的下端铰接有腿部撑板(4)，所述腿部撑板(4)的一侧开设有滑槽(41)，所述滑槽(41)为T形槽，所述底座(1)的一侧安装有电动推杆(7)，所述电动推杆(7)的一端安装有滑杆(71)，所述滑杆(71)为圆柱形横杆，所述电动推杆(7)的一端插接在滑槽(41)内，所述滑杆(71)位于滑槽(41)内部且呈滑动连接，所述腿部撑板(4)以圆销为旋转点进行0
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60
°
翻转，所述电动推杆(7)电连接有控制开关(10)，所述底座(1)上另外两侧分别安装有操控扶手(5)与休息扶手(6)，所述操控扶手(5)与休息扶手(6)的形状相同，所述控制开关(10)安装在操控扶手(5)的一侧，所述操控扶手(5)与休息扶手(6)均为L形设置。2.根据权利要求1所述的一种飞机的座椅结构，其特征在于：所述餐板组件(8)包括两组支架(81)、桌板(82)和固定块(83)，两组所述支架(81)的一端安装在坐垫(2)另外两侧的一端，两组所述支架(81)的另一端均开设有供固定块(83)和第一限位块(84)插接的孔洞，所述桌板(82)两侧的一端均粘接有第一限位块(84)，所述固定块(83)位于第一限位块(84)的一侧，所述桌板(82)通过固定块(83)与第一限...

【专利技术属性】
技术研发人员：张蕊，
申请(专利权)人：荆州市江汉众力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：