一种航空器专用座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及航空器技术领域，尤其为一种航空器专用座椅，包括座椅主体、扶手以及椅背，所述座椅主体基面上端固定安装有脚托，所述脚托背面和座椅主体之间固定安装有液压伸缩杆，所述座椅主体下端两侧设有滑轨，所述座椅主体上端两侧均固定安装有扶手，所述两侧扶手之间固定安装有安全带，所述座椅主体上端一侧的扶手上端固定安装有折叠桌，所述座椅主体上端另一侧的扶手的一侧设有脚托调节开关，所述座椅主体上端靠近背面处固定安装有椅背，所述椅背背面上部设有PAD组件安装槽，所述椅背上端固定安装有颈枕，所述座椅主体靠近脚托调节开关的一侧设有储物箱，整体效果好，且稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。

A special seat for aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种航空器专用座椅
本技术涉及航空器
，具体为一种航空器专用座椅。
技术介绍
航空器能在大气层内进行可控飞行的飞行器，任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中，根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器，前者靠空气静浮力升空，后者靠空气动力克服自身重力升空，航空器是飞行器中的一个大类，是指通过机身与空气的相对运动，不是由空气对地面发生的反作用，而获得空气动力升空飞行的任何机器，包括气球、飞艇、飞机、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机、倾转旋翼机等，飞机是常见的一种航空器，无动力装置的滑翔机﹑以旋翼作为主要升力面的直升机以及在大气层外飞行的航天飞机都不属飞机的范围。在目前航空器专用座椅所采用的座椅功能较为单一，且航空器升空或遇见气流时，会产生颠簸，使得乘坐人员产生不适感，且设备陈旧，日益无法达到当今社会发展，科技日益进步的需求，造成人们在乘坐航空器时旅途枯燥的情况，因此需要一种航空器专用座椅对上述问题做出改善。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，而提供一种舒适性好且具有储物功能的航空器专用座椅。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种航空器专用座椅，包括座椅主体、扶手以及椅背，所述座椅主体基面上端固定安装有脚托，所述脚托背面和座椅主体之间固定安装有液压伸缩杆，所述座椅主体下端两侧设有滑轨，所述座椅主体上端两侧均固定安装有扶手，所述两侧扶手之间固定安装有安全带，所述座椅主体上端一侧的扶手上端固定安装有折叠桌，所述座椅主体上端另一侧的扶手的一侧设有脚托调节开关，所述座椅主体上端靠近背面处固定安装有椅背，所述椅背背面上部设有PAD组件安装槽，所述椅背上端固定安装有颈枕，所述座椅主体靠近脚托调节开关的一侧设有储物箱，所述座椅主体内部的上部靠近脚托连接处设有主动转轴，所述主动转轴一侧固定安装有驱动电机，所述座椅主体内部的上部靠近椅背连接处设有从动转轴，所述从动转轴外部套设有驱动带，所述主动转轴和从动转轴下端均固定安装有减震支撑杆。优选的，所述座椅主体和航空器之间通过滑轨和地轨滑动连接。优选的，所述主动转轴、从动转轴和减震支撑杆之间套接连接，所述主动转轴和脚托之间套接连接，所述从动转轴和椅背之间套接连接。优选的，所述液压伸缩杆型号为Hettich910051801，且所述液压伸缩杆和脚托之间通过螺栓连接。优选的，所述驱动电机型号为4IK25RGN-4GNRC，且所述驱动电机和脚托调节开关之间通过控制线线性连接。优选的，所述扶手和座椅主体之间通过球形连接头连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的储物箱，由于乘坐人员小型随身物品带上航空器时需放置在上部行李箱内，拿取较为不便，储物箱的设计，方便乘坐人员存放小型的随身物品，拿取较为方便。2、本技术中，通过设置的减震支撑杆，由于航空器升空或遇见气流时，会产生颠簸，使得乘坐人员产生不适感，减震支撑杆采用液压减震杆配合高压弹簧，有效的将震动进行缓释，较少人体对震动的感受，提高了整体座椅的舒适性。3、本技术中，通过设置的PAD组件安装槽，支持视频、音频等电子元件扩展安装，符合设备可持续发展，可适应设备升级装备，提高设备的实用性和可持续性。附图说明图1为本技术正视结构图；图2为本技术侧视结构图；图3为本技术内部结构图。图中：1-座椅主体、2-扶手、3-折叠桌、4-椅背、5-颈枕、6-脚托、7-安全带、8-脚托调节开关、9-储物箱、10-地轨、11-滑轨、12-减震支撑杆、13-液压伸缩杆、14-主动转轴、15-驱动电机、16-从动转轴、17-驱动带、18-PAD组件安装槽。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细说明：请参阅图1-3，本实用新航空器专用座椅，包括座椅主体1、扶手2以及椅背4，座椅主体1基面上端固定安装有脚托6，脚托6背面和座椅主体1之间固定安装有液压伸缩杆13，液压伸缩杆13型号为Hettich910051801，且液压伸缩杆13和脚托6之间通过螺栓连接，座椅主体1下端两侧设有滑轨11，座椅主体1和航空器之间通过滑轨11和地轨10滑动连接，座椅主体1上端两侧均固定安装有扶手2，扶手2和座椅主体1之间通过球形连接头连接，两侧扶手2之间固定安装有安全带7，座椅主体1上端一侧的扶手2上端固定安装有折叠桌3，座椅主体1上端另一侧的扶手2的一侧设有脚托调节开关8，座椅主体1上端靠近背面处固定安装有椅背4，椅背4背面上部设有PAD组件安装槽18，椅背4上端固定安装有颈枕5，座椅主体1靠近脚托调节开关8的一侧设有储物箱9，座椅主体1内部的上部靠近脚托6连接处设有主动转轴14，主动转轴一侧固定安装有驱动电机15，驱动电机15型号为4IK25RGN-4GNRC，且驱动电机15和脚托调节开关8之间通过控制线线性连接，座椅主体1内部的上部靠近椅背4连接处设有从动转轴16，从动转轴16外部套设有驱动带17，主动转轴14和从动转轴16下端均固定安装有减震支撑杆12，主动转轴14、从动转轴16和减震支撑杆12之间套接连接，主动转轴14和脚托6之间套接连接，从动转轴16和椅背4之间套接连接。本技术使用时，首先座椅主体1和航空器之间通过滑轨11和地轨10滑动连接，当乘坐人员乘坐时通过安全带7进行安全固定，可根据自身需要，调节脚托调节开关8，驱动驱动电机15，带动主动转轴14转动，从而抬升脚托6，并通过驱动带17带动从动转轴16转动，从而带动椅背4进行调节，当需要用餐或工作时，可打开一侧的扶手2，拉出折叠桌3，可当临时餐桌或工作桌使用，通过设置的PAD组件安装槽18，支持视频、音频等电子元件扩展安装，符合设备可持续发展，可适应设备升级装备，提高设备的实用性和可持续性，通过设置的储物箱9，由于乘坐人员小型随身物品带上航空器时需放置在上部行李箱内，拿取较为不便，储物箱9的设计，方便乘坐人员存放小型的随身物品，拿取较为方便，通过设置的减震支撑杆12，由于航空器升空或遇见气流时，会产生颠簸，使得乘坐人员产生不适感，减震支撑杆12采用液压减震杆配合高压弹簧，有效的将震动进行缓释，较少人体对震动的感受，提高了整体座椅的舒适性，整体设备结构简单，易操作，具有一定的推广价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空器专用座椅，包括座椅主体（1）、扶手（2）以及椅背（4），其特征在于：所述座椅主体（1）基面上端固定安装有脚托（6），所述脚托（6）背面和座椅主体（1）之间固定安装有液压伸缩杆（13），所述座椅主体（1）下端两侧设有滑轨（11），所述座椅主体（1）上端两侧均固定安装有扶手（2），所述两侧扶手（2）之间固定安装有安全带（7），所述座椅主体（1）上端一侧的扶手（2）上端固定安装有折叠桌（3），所述座椅主体（1）上端另一侧的扶手（2）的一侧设有脚托调节开关（8），所述座椅主体（1）上端靠近背面处固定安装有椅背（4），所述椅背（4）背面上部设有PAD组件安装槽（18），所述椅背（4）上端固定安装有颈枕（5），所述座椅主体（1）靠近脚托调节开关（8）的一侧设有储物箱（9），所述座椅主体（1）内部的上部靠近脚托（6）连接处设有主动转轴（14），所述主动转轴一侧固定安装有驱动电机（15），所述座椅主体（1）内部的上部靠近椅背（4）连接处设有从动转轴（16），所述从动转轴（16）外部套设有驱动带（17），所述主动转轴（14）和从动转轴（16）下端均固定安装有减震支撑杆（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空器专用座椅，包括座椅主体（1）、扶手（2）以及椅背（4），其特征在于：所述座椅主体（1）基面上端固定安装有脚托（6），所述脚托（6）背面和座椅主体（1）之间固定安装有液压伸缩杆（13），所述座椅主体（1）下端两侧设有滑轨（11），所述座椅主体（1）上端两侧均固定安装有扶手（2），所述两侧扶手（2）之间固定安装有安全带（7），所述座椅主体（1）上端一侧的扶手（2）上端固定安装有折叠桌（3），所述座椅主体（1）上端另一侧的扶手（2）的一侧设有脚托调节开关（8），所述座椅主体（1）上端靠近背面处固定安装有椅背（4），所述椅背（4）背面上部设有PAD组件安装槽（18），所述椅背（4）上端固定安装有颈枕（5），所述座椅主体（1）靠近脚托调节开关（8）的一侧设有储物箱（9），所述座椅主体（1）内部的上部靠近脚托（6）连接处设有主动转轴（14），所述主动转轴一侧固定安装有驱动电机（15），所述座椅主体（1）内部的上部靠近椅背（4）连接处设有从动转轴（16），所述从动转轴（16）外部套设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明刚，吕延宾，申炳龙，
申请(专利权)人：南通华夏飞机工程技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32