用于飞机座椅的互连底座附接系统技术方案

用于附接到至少一个轨道的底座附接系统，包括：第一板，其具有配置用于安装到纵向延伸的轨道的第一侧，以及用于安装第一结构的第一安装特征；第二板，其具有配置用于安装到轨道的第一侧，以及用于安装第二结构的第二安装特征。当安装在轨道上时，第一板的第一侧的至少一个互连特征和第二板的第一侧的至少一个互连特征在轨道处互锁，并且，第一安装特征和第二安装特征在基本上等同的纵向位置处对齐。

Interconnection base attachment system for aircraft seats

【技术实现步骤摘要】
用于飞机座椅的互连底座附接系统相关申请的交叉引用本申请要求在2018年8月23日提交的名称为“用于飞机座椅的互连底座附接系统”的美国临时专利申请第62/721934号的优先权的权益，其全部内容通过该引用并入本文。
技术介绍
商用飞机机舱通常配置为容纳专门设计来附接到现有纵向座椅轨道的座椅。这些现有的座椅轨道可以在机舱的长度上主要平行于飞机中心线延伸。多个座椅轨道可以跨越飞机的宽度间隔开以提供主要用于座椅产品和家具的附接位置。座椅轨道的横向间隔可以是飞机类型独有的。商用型座椅通常是多位置座椅，范围从双座椅到为多达五个乘客制造的座椅。这些商用型座椅可以使用工业标准附接配件直接附接到座椅轨道。飞机还可以配置用于行政用途。个人、公司、部分所有权公司等通常以不同于用于商业用途的方式配置机舱。这些行政机舱为增加舒适度可以利用单位置和多位置座椅、面向侧面的沙发和其他专业座椅。另外，可以添加内部部件(例如，隔板、柜子)以定制方式配置机舱。因此，行政座椅和内部部件通常具有不同的不符合标准/现有座椅轨道位置的横向腿部间距。此外，一些飞机不具有座椅轨道，并且仅提供需要所有附接件都使用特殊附接配件的纵向地板梁。该附接方案要求设计或重新设计所有座椅以利用这些配件，常常确保新的认证。因此，为了促进安装灵活性并且允许在飞机机舱内设置定制座椅、家具、隔板等，所需要的是一种利用飞机中现有座椅轨道以便提供额外的附接点来附接座椅、家具、隔板等的系统。
技术实现思路
为了实现前述以及其他优点，本文公开的专利技术性方面涉及用于附接到至少一个轨道的底座附接系统。系统包括：第一板，其具有配置用于安装到纵向延伸轨道的第一侧，以及用于安装第一结构的第一安装特征；和第二板，其具有配置用于安装到轨道的第一侧，以及用于安装第二结构的第二安装特征。当安装在轨道上时，第一板的第一侧的至少一个互连特征和第二板的第一侧的至少一个互连特征在轨道处互锁，并且第一安装特征和第二安装特征在基本上等同的纵向位置处对齐。在一些实施例中，第一互连特征包括从第一板的第一侧横向延伸的至少两个第一支撑板，并且第二互连特征包括从第二板的第一侧并且在两个第一支撑板之间横向延伸的至少一个第二支撑板。在一些实施例中，第一互连特征包括从第一板的第一侧横向延伸的至少两个第一支撑板，并且第二互连特征包括从第二板的第一侧横向延伸的至少两个第二支撑板，并且其中第一支撑板与第二支撑板相互交叉。在一些实施例中，每个第一支撑板和每个第二支撑板具有用于容纳连接件以便附接到轨道的相应槽形开口，并且第一支撑板的槽形开口垂直于第二支撑板的槽形开口。在一些实施例中，第一安装特征包括第一底座板中的开口与第一基座中的至少一个，并且第二安装特征包括第二底座板中的开口与第二基座中的至少一个。在一些实施例中，第一板具有与其第一侧相反的第二侧，该第二侧配置用于安装到纵向延伸的左轨道，并且第二板具有与其第一侧相反的第二侧，该第二侧配置用于安装到纵向延伸的右轨道。左轨道和右轨道平行于纵向延伸的轨道并且到该纵向延伸的轨道的距离相等。在另一方面，本文公开的专利技术构思涉及用于附接到至少一个轨道的飞机座椅附接系统。系统包括：第一板，其具有配置用于安装到纵向延伸轨道的第一侧，以及用于安装第一飞机座椅的第一安装特征；和第二板，其具有配置用于安装到轨道的第一侧，以及用于安装第二飞机座椅的第二安装结构。当安装在轨道上时，第一板的第一侧的至少一个互连特征和第二板的第一侧的至少一个互连特征在轨道处互锁，并且第一安装特征和第二安装特征在基本上等同的纵向位置处对齐。在一些实施例中，第一互连特征包括从第一板的第一侧横向延伸的至少两个第一支撑板，并且第二互连特征包括从第二板的第一侧并且在两个第一支撑板之间横向延伸的至少一个第二支撑板。在一些实施例中，第一互连特征包括从第一板的第一侧横向延伸的至少两个第一支撑板，第二互连特征包括从第二板的第一侧横向延伸的至少两个第二支撑板，并且第一支撑板与第二支撑板相互交叉。在一些实施例中，每个第一支撑板和每个第二支撑板具有用于容纳连接件以便附接到轨道的相应槽形开口，并且第一支撑板的槽形开口垂直于第二支撑板的槽形开口。在一些实施例中，第一安装特征包括第一基座，并且其中第二安装特征包括第二基座。在一些实施例中，第一板具有与其第一侧相反的第二侧，该第二侧配置用于安装到纵向延伸的左轨道，第二板具有与其第一侧相反的第二侧，该第二侧配置用于安装到纵向延伸的右轨道，并且左轨道和右轨道平行于纵向延伸的轨道并且到该纵向延伸的轨道的距离相等。在另一方面，本文公开的专利技术构思涉及一种飞机座椅设置系统，包括：纵向延伸的座椅轨道；具有附接到座椅轨道的第一侧的第一底座板；附接到第一底座板的第一飞机座椅；具有附接到座椅轨道的第一侧的第二底座板；以及附接到第二底座板的第二飞机座椅。第一底座板的第一侧的至少一个互连特征和第二底座板的第一侧的至少一个互连特征在座椅轨道处互锁，并且，第一飞机座椅和第二飞机座椅相对于座椅轨道在基本上等同的纵向位置处对齐。在一些实施例中，第一互连特征包括从第一板的第一侧横向延伸的至少两个第一支撑板，并且其中第二互连特征包括从第二板的第一侧并且在两个第一支撑板之间横向延伸的至少一个第二支撑板。在一些实施例中，第一互连特征包括从第一板的第一侧横向延伸的至少两个第一支撑板，第二互连特征包括从第二板的第一侧横向延伸的至少两个第二支撑板，并且第一支撑板与第二支撑板相互交叉。在一些实施例中，每个第一支撑板和每个第二支撑板具有用于容纳连接件以便附接到座椅轨道的相应槽形开口，并且第一支撑板的槽形开口垂直于第二支撑板的槽形开口。在一些实施例中，第一基座将第一飞机座椅附接到第一底座板，并且第二基座将第二飞机座椅附接到第二底座板。在一些实施例中，第一基座在第一底座板中的圆形中心开口上方对齐并且环绕该圆形中心开口，并且第二基座在第二底座板中的圆形中心开口上方对齐并且环绕该圆形中心开口。在一些实施例中，左座椅轨道和右座椅轨道平行于纵向延伸的座椅轨道并且到该纵向延伸的轨道的距离相等，第一底座板具有与其第一侧相反的第二侧并且附接到左座椅轨道，而且第二板具有与其第一侧相反的第二侧并且附接到右座椅轨道。在一些实施例中，第一飞机座椅和第二飞机座椅中的至少一个是旋转座椅。本专利技术构思的实施例可以包括上述方面、特征和配置中的一个或多个或任意组合。附图说明当考虑下文的详细描述时，可以更好地理解本文公开的专利技术构思的实施方式。这样的描述涉及所包括的附图，所述附图不一定按比例绘制而且其中一些特征可以被夸大，并且一些特征可以被省略，或者为了清楚起见可以示意性地呈现。附图中相同的附图标记可以表示和指代相同或相似的元件、特征或功能。在附图中：图1是根据本公开用于将飞机座椅附接到飞机机舱地板的互连底座附接系统的俯视立体图；图2是图1的互连底座附接系统的仰视立体图；图3是图1的互连底座附接系统的分解立体图；图4是图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于附接到至少一个轨道的底座附接系统，所述系统包括：/n第一板，所述第一板具有配置用于安装到纵向延伸的轨道的第一侧，以及用于安装第一结构的第一安装特征，以及/n第二板，所述第二板具有配置用于安装到轨道的第一侧，以及用于安装第二结构的第二安装特征；/n其中，当安装在轨道上时，第一板的第一侧的至少一个互连特征和第二板的第一侧的至少一个互连特征在轨道处互锁，并且/n其中，当安装到轨道上时，第一安装特征和第二安装特征在基本上等同的纵向位置处对齐。/n

【技术特征摘要】
20180823 US 62/721,9341.一种用于附接到至少一个轨道的底座附接系统，所述系统包括：
第一板，所述第一板具有配置用于安装到纵向延伸的轨道的第一侧，以及用于安装第一结构的第一安装特征，以及
第二板，所述第二板具有配置用于安装到轨道的第一侧，以及用于安装第二结构的第二安装特征；
其中，当安装在轨道上时，第一板的第一侧的至少一个互连特征和第二板的第一侧的至少一个互连特征在轨道处互锁，并且
其中，当安装到轨道上时，第一安装特征和第二安装特征在基本上等同的纵向位置处对齐。


2.根据权利要求1所述的底座附接系统，其中，所述第一互连特征包括从第一板的第一侧横向延伸的至少两个第一支撑板，并且其中所述第二互连特征包括从第二板的第一侧并且在两个第一支撑板之间横向延伸的至少一个第二支撑板。


3.根据权利要求1所述的底座附接系统，其中，所述第一互连特征包括从第一板的第一侧横向延伸的至少两个第一支撑板，其中所述第二互连特征包括从第二板的第一侧横向延伸的至少两个第二支撑板，并且其中所述第一支撑板与第二支撑板相互交叉。


4.根据权利要求3所述的底座附接系统，其中，每个第一支撑板和每个第二支撑板具有用于容纳连接件以便附接到轨道的相应槽形开口，并且其中所述第一支撑板的槽形开口垂直于第二支撑板的槽形开口。


5.根据权利要求1所述的底座附接系统，其中，所述第一安装特征包括以下中的至少一个：第一底座板中的开口，以及第一基座，并且其中所述第二安装特征包括以下中的至少一个：第二底座板中的开口，以及第二基座。


6.根据权利要求1所述的底座附接系统，其中，所述第一板具有与其第一侧相反并且配置用于安装到纵向延伸的左轨道的第二侧，并且其中所述第二板具有与其第一侧相反并且配置用于安装到纵向延伸的右轨道的第二侧，并且其中所述左轨道和右轨道平行于所述纵向延伸的轨道并且到所述纵向延伸的轨道的距离相等。


7.一种用于附接到至少一个轨道的飞机座椅附接系统，所述系统包括：
第一板，所述第一板具有配置用于安装到纵向延伸的轨道的第一侧，以及用于安装第一飞机座椅的第一安装特征；以及
第二板，所述第二板具有配置用于安装到轨道的第一侧，以及用于安装第二飞机座椅的第二安装特征；
其中，当安装在轨道上时，第一板的第一侧的至少一个互连特征和第二板的第一侧的至少一个互连特征在轨道处互锁，并且
其中，当安装到轨道上时，第一安装特征和第二安装特征在基本上等同的纵向位置处对齐。


8.根据权利要求7所述的飞机座椅附接系统，其中，所述第一互连特征包括从第一板的第一侧横向延伸的至少两个第一支撑板，并且其中所述第二互连特征包括从第二板的第一侧并且在两个第一支撑板之间横向延伸的至少一个第二支撑板。


9.根据权利要求7所述的飞机座椅附接系统，其中，所述第一互连特征包括从第一板的第一侧横向延伸的至少两个第一支撑板，其中所述第二互连特征包括从第二板的第一侧横向延伸的至少两个第二支撑板，并且其中所述第一支...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·L·奥尔森，
申请(专利权)人：BE航空公司，
类型：发明
国别省市：美国;US