一种省力式机械驻车手柄结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种省力式机械驻车手柄结构，包括第一外壳、第二外壳、固定块和手柄，所述第一外壳的一侧设置有导柱，所述第二外壳的一侧设置有与导柱相匹配的插槽，所述手柄通过槽孔滑动套接在导柱上，所述第一外壳和第二外壳上均开设有第一滑槽，所述第一滑槽上开设有锁止凹槽，所述手柄的一端设置有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动安装有推杆，所述推杆上设置有凸块，所述推杆的一端通过销轴转动连接有齿轮，所述齿轮的两侧均设置有偏心轴，所述第一外壳的侧部设置有限位块，所述限位块上开设有滑孔。本实用新型专利技术通过该驻车手柄结构，可以简单方便的进行驻车和解除驻车，省时省力，便于力气小的人群操作。

A kind of labor-saving mechanical parking handle structure

【技术实现步骤摘要】
一种省力式机械驻车手柄结构
本技术属于汽车驻车
，具体涉及一种省力式机械驻车手柄结构。
技术介绍
机械驻车手柄作为一种汽车驻车辅助装置，驻车制动器操纵手柄供驻车制动时使用，可防止车辆溜动，是目前市场上大部分轿车的标配装置。其工作原理是：需要驻车制动时，提拉手柄即可，一般在听到棘轮发出5-7响时便可，需要解除驻车制动时，在稍提拉手柄的同时，将手柄上的锁止按钮按下，再将手柄放到最低位置即可。其缺点是，驻车时驻车拉索会对棘爪产生较大拉力，导致必须先稍微抬起手柄才能按下锁止按钮解除制动，使得解除制动操作繁琐费力。当前，越来越多的女性司机成为私家轿车的消费群体。但是，目前的机械驻车装置的设计并非都非常适合女性司机使用，例如：当驻车手柄扳动角度过大，会导致手柄在解除时，进一步增大手柄扳动角度时更加艰难。因此，针对原机械驻车手柄在使用过程中的费力、操作难度大等特点进行了改进设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种省力式机械驻车手柄结构，通过该驻车手柄结构，可以简单方便的进行驻车和解除驻车，省时省力，便于力气小的人群操作，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种省力式机械驻车手柄结构，包括第一外壳（1）、第二外壳（2）、固定块（3）、齿轮（12）和手柄（4），其特征在于：所述第一外壳（1）的一侧设置有导柱（5），所述第二外壳（2）的一侧设置有与导柱（5）相匹配的插槽（6），所述手柄（4）通过槽孔（7）滑动套接在导柱（5）上，所述第一外壳（1）和第二外壳（2）上均开设有第一滑槽（8），所述第一滑槽（8）上开设有锁止凹槽（9），所述手柄（4）的一端设置有第二滑槽（10），所述第二滑槽（10）内滑动安装有推杆（11），所述推杆（11）上设置有凸块（21），所述齿轮（12）的两侧均设置有偏心轴（13），所述第一外壳（1）的侧部设置有限位块（14），所...

【技术特征摘要】
1.一种省力式机械驻车手柄结构，包括第一外壳（1）、第二外壳（2）、固定块（3）、齿轮（12）和手柄（4），其特征在于：所述第一外壳（1）的一侧设置有导柱（5），所述第二外壳（2）的一侧设置有与导柱（5）相匹配的插槽（6），所述手柄（4）通过槽孔（7）滑动套接在导柱（5）上，所述第一外壳（1）和第二外壳（2）上均开设有第一滑槽（8），所述第一滑槽（8）上开设有锁止凹槽（9），所述手柄（4）的一端设置有第二滑槽（10），所述第二滑槽（10）内滑动安装有推杆（11），所述推杆（11）上设置有凸块（21），所述齿轮（12）的两侧均设置有偏心轴（13），所述第一外壳（1）的侧部设置有限位块（14），所述限位块（14）上开设有滑孔（15），所述推杆（11）与滑孔（15）滑动配合，所述固定块（3）上卡接有棘轮（16），所述棘轮（16）与齿轮（12）啮合连接，所述偏心轴（13）的侧部固定连接有第一弹簧（17），所述第一弹簧（17）的一端与固定块（3）的侧部固定连接，所述固定块（3）上分别开设有条形槽（18）和销孔（19），所述导柱（5）滑动安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹广政，汪伟，梁延召，苗文兴，蔡礼刚，王金龙，
申请(专利权)人：汉腾汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36