固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定结构，所述固定结构包括：本体部、支撑夹紧部和传动部，所述支撑夹紧部和所述传动部连接在所述本体部上，传动部可被驱动成绕本体部的中心轴线转动，且支撑夹紧部相应地随本体部绕中心轴线转动，本体部上设置有传动单元连接销轴孔。根据本实用新型专利技术的固定结构，结构简单，强度高，且对电池包的更换效率高。

Fixed structure

【技术实现步骤摘要】
固定结构
本技术涉及新能源汽车换电
，尤其是涉及一种固定结构。
技术介绍
近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，由于动力电池续航能力及充电时长的限制，在世界各地，电动汽车充换电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用。换电模式通过直接更换电动汽车的电池包，达到为其补充电能的目的，可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命。目前在电池更换方面，乘用车的电池包可以在3分钟内完成更换，更换时间基本与传统汽车的加油时间持平，对用户来说从根本上解决了充电时间过长的难题。但在电动汽车充电的过程中，需要频繁的装卸动力电池，这就对动力电池锁紧机构的便捷性、固定结构的使用寿命等提出了较高的要求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种固定结构，所述固定结构结构简单、强度高、对电池包的更换效率高。根据本技术实施例的固定结构，包括：本体部、支撑夹紧部和传动部，所述支撑夹紧部和所述传动部连接在所述本体部上，所述传动部可被驱动成绕所述本体部的中心轴线转动，且所述支撑夹紧部相应地随所述本体部绕所述中心轴线转动，所述本体部上设置有传动单元连接销轴孔。根据本技术的固定结构，通过在固定结构上设置支撑夹紧部和传动部，使得支撑夹紧部与框架上的固定保持机构夹持块形成固定保持机构配合空间，从而对电池包进行支撑夹紧，完成对电池包的更换，更换效率高，同时传动部可与第二传动部配合，从而利用蜗轮第二传动部的传动，带动挂钩的摆动以对电池包进行更换，操作方便，且整个固定结构的结构简单，集成化程度较高，加工工艺简单，生产效率高。根据本技术一个实施例的固定结构，所述本体部包括：轴套部和多个筋条，多个所述筋条与所述本体部相连并相对所述本体部呈辐射状分布，所述支撑夹紧部与其中一个所述筋条固定，所述传动部连接在另外两个所述筋条之间。进一步地，多个所述筋条包括：第一筋条、第二筋条和第三筋条，所述第一筋条、所述第二筋条和所述第三筋条与所述本体部相连并相对所述本体部呈辐射状分布，所述支撑夹紧部与所述第一筋条固定，所述传动部与所述第二筋条和所述第三筋条相连。根据本技术一个实施例的固定结构，所述传动部的外周面具有自锁外齿。可选地，所述传动部为弧形，弧形的所述传动部连接在所述第二筋条的径向外端和所述第三筋条的径向外端之间。可选地，所述固定结构还包括：第一筋板，所述第一筋板与所述轴套部、所述第二筋条、所述第三筋条以及所述传动部连接，且所述第一筋板在所述轴套部的轴向上的尺寸小于所述轴套部、所述第二筋条、所述第三筋条以及所述传动部中任意一个的尺寸。在本技术的一个实施例中，所述传动部还设置有向前延伸且具有自锁外齿的前突部。可选地，所述的固定结构还包括：第二筋板，所述第二筋板与所述轴套部、所述第一筋条、所述第三筋条以及所述前突部连接，且所述第二筋板在所述轴套部的轴向上的尺寸小于所述轴套部、所述第一筋条、所述第三筋条以及所述前突部中任意一个的尺寸。可选地，所述支撑夹紧部在所述轴向上的尺寸最大，所述支撑夹紧部呈倒置的直角梯形结构，其直角腰与所述第一筋条连接，底面与所述第二筋板的上端相连，倾腰与所述第二筋板的同一侧侧面平齐。根据本技术一个实施例的固定结构，所述支撑夹紧部的上端面设置有弹性粘附层。在本技术另一种实施例中，所述传动部为弧形，弧形的所述传动部连接在所述第二筋条的径向外端和所述第三筋条的径向外端之间，所述传动部还设置有向前延伸且具有自锁外齿的前突部，所述第三筋条从所述轴套部的外周面向下竖直延伸且下端与所述传动部和所述前突部的交界处相连，所述第二筋条相对所述轴套部非径向延伸，所述第一筋条和所述第三筋条沿所述轴套部的径向延伸，且所述第二筋条所在的水平面高于所述第一筋条所在的水平面。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的电池包快换锁紧机构的装配示意图；图2是根据本技术实施例的电池包快换锁紧机构在另一个角度的装配示意图；图3是根据本技术实施例的电池包快换锁紧机构的爆炸图；图4是图3中框架本体的俯视图；图5是图3中底盖的结构示意图；图6是图3中固定结构的结构示意图；图7是图6中固定结构的主视图；图8是图1中电池包快换锁紧机构的剖视图。附图标记：电池包快换锁紧机构100，框架1，框架本体11，传动单元容纳腔111，固定保持机构夹持块112，第三减重孔1121，车身固定块113，车身固定孔1131，第一减重孔1132，中通孔114，顶壁115，第二减重孔1151，支承孔1152，上支承凸台1153，框架本体密封槽116，底盖12，调节孔121，下支承凸台122，底盖密封槽123，下沉式避让槽124，水平段1241，垂直段1242，X形加强筋12421，加强筋条125，固定结构2，本体部21，轴套部211，传动单元连接销轴孔2111，第一筋条212，第二筋条213，第三筋条214，支撑夹紧部22，直角腰221，底面222，倾腰223，弹性粘附层224，传动部23，自锁外齿231，前突部24，第一筋板25，第二筋板26，传动单元3，第一传动部31，第二传动部32，传动单元连接销轴33，封盖4，工具5，环形衬套6，密封圈7，固定螺栓8，固定保持机构配合空间9。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图8描述根据本技术实施例的固定结构2。如图6-图8所示，根据本技术实施例的固定结构2包括：本体部21、支撑夹紧部22和传动部23。如图1-图3所示，根据本技术一个实施例的电池包快换锁紧机构100，框架1可以包括：框架本体11和底盖12，框架本体11上可设置有固定保持机构夹持块112，且框架本体11具有传动单元容纳腔111，传动单元3设置在传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定结构，其特征在于，包括：/n本体部(21)、支撑夹紧部(22)和传动部(23)，所述支撑夹紧部(22)和所述传动部(23)连接在所述本体部(21)上，所述传动部(23)可被驱动成绕所述本体部(21)的中心轴线转动，且所述支撑夹紧部(22)相应地随所述本体部(21)绕所述中心轴线转动，所述本体部(21)上设置有传动单元连接销轴孔(2111)。/n

【技术特征摘要】
1.一种固定结构，其特征在于，包括：
本体部(21)、支撑夹紧部(22)和传动部(23)，所述支撑夹紧部(22)和所述传动部(23)连接在所述本体部(21)上，所述传动部(23)可被驱动成绕所述本体部(21)的中心轴线转动，且所述支撑夹紧部(22)相应地随所述本体部(21)绕所述中心轴线转动，所述本体部(21)上设置有传动单元连接销轴孔(2111)。


2.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述本体部(21)包括：轴套部(211)和多个筋条，多个所述筋条与所述本体部(21)相连并相对所述本体部(21)呈辐射状分布，所述支撑夹紧部(22)与其中一个所述筋条固定，所述传动部(23)连接在另外两个所述筋条之间。


3.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于，多个所述筋条包括：第一筋条(212)、第二筋条(213)和第三筋条(214)，所述第一筋条(212)、所述第二筋条(213)和所述第三筋条(214)与所述本体部(21)相连并相对所述本体部(21)呈辐射状分布，所述支撑夹紧部(22)与所述第一筋条(212)固定，所述传动部(23)与所述第二筋条(213)和所述第三筋条(214)相连。


4.根据权利要求1所述的固定结构，其特征在于，所述传动部(23)的外周面具有自锁外齿(231)。


5.根据权利要求3所述的固定结构，其特征在于，所述传动部(23)为弧形，弧形的所述传动部(23)连接在所述第二筋条(213)的径向外端和所述第三筋条(214)的径向外端之间。


6.根据权利要求3所述的固定结构，其特征在于，还包括：第一筋板(25)，所述第一筋板(25)与所述轴套部(211)、所述第二筋条(213)、所述第三筋条(214)以及所述传动部(23)连接，且所述第一筋板(25)在所述轴套部(211)的轴向上的尺寸小于所述轴套部(211)、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚学诚，郑飞鸽，李玉军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11