轮毂中心盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂中心盖，应用在汽车装饰件领域，解决了传统的轮毂中心盖多采用塑料制成，长期的使用会产生应力疲劳而失去卡接弹性，不能稳定的卡接在轮毂上的技术问题，其技术方案要点是：包括盖体和设置在盖体一侧的卡脚；卡脚沿圆周方向设有至少三个，卡脚朝向盖体中心位置的一侧开设有安装槽，安装槽中设有用于撑开卡脚的张紧环，卡脚背离安装槽的一侧设有与轮毂卡接配合卡接块；盖体上设有车标盖，车标盖上设有插设到盖体上的安装柱，盖体上设有用于锁紧安装柱的锁紧组件；具有的技术效果是张紧环能够持续性的朝向远离盖体中心线的方向张开，使张紧环保持张开的状态，从而使得卡脚能够更加牢固的卡紧在轮毂上。

Hub center cover

【技术实现步骤摘要】
轮毂中心盖
本技术涉及汽车装饰件领域，特别涉及一种轮毂中心盖。
技术介绍
目前，公告号为CN206086192的中国技术专利，公布了一种可拆卸替换的轮毂盖，包括盖子本体，盖子本体表面设置有车标装饰本体位于盖子本体一侧面上均匀设置有若干卡爪，卡爪相对应的盖子本体上设置有卡孔，卡爪穿过卡孔并卡设在盖子本体的底面上，卡爪包括两个对称设置的卡角，两个卡角之间设置有V型槽，卡角位于V型槽一侧的侧边上设置有凸块，卡角另一侧设置有卡部，卡部位于盖子本体一侧设置为卡接平面，卡部位于盖子本体相对应的另一侧边设置为导向斜面，两个卡角的凸块相对设置，两个凸块之间设置有抵接空间。这种轮毂盖虽然能够盖设到轮毂上，现有的轮毂中心盖多采用塑料制成，长期的使用会产生应力疲劳而失去卡接弹性，不能稳定的卡接在轮毂上。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮毂中心盖，其优点是张紧环能够持续性的朝向远离盖体中心线的方向张开，而且张紧环可以更加稳定的保持张开的状态，从而使得卡脚能够更加牢固的卡紧在轮毂上。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮毂中心盖，包括盖体和设置在所述盖体一侧的卡脚；所述卡脚沿圆周方向设有至少三个，所述卡脚朝向盖体中心位置的一侧开设有安装槽，所述安装槽中设有用于撑开卡脚的张紧环，所述卡脚背离安装槽的一侧设有与轮毂卡接配合卡接块；所述盖体上设有车标盖，所述车标盖上设有插设到盖体上的安装柱，所述盖体上设有用于锁紧安装柱的锁紧组件。通过上述技术方案，卡脚用于将盖体卡接到轮毂上，安装槽用于放置张紧环，使得张紧环与卡脚更加稳定的连接，张紧环能够保持向远离盖体轴线的方向张开，从而使得卡脚能够更加稳定牢固的卡接到轮毂上；卡接块用于与轮毂上的安装孔中的卡接槽抵接，进一步的提高了卡脚与轮毂连接的稳定性；锁紧组件用于将安装柱锁紧在盖体上，从而保证了车标盖与盖体连接的稳定性。本技术进一步设置为：所述卡脚位于安装槽的一侧设有加强筋，所述加强筋设置在卡脚与盖体之间，所述加强筋对称设置在卡脚的两侧。通过上述技术方案，加强筋用于加强卡脚与盖体的连接强度，同时也增加了卡脚的整体强度，使得卡脚能够更加稳定的卡接到轮毂上。本技术进一步设置为：所述张紧环上设有张紧缺口，所述盖体上设有限制张紧环位置的限位块，所述限位块设置在张紧缺口处。通过上述技术方案，张紧缺口使得将张紧环安装到安装槽中时，张紧环可以向内收缩，从而能够更方便快捷的张紧环安装到卡脚上；而且张紧缺口，使得张紧环向外张开的张力更大，以便为卡脚提供更大的卡接力，保证了卡脚与轮毂卡接的稳定性。本技术进一步设置为：所述锁紧组件包括安装座和滑移设置在安装座上的锁舌，所述安装柱上开设有供锁舌插入的锁紧孔。通过上述技术方案，安装座用于供锁舌滑移，锁舌用于插设在锁紧孔中，从而将安装柱与壳体锁紧，进而使车标盖与盖体牢固的连接在一起。本技术进一步设置为：所述安装座上开设有滑移孔，所述锁舌插设在滑移孔中，所述滑移孔中设有推动锁舌朝向锁紧孔的方向滑移的推力弹簧。通过上述技术方案，锁舌插设到滑移孔中，使得锁舌能够滑移的更加稳定，推力弹簧用于推动锁舌朝向锁紧孔的方向滑移，使得锁舌能够保持将安装柱锁紧或者使得锁舌具有朝向锁紧孔的方向运动的趋势。本技术进一步设置为：所述安装柱朝向锁舌的一侧设有引导斜面，所述锁舌朝向盖体的一侧设有配合斜面。通过上述技术方案，引导斜面与配合斜面的贴合，使得安装柱朝向锁舌的方向运动时，安装柱能够更好的推动锁舌回收到滑移孔中，使得安装车标盖更加方便。本技术进一步设置为：所述盖体和车标盖之间设有胶黏层。通过上述技术方案，胶黏层用于粘接盖体和车标盖，使得盖体和车标盖连接的更加牢固。本技术进一步设置为：所述盖体朝向卡脚的一侧设有加强凸棱，所述加强凸棱设置在两个相邻的卡脚之间。通过上述技术方案，加强凸棱使得盖体靠近卡脚处的材料增厚，使得卡脚在发生弯曲变形时盖体不易发生变形，从而保证了盖体不会在卡入轮毂上的安装孔中时发生破损。综上所述，本技术具有以下有益效果：1.张紧环能够保持向远离盖体轴线的方向张开，从而使得卡脚能够更加稳定牢固的卡接到轮毂上；2.锁舌滑移插设到锁紧孔中，使安装柱与壳体锁紧，使车标盖与盖体牢固的连接在一起。附图说明图1是本实施例的整体的结构示意图；图2是本实施例的车标盖与盖体分解状态的结构示意图；图3是本实施例的剖面示意图。附图标记：1、卡脚；2、安装槽；3、张紧环；4、卡接块；5、车标盖；6、安装柱；7、锁紧组件；8、加强筋；9、张紧缺口；10、限位块；11、安装座；12、锁舌；13、锁紧孔；14、滑移孔；15、引导斜面；16、配合斜面；17、胶黏层；18、加强凸棱；19、盖体；20、推力弹簧；21、导向面。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：参考图1和图2，一种轮毂中心盖，包括盖体19和固定设置在盖体19一侧的卡脚1，盖体19整体呈圆片状，盖体19和卡脚1采用塑料一体注塑而成；盖体19背离卡脚1的一侧可拆卸连接有车标盖5，车标盖5朝向盖体19的一侧延伸有安装柱6，安装柱6贯穿盖体19，盖体19上设有用于锁紧安装柱6的锁紧组件7。参考图1，卡脚1朝向盖体19轴线方向的一侧开设有安装槽2，卡脚1沿盖体19的圆周方向均匀分布有四个，卡脚1背离安装槽2的一侧设有卡接块4，卡脚1远离盖体19且远离盖体19轴线方向的一侧设有导向面21，导向面21朝向靠近盖体19的方向且远离盖体19轴线的方向倾斜，并且导向面21延伸至卡接块4处；在将盖体19盖设到轮毂上时，导向面21先与轮毂上的安装孔的孔口抵接，继续按压盖体19，由于卡脚1受到朝向盖体19轴线方向的力，使得卡脚1朝向盖体19轴线方向弯曲，当盖体19完全卡合到安装孔中后，卡脚1回弹，卡接块4卡入到安装孔中的卡接槽中，从而将盖体19稳定牢固的安装到安装孔中。盖体19朝向卡脚1的一侧一体成型有加强凸棱18，加强凸棱18设置在两个相邻的卡脚1之间，加强凸棱18呈与盖体19轴线同轴设置的圆弧状，加强凸棱18较好的加强了盖体19的整体的结构强度，从而使得盖体19能够更加牢固的盖合到轮毂上。参考图1和图2，卡脚1朝向安装槽2的一侧一体成型有加强筋8，加强筋8呈三角形，加强筋8的两个短边分别于卡脚1和盖体19连接，加强筋8对称设置在卡脚1的两侧，加强筋8较好的加强了卡脚1的整体结构强度，使得卡脚1能够更加稳定的卡紧到轮毂上；安装槽2中卡接配合有张紧环3，张紧环3上开设有张紧缺口9，张紧环3具有朝向远离张紧环3轴线方向展开的张力，从而能够推动卡脚1朝向远离张紧环3轴线方向变形，从而使得卡脚1能够更加牢固稳定的卡接到轮毂上。盖体19位于张紧缺口9处固定有限位块10，限位块10的一侧与卡脚1固定连接，限位块10设置在卡脚1朝向盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂中心盖，包括盖体(19)和设置在所述盖体(19)一侧的卡脚(1)；/n其特征在于，所述卡脚(1)沿圆周方向设有至少三个，所述卡脚(1)朝向盖体(19)中心位置的一侧开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)中设有用于撑开卡脚(1)的张紧环(3)，所述卡脚(1)背离安装槽(2)的一侧设有与轮毂卡接配合卡接块(4)；/n所述盖体(19)上设有车标盖(5)，所述车标盖(5)上设有插设到盖体(19)上的安装柱(6)，所述盖体(19)上设有用于锁紧安装柱(6)的锁紧组件(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮毂中心盖，包括盖体(19)和设置在所述盖体(19)一侧的卡脚(1)；
其特征在于，所述卡脚(1)沿圆周方向设有至少三个，所述卡脚(1)朝向盖体(19)中心位置的一侧开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)中设有用于撑开卡脚(1)的张紧环(3)，所述卡脚(1)背离安装槽(2)的一侧设有与轮毂卡接配合卡接块(4)；
所述盖体(19)上设有车标盖(5)，所述车标盖(5)上设有插设到盖体(19)上的安装柱(6)，所述盖体(19)上设有用于锁紧安装柱(6)的锁紧组件(7)。


2.根据权利要求1所述的轮毂中心盖，其特征在于，所述卡脚(1)位于安装槽(2)的一侧设有加强筋(8)，所述加强筋(8)设置在卡脚(1)与盖体(19)之间，所述加强筋(8)对称设置在卡脚(1)的两侧。


3.根据权利要求1所述的轮毂中心盖，其特征在于，所述张紧环(3)上设有张紧缺口(9)，所述盖体(19)上设有限制张紧环(3)位置的限位块(10)，所述限位块(10)设置在张紧缺口(9)处。


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【专利技术属性】
技术研发人员：孙国林，
申请(专利权)人：江苏爱派尔智能制造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32