一种电动自行车底盘支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车底盘支架，包括本体，所述本体的左端加工有轴孔，所述本体的顶部和左侧均开设有通孔，所述本体的后端面固接有两个挡板，所述本体的内壁右端下方设有限位机构，位于左侧的所述通孔的内部设有防尘组件。该电动自行车底盘支架，通过防尘组件、本体和通孔的配合，使得该电动自行车底盘支架在需要对本体内部进行检修时，可无需拆卸塑料外壳即可观察，且正常状态下能够对本体内部起到防尘效果，通过限位机构、本体、连接孔和竖板的配合，使得在对电动自行车马达进行安装和拆卸时，能够对其限位，进而防止因连接孔与电动自行车马达连接分离时，电动自行车马达意外脱落进而造成损坏，增大维修成本。

An electric bicycle chassis bracket

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车底盘支架
本技术涉及电动自行车
，具体为一种电动自行车底盘支架。
技术介绍
电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，现有技术中的电动自行车底盘支架存在诸多不足，该电动自行车底盘支架，通过防尘组件、本体和通孔的配合，在需要对本体内部进行检修时，需拆卸塑料外壳才可观察，操作复杂，不够便捷，且无法本体内部起到防尘效果，进而长此以往缩短使用寿命，在对电动自行车马达进行安装和拆卸时，无法对其限位，进而在连接孔与电动自行车马达连接分离时，电动自行车马达容易意外脱落进而造成损坏，增大维修成本，对人们使用造成不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动自行车底盘支架，以解决上述
技术介绍
中提出现有技术中的电动自行车底盘支架存在诸多不足，该电动自行车底盘支架，通过防尘组件、本体和通孔的配合，在需要对本体内部进行检修时，需拆卸塑料外壳才可观察，操作复杂，不够便捷，且无法本体内部起到防尘效果，进而长此以往缩短使用寿命，在对电动自行车马达进行安装和拆卸时，无法对其限位，进而在连接孔与电动自行车马达连接分离时，电动自行车马达容易意外脱落进而造成损坏，增大维修成本，对人们使用造成不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动自行车底盘支架，包括本体，所述本体的左端加工有轴孔，所述本体的内壁底部固接有两个竖板，所述竖板的正面加工有连接孔，所述本体的正面加工有多个螺纹孔，所述本体的顶部和左侧均开设有通孔，所述本体的后端面固接有两个挡板，所述本体的内壁右端下方设有限位机构，位于左侧的所述通孔的内部设有防尘组件。优选的，所述限位机构包括螺纹杆、轴承、螺纹筒、卡销、套筒、第一支架、第一销轴、卡板、第二支架、第二销轴、窄板和橡胶垫，所述螺纹杆的左端通过轴承与本体的内壁右端转动相连，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的外壁上下两端均固接卡销，所述螺纹筒的左端固接有套筒，所述套筒的内壁与螺纹杆的外壁间隙配合，所述螺纹杆的左端固接有第一支架，所述第一支架的左端通过第一销轴转动连接有两个卡板，所述卡板的内端固接有第二支架，所述第二支架的正面通过第二销轴转动连接有窄板，所述窄板的正面固接有橡胶垫。优选的，所述螺纹筒与套筒的外径相同。优选的，两个所述卡板关于第一支架轴对称分布。优选的，所述防尘组件包括滑槽、滤网、卡槽和螺栓，所述滑槽开设与位于左侧的通孔的内壁底部，所述滑槽的内壁间隙配合有滤网，所述滤网的外壁上方间隙配合有卡槽，所述滤网的左端上方通过螺栓与本体的左端固定相连。优选的，所述滑槽和卡槽宽度一致。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该电动自行车底盘支架，通过防尘组件、本体和通孔的配合，使得该电动自行车底盘支架在需要对本体内部进行检修时，可无需拆卸塑料外壳即可观察，且正常状态下能够对本体内部起到防尘效果，进而延长使用寿命，通过限位机构、本体、连接孔和竖板的配合，使得在对电动自行车马达进行安装和拆卸时，能够对其限位，进而防止因连接孔与电动自行车马达连接分离时，电动自行车马达意外脱落进而造成损坏，增大维修成本，进而该电动自行车底盘支架方便人们使用。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1中滑槽、滤网和本体的结构示意图。图3为图1中螺纹杆、轴承和本体的结构示意图。图4为图3中卡板、窄板和橡胶垫的结构示意图。图中：1、本体，2、轴孔，3、竖板，4、连接孔，5、螺纹孔，6、通孔，7、挡板，8、限位机构，801、螺纹杆，802、轴承，803、螺纹筒，804、卡销，805、套筒，806、第一支架，807、第一销轴，808、卡板，809、第二支架，810、第二销轴，811、窄板，812、橡胶垫，9、防尘组件，901、滑槽，902、滤网，903、卡槽，904、螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动自行车底盘支架，包括本体1，本体1位电动自行车底盘支架，本体1的左端加工有轴孔2，本体1的内壁底部固接有两个竖板3，竖板3的正面加工有连接孔4，连接孔4用于固定电动自行车马达，本体1的正面加工有多个螺纹孔5，螺纹孔5用于固定塑料外壳，本体1的顶部和左侧均开设有通孔6，位于顶部的通孔6用于放置电瓶，位于右侧的通孔6使得底盘支架在安装时更加方便，本体1的后端面固接有两个挡板7，挡板7对电动自行车马达和其他内部零件起到限位作用，本体1的内壁右端下方设有限位机构8，限位机构8包括螺纹杆801、轴承802、螺纹筒803、卡销804、套筒805、第一支架806、第一销轴807、卡板808、第二支架809、第二销轴810、窄板811和橡胶垫812，螺纹杆801的左端通过轴承802与本体1的内壁右端转动相连，轴承802使得螺纹杆801在受力时能够转动，螺纹杆801的外壁螺纹连接有螺纹筒803，螺纹筒803的外壁上下两端均固接卡销804，卡销804用于转动螺纹筒803，螺纹筒803的左端固接有套筒805，套筒805的内壁与螺纹杆801的外壁间隙配合，螺纹筒803与套筒805的外径相同，使得看起来更加美观，螺纹杆801的左端固接有第一支架806，第一支架806的左端通过第一销轴807转动连接有两个卡板808，卡板808的外端均为弧面，第一销轴807使得两个卡板808在受力时能够转动，两个卡板808关于第一支架806轴对称分布，使得两个卡板808对电动自行车马达限位时，其内端受力均衡，卡板808的内端固接有第二支架809，第二支架809的正面通过第二销轴810转动连接有窄板811，第二销轴810使窄板811在受力时能够转动，窄板811的正面固接有橡胶垫812，橡胶垫812用于增大窄板811的摩擦，位于左侧的通孔6的内部设有防尘组件9，防尘组件9包括滑槽901、滤网902、卡槽903和螺栓904，滑槽901开设与位于左侧的通孔6的内壁底部，滑槽901的深度小于滤网902的高度，滑槽901的内壁间隙配合有滤网902，滤网902的目数为100目，滤网902的外壁上方间隙配合有卡槽903，滑槽901和卡槽903宽度一致，使得滤网902在受力时能够在卡槽903和滑槽901内滑动，滤网902的左端上方通过螺栓904与本体1的左端固定相连，螺栓904对滤网902起到限位作用。在本实施例中，当使用该电动自行车底盘支架时，首先将外界电动自行车马达放置在两个竖板3的上方，通过卡板808与第一支架806的转动相连，以及螺纹杆801与本体1内壁右端的转动相连，使得两个卡板808可向外转动，进而将两个窄板811的内端与外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动自行车底盘支架，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的左端加工有轴孔（2），所述本体（1）的内壁底部固接有两个竖板（3），所述竖板（3）的正面加工有连接孔（4），所述本体（1）的正面加工有多个螺纹孔（5），所述本体（1）的顶部和左侧均开设有通孔（6），所述本体（1）的后端面固接有两个挡板（7），所述本体（1）的内壁右端下方设有限位机构（8），位于左侧的所述通孔（6）的内部设有防尘组件（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车底盘支架，包括本体（1），其特征在于：所述本体（1）的左端加工有轴孔（2），所述本体（1）的内壁底部固接有两个竖板（3），所述竖板（3）的正面加工有连接孔（4），所述本体（1）的正面加工有多个螺纹孔（5），所述本体（1）的顶部和左侧均开设有通孔（6），所述本体（1）的后端面固接有两个挡板（7），所述本体（1）的内壁右端下方设有限位机构（8），位于左侧的所述通孔（6）的内部设有防尘组件（9）。


2.根据权利要求1所述的一种电动自行车底盘支架，其特征在于：所述限位机构（8）包括螺纹杆（801）、轴承（802）、螺纹筒（803）、卡销（804）、套筒（805）、第一支架（806）、第一销轴（807）、卡板（808）、第二支架（809）、第二销轴（810）、窄板（811）和橡胶垫（812），所述螺纹杆（801）的左端通过轴承（802）与本体（1）的内壁右端转动相连，所述螺纹杆（801）的外壁螺纹连接有螺纹筒（803），所述螺纹筒（803）的外壁上下两端均固接卡销（804），所述螺纹筒（803）的左端固接有套筒（805），所述套筒（805）的内壁与螺纹杆（801）的外壁间隙配合，所述螺纹杆（801）的左端固接有第一支架（...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖根斌，罗振华，邓观根，陈亮，吴玉其，
申请(专利权)人：福建省瑞奥麦特轻金属有限责任公司，
类型：新型
国别省市：福建;35