一种前三角饰板的包塑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前三角饰板的包塑结构，包括前三角饰板本体，在前三角饰板本的端面上设有软胶层，在所述前三角饰板本体与所述软胶层相邻一侧的边缘，设有多个定位槽或定位凸块；在所述软胶层上，对应所述定位槽或所述定位凸块的位置，设有与所述定位槽或所述定位凸块向配合的定位凸块或定位槽；所述软胶层的边缘与所述前三角饰板本体的边缘通过所述定位槽与所述定位凸块的配合卡接在一起。本实用新型专利技术通过在前三角饰板本体和软胶层上设置多个定位槽或定位凸块等包塑结构，增加前三角饰板与软胶层的接触面积，使软胶层能牢牢固定在前三角饰板本体表面，提升软胶层的附着力，使软胶层在包装、运输、装配、使用等过程中不易脱落。

A plastic clad structure of front triangle panel

【技术实现步骤摘要】
一种前三角饰板的包塑结构
本技术涉及汽车塑料件，具体涉及一种前三角饰板的包塑结构。
技术介绍
目前在汽车生产领域，为了降低成本，对部分塑料件的端面没有进行包塑处理，这会是塑料件与车身钣金之间留有缝隙，而且外形也不美观。因此，会对塑料件进行包塑处理，即在塑料件的端面包塑一层软胶层，这样可以遮挡塑料件与车身钣金之间的缝隙，使外形更加美观。而现有包塑工艺一般采用胶水粘接或注塑的方式，注塑是在塑料件表面注入特殊材料，依靠材料的特性使其粘附在塑料件上，由于要根据结构数据新开模具，这样会导致注塑处理工艺的成本很高。所以，现在普遍采用胶水粘接工艺，粘接强度主要依赖胶水质量。然而，这种方法存在许多不足，例如在包装、运输、装配、使用的过程中，塑料与软胶层粘接部分容易开裂或脱落，致使包塑的部件外观质量不合格，同时生产效率低，且软胶层掉落后，塑料件和软胶层的粘接面都已附着灰尘等杂质，在进行二次粘接时，会导致粘接强度较低，影响软胶层使用性能，特别是外观件，严重影响车辆美观。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于如何解决塑料件与软胶层牢固连接，以及软胶层脱落后如何再次进行牢固固定的问题。解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种前三角饰板的包塑结构，包括前三角饰板本体，在前三角饰板本体的端面上设有软胶层，在所述前三角饰板本体与所述软胶层相邻一侧的边缘，设有多个定位槽或定位凸块；在所述软胶层上，对应所述定位槽或所述定位凸块的位置，设有与所述定位槽或所述定位凸块向配合的定位凸块或定位槽；所述软胶层的边缘与所述前三角饰板本体的边缘通过所述定位槽与所述定位凸块的配合卡接在一起。本技术以前三角饰板为例，不局限于前三角饰板，适用于所有需要进行软胶包塑的汽车零部件，包塑形成的软胶层采用的是橡胶材料。前三角饰板本体上设置软胶层的位置，可根据实际需求来选择确定。通过在前三角饰板本体和软胶层上设置多个定位槽或定位凸块等包塑结构，增加前三角饰板与软胶层的接触面积，使软胶层能牢牢固定在前三角饰板本体表面，提升软胶层的附着力，使软胶层在包装、运输、装配、使用等过程中不易脱落。定位槽和定位凸块的形状可以是规则的形状，即方形或圆形，也可以是不规则的形状。进一步，所述软胶层与前三角饰板本体通过注塑的方式成型为一体。软胶层可以通过注塑为一体，使软胶层可以充满前三角饰板本体上的定位槽或包裹住定位凸块，从而提升软胶层的附着力。进一步，所述软胶层通过粘胶与所述前三角饰板本体粘贴在一起。软胶层也可以通过粘胶进行进一步的加强固定。进一步，所述前三角饰板本体上的定位槽或定位凸块的相对两侧或四周设有衔接槽或衔接齿，所述软胶层的定位凸块或定位槽上设有与之对应的衔接齿或衔接槽。通过在定位槽和定位凸块的相对两侧或四周设置衔接槽或衔接齿，进一步加强前三角饰板本体与软胶层连接的牢固性。进一步，所述定位槽或所述定位凸块呈楔形，所述定位槽的槽口小于槽底，所述定位凸块自由端的截面大于其另一端的截面。当前三角饰板本体上设置的是楔形定位槽时，那么软胶层上就设定与之相对应的定位凸块，反之亦然。将定位槽或定位凸块设置成楔形，可利用软胶层自身的弹性，使定位凸块能更牢固的固定在定位槽内，不会脱落，从而进一步提升前三角饰板本体与软胶层连接的牢固性。同时，万一发生因外力而导致软胶层脱落，通过软胶层的弹性，也可以将软胶层重新固定在前三角饰上，避免了现有粘接工艺中，二次粘接时粘接面已附着灰尘等杂质，而使得二次粘接强度较低，影响使用性能的问题发生。进一步，所述软胶层为橡胶材料制成。可根据需要包塑的部件，具体调整软胶层的材质。相比现有技术，本技术具有如下优点：1、本技术通过在前三角饰板本体和软胶层上设置多个定位槽或定位凸块等包塑结构，增加前三角饰板与软胶层的接触面积，使软胶层能牢牢固定在前三角饰板本体表面，提升软胶层的附着力，使软胶层在包装、运输、装配、使用等过程中不易脱落。2、本技术通过前三角饰板本体和软胶层上设置多个定位槽或定位凸块的相互配合，使得万一发生因外力而导致软胶层脱落时，通过软胶层的弹性，可以将软胶层重新固定在前三角饰板本体上，避免了现有粘接工艺中，二次粘接时粘接面已附着灰尘等杂质，而使得二次粘接强度较低，影响使用性能的问题发生。附图说明图1为本技术一种前三角饰板的包塑结构的结构示意图。图中：前三角饰板本体1、端面11、软胶层2、定位槽3、定位凸块4。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。本技术以前三角饰板为例，不局限于前三角饰板，适用于所有需要进行包塑的汽车零部件。实施例1：参见图1，一种前三角饰板的包塑结构，包括前三角饰板本体1，在前三角饰板本体1的端面11上设有软胶层2，在所述前三角饰板本体1与所述软胶层2相邻一侧的边缘，设有多个定位槽3或定位凸块4；在所述软胶层2上，对应所述定位槽3或所述定位凸块4的位置，设有与所述定位槽3或所述定位凸块4向配合的定位凸块4或定位槽3；所述软胶层2的边缘与所述前三角饰板本体1的边缘通过所述定位槽3与所述定位凸块4的配合卡接在一起。通过在前三角饰板本体1和软胶层2上设置多个定位槽3或定位凸块4等包塑结构，使软胶层2能牢牢固定在前三角饰板本体1表面。定位槽3和定位凸块4的形状可以是规则的形状，即方形或圆形，也可以是不规则的形状。具体实施时，所述软胶层2与前三角饰板本体1通过注塑的方式成型为一体。通过注塑的方式，软胶层1可以充满前三角饰板本体1上的定位槽3或包裹住定位凸块4，从而提升软胶层的附着力。所述软胶层2为橡胶材料制成。实施例2：本实施例基本结构与实施例1相同，不同之处在于所述软胶层2通过粘胶与所述前三角饰板本体1粘贴在一起，通过粘胶使软胶层2与前三角饰板本体连接得更加牢固。实施例3：本实施例基本结构与实施例1相同，不同之处在于所述前三角饰板本体1上的定位槽3或定位凸块4的相对两侧或四周设有衔接槽或衔接齿，所述软胶层2的定位凸块4或定位槽3上设有与之对应的衔接齿或衔接槽。定位槽3与定位凸块4通过各自两侧或四周的衔接槽或衔接齿牢固咬合在一起，能提升软胶层2在前三角饰板本体1上的附着力。实施例4：本实施例基本结构与实施例1相同，不同之处在于所述定位槽3或所述定位凸块4呈楔形，所述定位槽3的槽口小于槽底，所述定位凸块4自由端的截面大于其另一端的截面。将定位槽3的槽口设置成小于槽底的结构，是对定位凸块4的进一步固定，防止软胶层2的脱落。通过在前三角饰板本体和软胶层上设置多个定位槽或定位凸块等包塑结构，增加前三角饰与软胶层的接触面积，使软胶层能牢牢固定在前三角饰板本体表面，提升软胶层的附着力，使软胶层在包装、运输、装配、使用等过程中不易脱落。本技术并不限于上述的实施方式，采用与本技术上述实施例相同或者近似的结构，均在本技术的保护范围之内。工作过程：使用时，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前三角饰板的包塑结构，包括前三角饰板本体（1），在前三角饰板本体（1）的端面（11）上设有软胶层（2），其特征在于，在所述前三角饰板本体（1）与所述软胶层（2）相邻一侧的边缘，设有多个定位槽（3）或定位凸块（4）；在所述软胶层（2）上，对应所述定位槽（3）或所述定位凸块（4）的位置，设有与所述定位槽（3）或所述定位凸块（4）相配合的定位凸块（4）或定位槽（3）；所述软胶层（2）的边缘与所述前三角饰板本体（1）的边缘通过所述定位槽（3）与所述定位凸块（4）的配合卡接在一起。/n

【技术特征摘要】
1.一种前三角饰板的包塑结构，包括前三角饰板本体（1），在前三角饰板本体（1）的端面（11）上设有软胶层（2），其特征在于，在所述前三角饰板本体（1）与所述软胶层（2）相邻一侧的边缘，设有多个定位槽（3）或定位凸块（4）；在所述软胶层（2）上，对应所述定位槽（3）或所述定位凸块（4）的位置，设有与所述定位槽（3）或所述定位凸块（4）相配合的定位凸块（4）或定位槽（3）；所述软胶层（2）的边缘与所述前三角饰板本体（1）的边缘通过所述定位槽（3）与所述定位凸块（4）的配合卡接在一起。


2.根据权利要求1所述前三角饰板的包塑结构，其特征在于，所述软胶层（2）与前三角饰板本体（1）通过注塑的方式成型为一体。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡卓录，胡博，赵海军，李叶波，
申请(专利权)人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50