一种背光模组、液晶显示器及车载抬头显示系统技术方案

本发明专利技术实施例公开了一种背光模组、液晶显示器及车载抬头显示系统，背光模组包括：光源，用于出射光束；转向矩阵，设置于光源的出光侧，用于从第一方向接收光源出射的光束，并对光源出射的光束进行分束处理后从第二方向出射，其中，第一方向和第二方向垂直；调节矩阵，设置于转向矩阵的出光侧，用于对转向矩阵出射的光束进行匀光处理。通过上述方式，本发明专利技术实施例能够减小背光模组的厚度，提高布局的灵活性。

A backlight module, liquid crystal display and vehicle head up display system

【技术实现步骤摘要】
一种背光模组、液晶显示器及车载抬头显示系统
本专利技术实施例涉及抬头显示
，特别是涉及一种背光模组、液晶显示器及车载抬头显示系统。
技术介绍
目前，为了提高液晶显示器的显示亮度，液晶显示器的背光光源通常为直射式背光。但专利技术人在实现本专利技术的过程中发现：由于直射式背光的光路为直线型，因此，能够实现直射式背光的背光模组通常较厚，安装时需要占用较大的空间，不利于灵活布局。
技术实现思路
本专利技术实施例主要解决的技术问题是提供一种背光模组、液晶显示器及车载抬头显示系统，能够减小背光模组的厚度，提高布局灵活性。为解决上述技术问题，本专利技术实施例采用的一个技术方案是：提供一种背光模组，包括：光源，用于出射光束；转向矩阵，设置于所述光源的出光侧，用于从第一方向接收所述光源出射的光束，并对所述光源出射的光束进行分束处理后从第二方向出射，其中，所述第一方向和所述第二方向垂直；调节矩阵，设置于所述转向矩阵的出光侧，用于对所述转向矩阵出射的光束进行匀光处理。可选地，所述光源和所述转向矩阵的数量均为两个；两个所述转向矩阵对称排列；两个所述光源位于两个所述转向矩阵的排列方向上，并且两个所述光源分别位于对称排列的转向矩阵的两侧；从两个所述转向矩阵出射的光束均入射至所述调节矩阵。可选地，所述转向矩阵包括：反射镜和至少一个分束镜；所述反射镜和所述至少一个分束镜并排设置，并且所述反射镜和所述光源分别位于并排设置的至少一个分束镜的两侧；<br>所述反射镜具有反射功能，每一所述分束镜具有反射和透射功能，所述光源出射的光束依次经过所述至少一个分束镜反射和透射后，由所述反射镜反射。可选地，自所述光源往所述反射镜方向，所述转向矩阵中分束镜和反射镜的反射率与透射率的比值分别为：其中，m为所述转向矩阵中分束镜和反射镜的总数。可选地，所述反射镜和所述至少一个分束镜的折射率的计算公式为：其中，n为所述反射镜和所述至少一个分束镜的折射率，θmax为所述光源出射的光束的最大发散角。可选地，所述反射镜的反射面以及所述至少一个分束镜的反射透射面均平行，并且所述反射镜的反射面以及所述至少一个分束镜的反射透射面与水平面的夹角均为45度或者135度。可选地，所述调节矩阵包括：微阵列透镜；所述微阵列透镜的出光面设置数量若干的凸起，所述凸起为球面或二次曲面。可选地，所述光源包括：至少一个聚光单元；所述至少一个聚光单元并排设置，并且每一所述聚光单元的出光面均与所述转向矩阵的入光面对应。为解决上述技术问题，本专利技术实施例采用的另一个技术方案是：提供一种液晶显示器，包括：液晶显示模组；以及，以上所述的背光模组；所述液晶显示模组设置于所述背光模组的出光侧，用于接收所述背光模组出射的光束，以进行图像显示。为解决上述技术问题，本专利技术实施例采用的另一个技术方案是：提供一种车载抬头显示系统，包括：汽车挡风玻璃；反射单元；以及，以上所述的液晶显示器；所述反射单元用于将所述液晶显示器显示的图像反射至所述汽车挡风玻璃进行显示。本专利技术实施例的有益效果是：区别于现有技术的情况，本专利技术实施例提供一种背光模组、液晶显示器及车载抬头显示系统，该背光模组包括：光源、转向矩阵和调节矩阵；转向矩阵设置于光源的出光侧，用于从第一方向接收光源出射的光束，并对光源出射的光束进行分束处理后从第二方向出射，该第一方向和第二方向垂直；调节矩阵则设置于转向矩阵的出光侧，用于对转向矩阵出射的光束进行匀光处理。其中，通过转向矩阵改变光束的出光方向，使光束的出光方向垂直于光束的入光方向，能够缩短出光光路，使得背光模组的厚度减小，提高背光模组布局的灵活性；同时，通过调节矩阵对转向矩阵出射的光束进行匀光处理，能够保证背光模组出射的光束亮度均匀。附图说明一个或多个实施例通过与之对应的附图中的图片进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。图1是本专利技术实施例提供的一种车载抬头显示系统的结构示意图；图2是本专利技术另一实施例提供的一种车载抬头显示系统的结构示意图；图3是图2所示车载抬头显示系统中液晶显示器的结构示意图；图4是图3所示液晶显示器中光源与转向矩阵的立体图；图5是本专利技术另一实施例提供的液晶显示器的结构示意图；图6是图5所示液晶显示器中光源与转向矩阵的立体图；图7是图5所示液晶显示器的立体图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。此外，下面所描述的本专利技术各个实施例中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。请参阅图1，是本专利技术实施例提供的一种车载抬头显示系统的结构示意图，该车载抬头显示系统包括：汽车挡风玻璃100、反射单元200以及液晶显示器300。其中，液晶显示器300用于显示图像。可以理解的是，在本专利技术实施例中，液晶显示器300显示的图像中包括行车信息，该行车信息包括但不限于：行车速度、行车限速、导航路线、油耗信息、指示灯信息等。反射单元200则设置于液晶显示器300的出光侧，并位于液晶显示器300和汽车挡风玻璃100之间，该反射单元200用于将液晶显示器300显示的图像反射至汽车挡风玻璃100上进行显示，以使用户能够在汽车挡风玻璃100上查看汽车的行车信息。可以理解的是，当用户在汽车挡风玻璃100上查看汽车的行车信息时，用户不需要低头，能够实现安全驾驶。具体地，反射单元200包括：第一反射镜210和第二反射镜220。第一反射镜210的反射面与液晶显示器300的出光面相对设置，第二反射镜220的反射面与第一反射镜210的反射面相对设置，并且第二反射镜220的反射面与汽车挡风玻璃100相对设置。第一反射镜210用于将液晶显示器300显示的图像反射至第二反射镜220，以通过第二反射镜220将液晶显示器300显示的图像二次反射至汽车挡风玻璃100上进行显示。其中，由于汽车挡风玻璃100为曲面结构，为了防止反射单元200将液晶显示器300显示的图像反射至汽车挡风玻璃100上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种背光模组，其特征在于，包括：/n光源，用于出射光束；/n转向矩阵，设置于所述光源的出光侧，用于从第一方向接收所述光源出射的光束，并对所述光源出射的光束进行分束处理后从第二方向出射，其中，所述第一方向和所述第二方向垂直；/n调节矩阵，设置于所述转向矩阵的出光侧，用于对所述转向矩阵出射的光束进行匀光处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种背光模组，其特征在于，包括：
光源，用于出射光束；
转向矩阵，设置于所述光源的出光侧，用于从第一方向接收所述光源出射的光束，并对所述光源出射的光束进行分束处理后从第二方向出射，其中，所述第一方向和所述第二方向垂直；
调节矩阵，设置于所述转向矩阵的出光侧，用于对所述转向矩阵出射的光束进行匀光处理。


2.根据权利要求1所述的背光模组，其特征在于，所述光源和所述转向矩阵的数量均为两个；
两个所述转向矩阵对称排列；
两个所述光源位于两个所述转向矩阵的排列方向上，并且两个所述光源分别位于对称排列的转向矩阵的两侧；
从两个所述转向矩阵出射的光束均入射至所述调节矩阵。


3.根据权利要求1或2所述的背光模组，其特征在于，所述转向矩阵包括：反射镜和至少一个分束镜；
所述反射镜和所述至少一个分束镜并排设置，并且所述反射镜和所述光源分别位于并排设置的至少一个分束镜的两侧；
所述反射镜具有反射功能，每一所述分束镜具有反射和透射功能，所述光源出射的光束依次经过所述至少一个分束镜反射和透射后，由所述反射镜反射。


4.根据权利要求3所述的背光模组，其特征在于，自所述光源往所述反射镜方向，所述转向矩阵中分束镜和反射镜的反射率与透射率的比值分别为：



其中，m为所述转向矩阵中分束镜和反射镜的总数。


5.根据权利要求3所述的背光模组...

【专利技术属性】
技术研发人员：许强，康栋，
申请(专利权)人：深圳疆程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44