车辆用制动装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用制动装置，其具有能够发挥充分的冷却性能并抑制异物侵入的防溅挡板。所述防溅挡板(10)由在转向节(W1)配置的板状构件构成，其面向以车轴(CW)为旋转中心的圆板状回转部件(B1)的滑动部(B1b)且与该滑动部(B1b)接近，包括：固定于转向节(W1)的固定板(12a)；从固定板(12a)朝向回转部件(B1)立设的孔壁(14)；以及由贯通孔壁(14)的贯通孔构成的多个冷却孔(30)，多个冷却孔(30)沿着孔壁(14)连续开设，且位于上方的冷却孔(30)的开口面积设定为小于位于下方的冷却孔(30)。

Vehicle brake

【技术实现步骤摘要】
车辆用制动装置
本专利技术涉及进行车辆制动的车辆用制动装置。
技术介绍
作为车辆用制动装置广泛应用盘式制动，即，以刹车片(摩擦材料)夹住与车轮一体旋转的圆板状回转部件的板面的两个表面而进行制动。然而，在这样的盘式制动中，在灰尘、石子、泥水等异物被夹入回转部件与刹车片之间的状态进行了制动的情况下，可能无法获得充分的制动力。由此，为了防止异物侵入回转部件与刹车片之间，采用以防溅挡板覆盖回转部件的技术。例如，公开了一种在专利文献1的车辆用制动装置中具有固定用孔和用于使线缆类穿过的孔的防溅挡板。另外，公开了一种在专利文献2的车辆用制动装置中为了提高强度而实施了压花加工的防溅挡板。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2002-276698号公报专利文献2：日本实开昭62-204044号公报
技术实现思路
然而，在采用以防溅挡板覆盖回转部件的构成的情况下，存在制动时产生的摩擦热滞留而回转部件冷却不足的可能。由此在防溅挡板上设置冷却孔。但是，由于设置冷却孔而新产生了从冷却孔侵入防溅挡板与回转部件之间的异物难以排出到外部的问题。本专利技术是鉴于前述问题提出的，目的在于提供一种具有能够发挥充分的冷却性能并抑制异物侵入的防溅挡板的车辆用制动装置。为了达成前述目的，本专利技术的车辆用制动装置的特征在于，具有防溅挡板，该防溅挡板由在转向节配置的板状构件构成，其面向以车轴为旋转中心的圆板状回转部件的滑动部且与该滑动部接近，所述防溅挡板包括：固定板，其固定于所述转向节；孔壁，其从所述固定板朝向所述回转部件立设；以及多个冷却孔，其由贯通所述孔壁的贯通孔构成，所述多个冷却孔沿着所述孔壁连续开设，设定位于上方的冷却孔的开口面积小于位于下方的冷却孔。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种具有能够发挥充分的冷却性能并抑制异物侵入的防溅挡板的车辆用制动装置。附图说明图1是示出本实施方式的车辆用制动装置的防溅挡板组装于转向节的状态的主视图。图2是从图1的A方向观察的放大图。图3是从图1的B方向观察的放大图。图4是示出图1的C部的放大图。图5是从图1的D方向观察的放大图。图6是示出图1的E部的放大图。图7是从图1的F方向观察的放大图。附图标记说明10防溅挡板11a板面12a固定板14孔壁15偏置壁20偏置部30冷却孔BR车辆用制动装置(盘式制动)B1回转部件B1b滑动部W1转向节CW车轴具体实施方式参照附图详细说明本专利技术的一实施方式。需要说明的是，在以下的说明中，对相同要素标注相同的附图标记并省略重复说明。本实施方式的盘式制动BR(车辆用制动装置)如图1所示，是用于使作为操舵轮的前轮(未图示)的旋转制动的构造，设置在前轮侧的转向节W1(车身)。另外，本实施方式的盘式制动BR在回转部件B1、制动钳B2的基础上还具有防溅挡板10。盘式制动BR通过驾驶者的制动操作使制动钳B2动作。并且，通过制动钳B2动作，从而在制动钳B2内相对配置的制动刹车片(未图示)被按压在与车轮一体旋转的回转部件B1上进行制动。在这种构成的盘式制动BR中，在车辆行驶中，灰尘、石子、泥水等异物会飞溅到车轮的周围。因此，存在飞溅的异物附着在回转部件B1或侵入制动钳B2与回转部件B1之间的间隙的情况。并且，在以回转部件B1与制动刹车片之间夹入有异物的状态进行了制动的情况下，不仅可能无法获得希望的制动力，还可能损伤回转部件B1、及制动刹车片。此外，在支承车轮的轮毂轴承(未图示)溅上了泥水的情况下，存在由于混在泥水中的各种颗粒而加速轮毂轴承磨损的可能。由此，在本实施方式的盘式制动BR(车辆用制动装置)中，为了抑制异物侵入而设置有防溅挡板10。接下来，说明盘式制动BR的各构成(参照图1)。回转部件B1与前轮(车轮)一起借助轮毂轴承以旋转自如的方式轴支承于转向节W1(车身)(参照图2、图3)。另外，回转部件B1具有以前轮(车轮)的车轴CW为中心的大致圆板形状，以与前轮(车轮)的旋转面平行面对的方式配置。回转部件B1包括回转部件支承部(未图示)和滑动部B1b。回转部件支承部构成回转部件B1的大致圆板形状中的中心部分。滑动部B1b具有圆环形状，构成回转部件B1的大致圆板形状中的外周部分。也就是说，滑动部B1b以与回转部件支承部同心的方式一体地形成在回转部件支承部的径向外侧。制动钳B2配置在转向节W1的面向回转部件B1后缘的部位(参照图1)。另外，制动钳B2具有截面大致コ字形状，将滑动部B1b包含在コ字形状内侧凹部中，以将滑动部B1b夹入的方式设置在转向节W1上。也就是说，制动钳B2以在板厚方向上横跨滑动部B1b的方式配置。此外，在制动钳B2上以能够朝向滑动部B1b突出的方式内置有制动刹车片。并且，在通过乘员的制动操作而制动刹车片被向滑动部B1b的滑动面B1c按压并被按压在滑动面B1c上时，在制动刹车片与滑动部B1b之间产生的摩擦力作为制动力发挥作用。防溅挡板10配置在回转部件B1与转向节W1之间，从车宽方向内侧覆盖回转部件B1且固定于转向节W1(参照图1)。另外，防溅挡板10包括挡板主体11、固定部12、切缺部13、孔壁14、冷却孔30、偏置壁15和偏置部20。挡板主体11构成防溅挡板10的外形形状，由追随回转部件B1外形的圆板状构件构成。固定部12为用于将防溅挡板10固定于转向节W1的构造，在具有大致圆形形状且面向回转部件B1的回转部件支承部的固定板12a上设置3处。固定部12开设有沿板厚方向贯通固定板12a的贯通孔。并且，在转向节W1上形成的内螺纹部(未图示)与贯穿固定部12的螺杆螺合，将防溅挡板10固定在转向节W1上。需要说明的是，作为将固定部12向转向节W1固定的机构，只要不妨碍回转部件B1及车轮的旋转以及不妨碍制动钳B2的动作，能够适当采用。另外，在固定板12a与回转部件B1之间形成有空间，将该空间称为固定空间B3(参照图1)。并且，固定空间B3作为将异物向外部排出的排出路径50发挥作用。需要说明的是，固定空间B3与切缺部13连通。切缺部13形成在挡板主体11上，在将防溅挡板10组装于转向节W1的状态下，该切缺部13与制动钳B2正对。并且，切缺部13以追随制动钳B2的外形形状的方式切缺(参照图1)。另外，防溅挡板10将制动钳B2收容在切缺部13中，且以与滑动部B1b的滑动面B1c重叠的方式接近并相对配置。并且，由切缺部13、制动钳B2的外周面、回转部件B1的滑动面B1c形成的区域作为排出异物的排出路径50(第2排出路径51)发挥作用。孔壁14沿固定板12a的外周缘以圆弧状弯曲，且从固定板12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用制动装置，其特征在于，/n具有防溅挡板，该防溅挡板由在转向节配置的板状构件构成，其面向以车轴为旋转中心的圆板状回转部件的滑动部且与该滑动部接近，/n所述防溅挡板包括：/n固定板，其固定于所述转向节；/n孔壁，其从所述固定板朝向所述回转部件立设；以及/n多个冷却孔，其由贯通所述孔壁的贯通孔构成，/n所述多个冷却孔沿着所述孔壁连续开设，/n设定为位于上方的冷却孔的开口面积小于位于下方的冷却孔。/n

【技术特征摘要】
20180928 JP 2018-1849101.一种车辆用制动装置，其特征在于，
具有防溅挡板，该防溅挡板由在转向节配置的板状构件构成，其面向以车轴为旋转中心的圆板状回转部件的滑动部且与该滑动部接近，
所述防溅挡板包括：
固定板，其固定于所述转向节；
孔壁，其从所述固定板朝向所述回转部件立设；以及
多个冷却孔，其由贯通所述孔壁的贯通孔构成，
所述多个冷却孔沿着所述孔壁连续开设，
设定为位于上方的冷却孔的开口面积小于位于下方的冷却孔。


2.根据权利要求1所述的车辆用制动装置，其特征在于，
所述防溅挡板具有偏置壁，所述偏置壁在所述冷却孔的以所述车轴为中心的径向外侧以横截所述冷却孔的方式立设。


3.根据权利要求2所述的车辆用制动装置，其特征在于，
所述防溅挡板在位于所述冷却孔的径向外侧的周缘部设有偏置部，该偏置部借助所述偏置壁使板面朝向与所述滑动部的间隔扩大的方向偏置。


4.根据权利要求2或3所述的车辆用制动装置，其特征在于，
所述孔壁在所述车轴的下方中断，
所述偏置壁在与所述孔壁的中断部位在径向上重合的部位中断。


5.一种车辆用制动装置，其特征在于，
具有防溅挡板，该防溅挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：园田一贵，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP