【技术实现步骤摘要】
一种用于盾构隧道内的加固支撑装置
本申请涉及隧道加固
，具体地，涉及一种用于盾构隧道内的加固支撑装置。
技术介绍
随着我国城市轨道交通建设规模的扩大，城市轨道交通工程主要分布在城市商业区，商业区周边建筑密集且管线纵横交错。当周边建筑与地铁盾构隧道相对位置较近时，周边建筑施工时往往会对盾构隧道的结构安全造成影响。周边建筑物施工时，不仅改变了地铁盾构隧道原有的结构受力环境，而且改变了作用在盾构隧道上的土压力的分布形式及大小，使得盾构隧道的工作承载状态与设计时的结构计算模型不一致。这种荷载上的变化往往是增大的，通常表现为周边建筑物的施工活荷载增加、地面超载或者卸载，通过土层传递到盾构隧道上，使得盾构隧道实际承受的荷载超越原设计荷载，从而可能发生承载极限力破坏。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种用于盾构隧道内的加固支撑装置，该加固支撑装置能够增强盾构隧道的结构刚度和承载能力、减小周边环境对盾构隧道的影响、保证周边建筑物施工时盾构隧道的安全，并具有布置灵活、施工便捷、结构刚度大、拆除方便的特点。...
【技术保护点】
1.一种用于盾构隧道内的加固支撑装置，其特征在于，包括：/n多个环形支撑单元，沿所述盾构隧道的延伸方向间隔设置，所述环形支撑单元的外周面与所述盾构隧道内管片环的内周面相抵接；/n至少两个纵向连接件，每个纵向连接件的长度方向均与所述盾构隧道的延伸方向平行，并与每个所述环形支撑单元之间均固定连接，用于将多个所述环形支撑单元固定连接为一体。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于盾构隧道内的加固支撑装置，其特征在于，包括：
多个环形支撑单元，沿所述盾构隧道的延伸方向间隔设置，所述环形支撑单元的外周面与所述盾构隧道内管片环的内周面相抵接；
至少两个纵向连接件，每个纵向连接件的长度方向均与所述盾构隧道的延伸方向平行，并与每个所述环形支撑单元之间均固定连接，用于将多个所述环形支撑单元固定连接为一体。
2.根据权利要求1所述的加固支撑装置，其特征在于，所述环形支撑单元包括环向工字型钢板和平行设置的两个竖向支撑件；
每个竖向支撑件均沿竖直方向设置，并且顶端和底端均固定连接于所述环向工字型钢板的内周面。
3.根据权利要求2所述的加固支撑装置，其特征在于，所述环向工字型钢板包括内翼缘、外翼缘、腹板以及多个加劲肋；
所述内翼缘和外翼缘形成同心圆筒形结构；
所述腹板为圆环形结构，所述腹板的外周面与所述外翼缘的内周面固定连接、且所述腹板的内周面与所述内翼缘的外周面固定连接；
所述加劲肋为矩形钢板，与所述腹板垂直设置，并与所述腹板、所述内翼缘以及所述外翼缘均固定连接。
4.根据权利要求3所述的加固支撑装置，其特征在于，所述环形支撑单元还包括与所述竖向支撑件垂直设置的第一横向支撑件和第二横向支撑件，所述第一横向支撑件固定连接于所述环向工字型钢板与所述竖向支撑件之间，所述第二横向支撑件固定连接于两个所述竖向支撑件之间。
5.根据权利要求4所述的加固支撑装置，其特征在于，所述环形支撑单元还包括用于增强所述第二横向支撑件和所述竖向支撑件之间连接强度的加强角撑。
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【专利技术属性】
技术研发人员：严涛，刘少栋，刘林林，郭华胜，戚洪伟，闫立鹏，张昆，武强，
申请(专利权)人：中铁第五勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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