一种燃油贮存装置的便携式自动防护器，包括安装头（１）、外壳（２）和尾部（３），安装头（１）位于外壳（２）的上部，外壳（２）的上部设有散热口（４）和连接口（５），通过散热口（４）与散热管相连，尾部（３）上设有活塞预留口（６）、螺丝钉预留口（２２）和导气管喷头（７），并通过活塞预留口（６）和导气管喷头（７）与燃油贮存装置相互连通，外壳（２）和尾部（３）呈可拆卸式活动连接，其特征在于：尾部（３）的活塞预留口（６）上设有活塞（８），活塞（８）通过连杆（９）与固定隔板（１０）相连，固定隔板（１０）和活动隔板（１１）之间设有压缩弹簧（１２），控制杆（１４）的一端通过连接器（１３）与活塞连杆（９）相连，另一端与气阀开关（１５）相连，气阀开关（１５）上设有三个气口，其中一个气口通过连接口（５）处的连接头（１６）与二氧化碳液化瓶相连，另外二个气口分别通过导气管（１７）与导气管喷头（７）、（１８）相连，活动隔板（１１）通过可调螺杆（２１）固定在支撑板（１９）上，支撑板（１９）一侧悬挂有阻燃剂（２０）。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种保护燃油贮存装置的仪器，特别是一种安装在燃油贮存装置外部的燃油贮存装置的便携式自动防护器。
技术介绍
目前，燃油箱的选材主要是金属合金和新型硬质塑料，对燃油箱的保护是通过燃油箱的硬度、强度、抗腐蚀性和密封性来实现的。它存在以下不足1、缺乏自我调节功能；2、抗高温耐高压能力有限；3、散热速度慢。虽然，现在也有些采用光电传感技术来对燃油进行保护，但也存在成本高、需依赖专用电路控制及安装、使用受环境制约等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种燃油贮存装置的便携式自动保护器，它能克服上述技术的不足，实现自动减压、降温、阻燃和散热的目的，同时具有成本低，不依赖专用电路控制，安装、使用不受环境制约的优点。本技术的目的是这样实现的一种燃油贮存装置的便携式自动防护器，包括安装头1、外壳2和尾部3，安装头1位于外壳2的上部，外壳2的上部设有散热口4和连接口5，通过散热口4与散热管相连，尾部3上设有活塞预留口6、螺丝钉预留口22和导气管喷头7，并通过活塞预留口6和导气管喷头7与燃油贮存装置相互连通，外壳2和尾部3呈可拆卸式活动连接，尾部3的活塞预留口6上设有活塞8，活塞8通过连杆9与固定隔板10相连，固定隔板10和活动隔板11之间设有压缩弹簧12，控制杆14的一端通过连接器13与活塞连杆9相连，另一端与气阀开关15相连，气阀开关15上设有三个气口，其中一个气口通过连接口5处的连接头16与二氧化碳液化瓶相连，另外二个气口分别通过导气管17与导气管喷头7、18相连，活动隔板11通过可调螺杆21固定在支撑板19上，支撑板19一侧悬挂有阻燃剂20。尾部3上的螺丝钉预留口22上可设置护板。本技术由于采用活塞、连杆及压缩弹簧并通过控制杆与气阀开关连接的结构，所以当燃油箱内油温过高或压力过大时，就会在热膨胀力作用下顶升活塞，使活塞能克服压缩弹簧的弹性舒张力，并通过连杆将动能传到控制杆，从而触发气阀开关。同时，本技术还具有内置的阻燃剂，并设有散热口，因此，能够自动实现减压、降温、阻燃和散热的功能。本技术还具有结构简单、安装维修方便等优点，特别适合于交通、运输、汽车等领域应用，同时也可在贮存燃油的固定场所和专用设施上使用。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的描述。附图说明图1是本技术的剖视结构示意图。图2是本技术的整体外观图。图3是本技术的实施例图。其中，图1兼作摘要附图。图中1、安装头，2、外壳，3、尾部，4、散热口，5、连接口，6、活塞预留口，7、导气管喷头，8、活塞，9、连杆，10、固定隔板，11、活动隔板，12、压缩弹簧，13、连接器，14、控制杆，15、气阀开关，16、连接头，17、导气管，18、导气管喷头，19、支撑板，20、阻燃剂，21、可调螺杆，22、螺丝钉预留口。具体实施方式如图1所示，一种燃油贮存装置的便携式自动防护器，包括安装头1、外壳2和尾部3，安装头1位于外壳2的上部，外壳2的上部设有散热口4和连接口5，通过散热口4与散热管相连，尾部3上设有活塞预留口6、螺丝钉预留口22和导气管喷头7，并通过活塞预留口6和导气管喷头7与燃油贮存装置相互连通，外壳2和尾部3呈可拆卸式活动连接，尾部3的活塞预留口6上设有活塞8，活塞8通过连杆9与固定隔板10相连，固定隔板10和活动隔板11之间设有压缩弹簧12，控制杆14的一端通过连接器13与活塞连杆9相连，另一端与气阀开关15相连，气阀开关15上设有三个气口，其中一个气口通过连接口5处的连接头16与二氧化碳液化瓶相连，另外二个气口分别通过导气管17与导气管喷头7、18相连，活动隔板11通过可调螺杆21固定在支撑板19上，支撑板19一侧悬挂有阻燃剂20。尾部3上的螺丝钉预留口22上可设置护板。如图1、图2、图3所示，使用前，先将本技术的尾部3旋入燃油贮存装置的预留口内，使活塞预留口6和导气管喷头7与燃油贮存装置相通。然后将散热管与散热口4相连，将二氧化碳液化瓶与连接头16相连。最后打开二氧化碳液化瓶的阀门。在燃油贮存装置使用过程中，会出现油温升高或油压过高的情况。当油箱油温过高(或油压过高)超过一定值时，就会使本技术尾部3内的活塞8向上运动离开活塞预留口6，这样活塞8带动连杆9运动，连杆9又带动固定隔板10和连接器13上的控制杆14移动，从而导致气阀开关15打开，这样使连接在连接头16处的二氧化碳液化装置中的液化气通过连接头16进入气阀开关15一个气口，并从气阀开关15的另二个气口进入导气管17，通过导气管喷头7、18喷出二氧化碳气体，达到在油箱和防护器内部降温、减压和阻燃的目的，油箱中排出的热量从散热口4经散热管排出，热量在排出过程中可使位于支撑板19上的阻燃剂20的外壳溶化，并释放出内置的气溶胶发生剂，从而进一步达到阻燃的目的。当油箱内温度及压力降至标准值后，油箱内气压回落，在压缩弹簧12的弹性舒张力作用下，导致活塞8向下移动并关闭活塞预留口6，同时活塞8带动固定隔板10向下运动，使压缩弹簧12舒张至初始状态，此时连接器13也带动控制杆14移动，使气阀开关15关闭，从而完成自动降温、减压、阻燃和散热的保护过程。燃油贮存装置在工作中上述过程往复出现，使本技术达到提高燃油贮存装置的保护性能和自动保护燃油贮存装置的目的。权利要求1.一种燃油贮存装置的便携式自动防护器，包括安装头(1)、外壳(2)和尾部(3)，安装头(1)位于外壳(2)的上部，外壳(2)的上部设有散热口(4)和连接口(5)，通过散热口(4)与散热管相连，尾部(3)上设有活塞预留口(6)、螺丝钉预留口(22)和导气管喷头(7)，并通过活塞预留口(6)和导气管喷头(7)与燃油贮存装置相互连通，外壳(2)和尾部(3)呈可拆卸式活动连接，其特征在于尾部(3)的活塞预留口(6)上设有活塞(8)，活塞(8)通过连杆(9)与固定隔板(10)相连，固定隔板(10)和活动隔板(11)之间设有压缩弹簧(12)，控制杆(14)的一端通过连接器(13)与活塞连杆(9)相连，另一端与气阀开关(15)相连，气阀开关(15)上设有三个气口，其中一个气口通过连接口(5)处的连接头(16)与二氧化碳液化瓶相连，另外二个气口分别通过导气管(17)与导气管喷头(7)、(18)相连，活动隔板(11)通过可调螺杆(21)固定在支撑板(19)上，支撑板(19)一侧悬挂有阻燃剂(20)。2.根据权利要求1所述的一种燃油贮存装置的便携式自动防护器，其特征是尾部(3)上的螺丝钉预留口(22)上可设置护板。专利摘要本技术公开了一种燃油贮存装置的便携式自动防护器，它在外壳设有散热口和连接口，尾部设有活塞预留口和导气管喷头，通过活塞预留口和导气管喷头与燃油贮存装置相连，活塞与连杆相连，固定隔板和活动隔板之间设有压缩弹簧，能用可调螺杆来调节压缩弹簧的压缩状态，控制杆一端通过连接器与活塞连杆相连，另一端与气阀开关相连，气阀开关上的一个气口通过连接头与二氧化碳液化瓶相连，另外二个气口通过导气管与导气管喷头相连。由于采用上述结构，所以能不依赖电路控制实现自动减压、降温、阻燃和散热的目的，具有成本低廉、安装维修方便等优点，能广泛应用于交通、运输、汽车领域，也能在贮存燃油的固定场所和专用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：罗新堉，
申请(专利权)人：罗新堉，
类型：实用新型
国别省市：
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