一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏，包括两端的立柱，立柱底端设有法兰与地面预埋件连接，立柱之间焊接有波形钢板，在波形钢板的两面均设有防护网，防护网左右两侧通过连接件与立柱连接，下端通过弹性连接装置与地面连接；所述防护网与波形钢板之间填充有若干个弹性缓冲球；防护网的上端通过连接件与波形钢板连接。本实用新型专利技术的目的是提供一种结构简单，便于安装，能够减少车辆撞击时的震动，缓冲撞击力，减少对撞击车辆和人员的伤害。

A kind of road guardrail with shock absorption and buffer impact function

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏
本技术属于道路护栏
，具体涉及一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏。
技术介绍
在高速公路、桥梁和城市道路两边设有各类护栏，传统的护栏为刚性材质的护栏，其稳定性好、施工便捷、抗撞击能力强、防护功能好但是由于刚性结构无弹性，车辆与护栏发生撞击时，在瞬间冲击荷载的作用下，护栏基本上不移动、不变形，碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车本身的塑性变形，二是靠汽车与护栏之间的摩擦接触，三是靠汽车沿着护栏的爬高和汽车行驶方向的改变。对事故车辆和乘员的冲击伤害，所以改变传统的护栏结构，增加护栏的减震和吸收撞击能量的护栏很有必要。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种结构简单，便于安装，能够减少车辆撞击时的震动，缓冲撞击力，减少对撞击车辆和人员的伤害。技术方案：为了实现上述专利技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏，包括两端的立柱，立柱底端设有法兰与地面预埋件连接，立柱之间焊接有波形钢板，在波形钢板的两面均设有防护网，防护网左右两侧通过连接件与立柱连接，下端通过弹性连接装置与地面连接；所述防护网与波形钢板之间填充有若干个弹性缓冲球；防护网的上端通过连接件与波形钢板连接。作为优选，所述防护网两侧与立柱连接的连接件为在立柱上焊接若干个竖直套筒，防护网上对应设置销轴，销轴插入竖直套筒内。作为优选，所述防护网两侧与立柱连接的连接件为在波形钢板与立柱的连接处的波形钢板竖直方向设置安装孔，将卡箍穿入安装孔固定在立柱上，防护网上设有带孔凸出端，带孔凸出端插入卡箍开口端并通过螺栓穿过卡箍开口端、带孔凸出端、卡箍开口端进行固定连接。作为优选，所述防护网两侧与立柱连接的连接件为在立柱上钻孔并将内螺纹套筒通过过盈配合安装到孔内，防护网上设有外螺纹柱，将外螺纹柱旋入内螺纹套筒内。作为优选，所诉弹性连接装置包括预埋在地面的桩基和设置在防护网底端的连接块，连接块上焊接有弹簧，弹簧另外一端焊接有连接端，连接端通过紧固件与桩基连接。作为优选，所述弹性缓冲球的直径大于防护网的网孔，弹性缓冲球为橡胶材质的实心球或者空心球或者树脂材质的空心球或者高密度聚氨酯泡棉的实心球。作为优选，防护网的上端通过连接件与波形钢板连接，在所述波形钢板上设置带有安装孔的连接板，防护网的上端设置若干个挂钩或者绳索。作为优选，在所述立柱的外围套装防护筒，防护筒填充泡沫或者高密度海绵，防护筒为塑料材质，表面涂有红色或者黄黑相间的反光涂料。有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术设置防护网和弹性缓冲球，当汽车撞击防护网和弹性缓冲球时，汽车的撞击力将被防护网和弹性缓冲球有效地吸收而减小，达到减震和缓冲撞击的功能。而波形钢板的设置可以增加护栏的稳定性和抗撞击能力起到二次防护的作用，避免巨大的撞击力造成防护网连接件不能承受导致意外发生；有效地防止汽车越过中间线闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道。防护网与波形钢板之间填充弹性的缓冲球可以使得防护网外表面凸出形成弧形面不仅增加了防护网与波形钢板之间的缓冲距离，吸收掉汽车撞击力并且突出的圆弧形状可以引导汽车逐渐调整方向，使其位于正确的车道，避免与相邻车道上的汽车或者路边发生再次碰撞。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图；图3是图2中防护网与立柱之间的连接件局部结构示意图；图4是图2中防护网与立柱之间的连接件局部结构示意图；图5是图2中防护网与立柱之间的连接件局部结构示意图；具体实施方式下面结合附图进一步阐明本技术。如图1和图2所示，一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏，包括两端的立柱1，立柱1底端设有法兰2与地面预埋件3连接，立柱1之间焊接有波形钢板4，在波形钢板4的两面均设有防护网5，防护网5左右两侧通过连接件与立柱1连接，下端通过弹性连接装置与地面连接；所述防护网5与波形钢板4之间填充有若干个弹性缓冲球；防护网5的上端通过连接件与波形钢板4连接。当汽车撞击防护网5和弹性缓冲球时，汽车的撞击力将被防护网5和弹性缓冲球有效地吸收而减小，达到减震和缓冲撞击的功能。而波形钢板4的设置可以增加护栏的稳定性和抗撞击能力起到二次防护的作用，避免巨大的撞击力造成防护网5连接件不能承受导致意外发生；有效地防止汽车越过中间线闯入迎面相向车道发生碰撞或者飞出车道。防护网5与波形钢板4之间填充弹性的缓冲球可以使得防护网5外表面凸出形成弧形面不仅增加了防护网5与波形钢板4之间的缓冲距离，吸收掉汽车撞击力并且突出的圆弧形状可以引导汽车逐渐调整方向，使其位于正确的车道，避免与相邻车道上的汽车或者路边发生再次碰撞。所述防护网5两侧与立柱1连接的连接件包括但不限于一下几种：1、如图3所示，在立柱1上焊接若干个竖直套筒6，防护网5上对应设置销轴7，直接将销轴7插入套筒6内；2、如图4所示，在波形钢板4与立柱1的连接处的波形钢板4竖直方向设置安装孔，将卡箍8穿入安装孔固定在立柱1上，防护网5上设有带孔凸出端9，带孔凸出端9插入卡箍8开口端并通过螺栓穿过卡箍8开口端、带孔凸出端9、卡箍8开口端进行固定连接；3、如图5所示，在立柱1上钻孔并将内螺纹套筒10通过过盈配合安装到孔内，防护网5上设有外螺纹柱11，将外螺纹柱11旋入内螺纹套筒10内即可。防护网5与立柱1的连接通过可拆卸的连接，便于安装于日后的维护和更换。所诉弹性连接装置包括预埋在地面的桩基12和设置在防护网5底端的连接块13，连接块13上焊接有弹簧14，弹簧14另外一端焊接有连接端17，连接端17通过紧固件与桩基12连接。所述弹性连接装置设有3-6个，满足防护网5与地面的弹性连接，当车辆撞击时，弹性连接装置能够很好的缓冲防护网5的牵拉力，起到良好的减震和缓冲效果。所述防护网5采用编织的钢丝绳网或者涂覆有防锈涂层的铁丝网等，其价格低廉、使用周期长，韧性好，强度高，在钢丝绳网或铁丝网的表面包裹软质层可以减轻撞击车辆与防护网5接触时对车辆表面造成的刮痕，降低车主的经济损失。所述弹性缓冲球的直径大于防护网5的网孔，弹性缓冲球可以为橡胶材质的实心球或者空心球、树脂材质的空心球、高密度聚氨酯泡棉的实心球等。防护网5的上端通过连接件与波形钢板4连接，在所述波形钢板4上设置带有安装孔的连接板15，防护网5的上端设置若干个挂钩或者绳索16，方便防护网5与波形钢板4的连接与打开。为了减少车辆撞击到立柱1上对车辆造成的伤害，缓冲撞击力，在立柱1的外围套装防护筒，防护筒填充泡沫或者高密度海绵，防护筒为塑料材质，表面涂有红色或者黄黑相间的反光涂料起到标志作用以提醒过往车辆。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏，其特征在于：包括两端的立柱(1)，立柱(1)底端设有法兰(2)与地面预埋件(3)连接，立柱(1)之间焊接有波形钢板(4)，在波形钢板(4)的两面均设有防护网(5)，防护网(5)左右两侧通过连接件与立柱(1)连接，下端通过弹性连接装置与地面连接；所述防护网(5)与波形钢板(4)之间填充有若干个弹性缓冲球；防护网(5)的上端通过连接件与波形钢板(4)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏，其特征在于：包括两端的立柱(1)，立柱(1)底端设有法兰(2)与地面预埋件(3)连接，立柱(1)之间焊接有波形钢板(4)，在波形钢板(4)的两面均设有防护网(5)，防护网(5)左右两侧通过连接件与立柱(1)连接，下端通过弹性连接装置与地面连接；所述防护网(5)与波形钢板(4)之间填充有若干个弹性缓冲球；防护网(5)的上端通过连接件与波形钢板(4)连接。


2.根据权利要求1所述的具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏，其特征在于：所述防护网(5)两侧与立柱(1)连接的连接件为在立柱(1)上焊接若干个竖直套筒(6)，防护网(5)上对应设置销轴(7)，销轴(7)插入竖直套筒(6)内。


3.根据权利要求1所述的具有减震和缓冲撞击功能的道路护栏，其特征在于：所述防护网(5)两侧与立柱(1)连接的连接件为在波形钢板(4)与立柱(1)的连接处的波形钢板(4)竖直方向设置安装孔，将卡箍(8)穿入安装孔固定在立柱(1)上，防护网(5)上设有带孔凸出端(9)，带孔凸出端(9)插入卡箍(8)开口端并通过螺栓穿过卡箍(8)开口端、带孔凸出端(9)、卡箍(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张保林，张建伟，张建成，管建越，
申请(专利权)人：江苏鑫瑞交通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32