一种安全性高的公路防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全性高的公路防护栏，包括多个间隔排列的纵向立柱和多条纵向间隔排列的防护梁，每条防护梁为横向延伸设置并与多个立柱连接固定。本实用新型专利技术具有安装便捷、连接稳固、安全性能高的特点，提高了防护栏的减震和缓冲效果，延长了防护栏使用寿命，降低了综合成本。

A kind of highway protective fence with high safety

【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的公路防护栏
本技术涉及公路防护设施
，特别是涉及一种安全性高的公路防护栏。
技术介绍
公路护栏是一种吸能结构，在阻止车辆越出公路的同时，还通过变形来吸收碰撞能量，改变车辆方向，从而最大限度地减少事故损失。传统的公路防护栏通常是以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连接结构，上述结构存在如下缺点：1、钢作为硬质材料，其断裂伸长只有3％左右，变形程度较小，吸能的效果较差；2、发生车祸或强烈的撞击时，钢护栏板极其容易插入车体，对车辆上的人员造成较大的伤害；3、钢护栏板的遮挡面积较大，安装在道路两侧时，由于长时间看见较长距离的护栏，会对道路上的行人造成一种强烈的压迫感，对行驶造成一定的影响；4、钢护栏板的制造能耗较高，特别是防腐镀锌过程，碳排放量、COD排放较大，对环境会造成严重的污染，节能环保效果不佳；5、钢护栏标准长度4.32m，每公里需要1000片，总重量60多吨，安装时需要单片螺栓连接，而且运输等费用较高；6、钢护栏每年需要进行一次或两次的涂漆、修补等养护工作，其综合维护费用成本级数逐年递增。基于上述原因，作出本申请。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种安全性高的公路防护栏，安装便捷，连接稳固，提高了防护栏的减震和缓冲效果，延长了护栏使用寿命，降低了综合成本。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种安全性高的公路防护栏，包括多个间隔排列的纵向立柱和多条纵向间隔排列的防护梁，每条所述防护梁为横向延伸设置并与多个立柱连接固定。所述防护梁与立柱的连接方式为：所述立柱外壁设有多个纵向间隔的连接件，所述连接件上下两端分别与立柱外壁焊接固定，所述防护梁横向穿过连接件与立柱外壁所围成的空间。所述防护梁与立柱的连接方式为：所述立柱外壁设有多个纵向间隔的固定件，所述固定件的竖直部与立柱外壁间隔一段距离设置且固定件的竖直部通过紧固件与立柱连接，所述防护梁卡合在固定件、紧固件及立柱所形成的空间内。所述防护梁与立柱的连接方式为：所述立柱外壁设有多个纵向间隔的挂钩件，所述挂钩件的竖直部与立柱外壁间隔一段距离设置，所述挂钩件上端螺接有限位件，所述防护梁卡合在挂钩件与立柱所形成的空间内，所述限位件上部下端面与防护梁上表面抵接。所述防护梁与立柱的连接方式为：所述立柱外壁上设有多对纵向间隔的限位柱，所述限位柱外侧端部螺接有定位件，所述定位件包括限位部和螺接部，所述限位部的外径尺寸大于螺接部的外径尺寸，所述防护梁卡合在一对限位柱之间且限位部内端面与防护梁外表面抵接。所述防护梁与立柱的连接方式为：所述立柱外壁设有多对纵向间隔的通槽，所述防护梁横向穿过一对通槽。所述防护梁与立柱的连接方式为：所述立柱外壁设有多个纵向间隔的限定件，所述限定件上下两端分别通过螺杆与立柱可拆卸固定，所述防护梁横向穿过限定件与立柱外壁所围成的空间。所述防护梁包括纤维层和包覆于纤维层外表面的保护层。所述纤维层为多根纤维沿防护梁长度方向平铺或编织而成。所述保护层为热塑性树脂层，所述保护层外壁设有若干沿防护梁长度方向延伸的凸棱。本技术的有益效果是：防护梁主要由纤维层和树脂保护层组成，抗冲击力强，在发生碰撞时能有效减缓冲击力，提高安全性，且树脂的耐老化性能更加优良，阻燃效果佳，有效延长了防护梁的使用寿命，有利于降低维护成本，与钢材相比，比重更低，降低了运输成本和安装难度；防护梁与立柱可通过多种连接方式实现稳固连接，连接结构简单，连接方式灵活多变，安装快速便捷。附图说明图1为实施例1的立体示意图；图2为实施例2的立体示意图；图3为实施例2的立柱的俯视示意图；图4为实施例3的立体示意图；图5为实施例3的限位件与挂钩件的装配结构示意图；图6为实施例4的立体示意图；图7为实施例4的定位件与限位柱的装配结构示意图；图8为实施例5的立体示意图；图9为实施例5的立柱的立体示意图；图10为实施例6的立体示意图；图11为实施例6的限定件与立柱连接的部分结构示意图；图12为防护梁局部剖开保护层的结构示意图；图13为防护梁的剖面结构示意图。图中：立柱1、连接件11、固定件12、紧固件121、挂钩件13、限位件131、限位柱14、定位件141、限位部142、螺接部143、通槽15、限定件16、螺杆161、防护梁2、纤维层21、保护层22、凸棱221。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：如图1～图13所示，一种安全性高的公路防护栏，包括多个间隔排列的纵向立柱1和多条纵向间隔排列的防护梁2，每条所述防护梁2为横向延伸设置并与多个立柱1连接固定，立柱1为等距间隔设置，防护梁2纵向设置的数量至少为三个。所述防护梁2包括纤维层21和包覆于纤维层21外表面的保护层22，所述纤维层21为多根纤维沿防护梁2长度方向平铺或编织而成，纤维层21可以是由多根纤维组成的单层纤维层或由多层纤维层叠放而成，纤维层21采用材料的是涤纶工业丝纤维，其单根纤维的拉伸强度不小于900MPa，断裂强度大于8.0cN/dtex，纤维的密度小，比强度高，具有较高的抗冲击性能，在发生碰撞时能有效吸收车辆撞击防护梁2的能量，减缓冲击力，减小或甚至是避免对车内人员的伤害；所述保护层22为热塑性树脂层，可采用PVC或改性PVC等树脂材料加工而成，其拉伸强度不小于30MPa，保护层22的设置不仅对纤维层21形成良好地保护，还可增加防护梁2的强度，延长防护梁2的使用寿命，所述保护层22外壁设有若干沿防护梁2长度方向延伸的凸棱221，凸棱221的截面呈弧状结构，可进一步增加防护梁2的强度。防护梁2与立柱1的连接方式有多种，具体实施例如下：实施例1：所述立柱1外壁设有多个纵向间隔的连接件11，所述连接件11上下两端分别与立柱1外壁焊接固定，所述防护梁2横向穿过连接件11与立柱1外壁所围成的空间，本实施例中，连接件11的形状与防护梁2的纵向截面相匹配，可以是弧形、U形等。实施例2：所述立柱1外壁设有多个纵向间隔的固定件12，所述固定件12的竖直部与立柱1外壁间隔一段距离设置且固定件12的竖直部通过紧固件121与立柱1连接，所述防护梁2卡合在固定件12、紧固件121及立柱1所形成的空间内，本实施例中，固定件12为直角连接件，紧固件121为螺栓。实施例3：所述立柱1外壁设有多个纵向间隔的挂钩件13，所述挂钩件13的竖直部与立柱1外壁间隔一段距离设置，所述挂钩件13上端螺接有限位件131，所述防护梁2卡合在挂钩件13与立柱1所形成的空间内，所述限位件131上部下端面与防护梁2上表面抵接，防止防护梁2脱离挂钩件13，挂钩件13的上部内壁设有内螺纹，限位件131上部的外径尺寸大于限位件131下部的外径尺寸且限位件131下部外壁设有与挂钩件13的内螺纹相匹配的外螺纹。...

【技术保护点】
1.一种安全性高的公路防护栏，包括多个间隔排列的纵向立柱(1)和多条纵向间隔排列的防护梁(2)，其特征在于：每条所述防护梁(2)为横向延伸设置并与多个立柱(1)连接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全性高的公路防护栏，包括多个间隔排列的纵向立柱(1)和多条纵向间隔排列的防护梁(2)，其特征在于：每条所述防护梁(2)为横向延伸设置并与多个立柱(1)连接固定。


2.如权利要求1所述一种安全性高的公路防护栏，其特征在于：所述防护梁(2)与立柱(1)的连接方式为：所述立柱(1)外壁设有多个纵向间隔的连接件(11)，所述连接件(11)上下两端分别与立柱(1)外壁焊接固定，所述防护梁(2)横向穿过连接件(11)与立柱(1)外壁所围成的空间。


3.如权利要求1所述一种安全性高的公路防护栏，其特征在于：所述防护梁(2)与立柱(1)的连接方式为：所述立柱(1)外壁设有多个纵向间隔的固定件(12)，所述固定件(12)的竖直部与立柱(1)外壁间隔一段距离设置且固定件(12)的竖直部通过紧固件(121)与立柱(1)连接，所述防护梁(2)卡合在固定件(12)、紧固件(121)及立柱(1)所形成的空间内。


4.如权利要求1所述一种安全性高的公路防护栏，其特征在于：所述防护梁(2)与立柱(1)的连接方式为：所述立柱(1)外壁设有多个纵向间隔的挂钩件(13)，所述挂钩件(13)的竖直部与立柱(1)外壁间隔一段距离设置，所述挂钩件(13)上端螺接有限位件(131)，所述防护梁(2)卡合在挂钩件(13)与立柱(1)所形成的空间内，所述限位件(131)上部下端面与防护梁(2)上表面抵接。


5.如权利要求1所述一种安全性高的公路防护栏，其特征在于：所述防护梁(2)与立柱(1)的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志超，石教学，曾卫卫，王志炎，
申请(专利权)人：浙江古纤道绿色纤维有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33