高速公路安全防护栏及其制备方法技术

本发明专利技术公开一种高速公路安全防护栏及其制备方法，该安全防护栏以重量份数计算，包括以下成分：尼龙40‑60份；碳纤维1‑2份；玻璃纤维30‑40份；玄武岩纤维4‑6份；凯夫拉纤维2‑3份。尼龙的疲劳强度和钢性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维以及凯夫拉纤维这四种高分子复合材料既有弹性、韧性又有很高强度，完全可以起到缓冲和防撞断的功能，汽车碰撞时既不易撞毁护栏，又可以减轻对汽车的损坏，也对司乘人员起到更安全的安全保护作用，而且不会产生火花，杜绝碰撞燃烧问题，大大提高安全系数。

【技术实现步骤摘要】
高速公路安全防护栏及其制备方法
本专利技术涉及交通安全的
，尤其涉及一种高速公路安全防护栏及其制备方法。
技术介绍
现有高速公路防护栏多是采用金属材料折弯成型，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主支柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性和吸收能量的作用，可以有效防止撞毁，同时又可以对司乘人员起到一定安全保护作用。事实证明，传统的高速公路防护栏还是很容易被汽车撞毁，尤其是在碰撞的过程中会产生火花造成车毁坏严重和汽车燃烧造成人员伤亡的缺陷，大部分交通事故都是因为高速公路防护栏被撞毁引起的。现有的高速公路安全防护栏并不安全，很有必要在不增加太多成本的基础上改善。PU是Polyurethane的缩写，中文名为聚氨基甲酸酯简称聚氨酯。由于，只需要简单修改配方，便可获得不同的密度、弹性、刚性等物理性能。目前，已大量替代玻璃纤维保温材料、木材、传统橡胶制品等。聚酰胺纤维俗称尼龙（Nylon），英文名称Polyamide（简称PA），密度1.15g/cm3;，是分子主链上含有重复酰胺基团—[NHCO]—的热塑性树脂总称。包括脂肪族PA，脂肪—芳香族PA和芳香族PA。其中，脂肪族PA品种多，产量大，应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。是美国著名化学家卡罗瑟斯和他的科研小组专利技术的。尼龙，是聚酰胺纤维（锦纶）的一种说法，可制成长纤或短纤。尼龙6又叫PA6，聚酰胺6；尼龙66疲劳强度和钢性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，但吸湿性大，尺寸稳定性不够。通常应用于中等载荷，使用温度<100-120度无润滑或少润滑条件下工作的耐磨受力传动零件。尼龙66为聚己二酰己二胺，工业简称PA66。常制成圆柱状粒料，作塑料用的聚酰胺分子量一般为1.5万～2万。各种聚酰胺的共同特点是耐燃，抗张强度高（达104千帕），耐磨，电绝缘性好。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本专利技术提供一种安全系数高、成本低廉的高速公路安全防护栏及其制备方法。为了达到上述目的，本专利技术一种高速公路安全防护栏，以重量份数计算，包括以下成分：尼龙40-60份；碳纤维1-2份；玻璃纤维30-40份；玄武岩纤维4-6份；凯夫拉纤维2-3份。其中，具体的包括以下成分：尼龙6为25份；尼龙66为25份；碳纤维为1.5份；玻璃纤维为35份；玄武岩纤维为5份；凯夫拉纤维为2.5份。其中，该安全防护栏为双波纹形状或三波纹形状。本专利技术一种高速公路安全防护栏，以重量份数计算，包括以下成分：PU材料40-60份；碳纤维1-2份；玻璃纤维30-40份；玄武岩纤维4-6份；凯夫拉纤维2-3份。其中，具体的包括以下成分：PU材料为50份；碳纤维为1.5份；玻璃纤维为35份；玄武岩纤维为5份；凯夫拉纤维为2.5份。其中，该安全防护栏为双波纹形状或三波纹形状。本专利技术一种高速公路安全防护栏的制备方法，包括以下合成步骤：尼龙的改性：将尼龙材料置于双螺杆造粒机料斗中；将碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维以及凯夫拉纤维的混合材料置于纱架上；将碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维以及凯夫拉纤维的混合物牵引到螺杆造粒机中与尼龙进行造粒；挤出成型：根据防护栏的要求设计双波纹、三波纹的挤出模具；将改性后的复合尼龙材料置于挤出机料斗中；使用牵引机将成型的防护栏牵引到冷却槽；使用耐磨金刚锯，根据要求的长度将防护栏切割。其中，在尼龙的改性过程中，具体原材料的添加比例为：尼龙6占20-30份、尼龙66占20-30份、碳纤维1-2份、玻璃纤维30-40份、玄武岩纤维4-6份以及凯夫拉纤维2-3份。本专利技术一种高速公路安全防护栏的制备方法，包括以下合成步骤：PU材料的改性：将PU材料置于双螺杆造粒机料斗中；将碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维以及凯夫拉纤维的混合材料置于纱架上；将碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维以及凯夫拉纤维的混合物牵引到螺杆造粒机中与PU材料进行造粒；挤出成型：根据防护栏的要求设计双波纹、三波纹的挤出模具；将改性后的复合PU材料置于挤出机料斗中；使用牵引机将成型的防护栏牵引到冷却槽；使用耐磨金刚锯，根据要求的长度将防护栏切割。其中，在尼龙的改性过程中，具体原材料的添加比例为：PU材料40-60份、碳纤维1-2份、玻璃纤维30-40份、玄武岩纤维4-6份以及凯夫拉纤维2-3份。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术的高速公路安全防护栏，尼龙或PU材料的疲劳强度和钢性较高，耐热性较好，摩擦系数低，耐磨性好，碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维以及凯夫拉纤维这四种高分子复合材料既有弹性、韧性又有很高强度，完全可以起到缓冲和防撞断的功能，汽车碰撞时既不易撞毁护栏，又可以减轻对汽车的损坏，也对司乘人员起到更安全的安全保护作用，而且不会产生火花，杜绝碰撞燃烧问题，大大提高安全系数。采用尼龙或PU复合材料拉挤成型制造的防护栏特别的性能完全可以缓解汽车的冲击动能，缓解重大交通事故时汽车的冲击力，最大程度减少事故的危害，并且由于是工程塑料材质，成本低，耐候。该制备工艺流程简单、要求设备低，可操作性强。附图说明图1为本专利技术第一实施例高速公路安全防护栏的制备方法的流程图；图2为本专利技术第二实施例高速公路安全防护栏的制备方法的流程图。具体实施方式为了更清楚地表述本专利技术，下面结合附图对本专利技术作进一步地描述。第一实施例参阅图1，本专利技术包括以下合成步骤：尼龙的改性：将40-60份的尼龙材料置于双螺杆造粒机料斗中；1-2份的碳纤维、30-40份的玻璃纤维、4-6份的玄武岩纤维以及2-3份的凯夫拉纤维的混合材料置于纱架上；将碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维以及凯夫拉纤维的混合物牵引到螺杆造粒机中与尼龙进行造粒；挤出成型：根据防护栏的要求设计双波纹、三波纹的挤出模具；将改性后的复合尼龙材料置于挤出机料斗中；使用牵引机将成型的防护栏牵引到冷却槽；使用耐磨金刚锯，根据要求的长度将防护栏切割。在本实施例中，尼龙的改性过程中，具体原材料的添加比例包括多种选择，具体的包括以下三种分配方式。1、尼龙6占25份、尼龙66占25份、碳纤维1.5份、玻璃纤维35份、玄武岩纤维5份以及凯夫拉纤维2.5份。2、尼龙6占20份、尼龙66占20份、碳纤维1份、玻璃纤维30份、玄武岩纤维4份以及凯夫拉纤维2份。3、尼龙6占30份、尼龙66占30份、碳纤维2份、玻璃纤维40份、玄武岩纤维6份以及凯夫拉纤维3份。第二实施例参阅图2，本专利技术包括以下合成步骤：PU材料的改性：将40-60份的尼龙材料置于双螺杆造粒机料斗中；1-2份的碳纤维、30-40份的玻璃纤维、4-6份的玄武岩纤维以及2-3份的凯夫拉纤维的混合材料置于纱架上；将碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维以及凯夫拉纤维的混合物牵引到螺杆造粒机中与PU材料进行造粒；挤出成型：根据防护栏的要求设计双波纹、三波纹的挤出模具；将改性后的复合PU材料材料置于挤出机料斗中；使用牵引机将成型的防护栏牵引到冷却槽；使用耐磨金刚锯，根据要求的长度将防护栏切割。在本实施例中，PU材料的改性过程中，具体原材料的添加比例包括多种选择，具体的包括以下三种分配方式。1、PU材料50份、碳纤维1.5份、玻璃纤维35份、玄武岩纤维5份以及凯夫拉纤维2.5份。2、PU材料40份、碳纤维1份、玻璃纤维30份、玄武岩纤维4份以及凯夫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路安全防护栏，其特征在于，以重量份数计算，包括以下成分：尼龙40‑60份；碳纤维1‑2份；玻璃纤维30‑40份；玄武岩纤维4‑6份；凯夫拉纤维2‑3份。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路安全防护栏，其特征在于，以重量份数计算，包括以下成分：尼龙40-60份；碳纤维1-2份；玻璃纤维30-40份；玄武岩纤维4-6份；凯夫拉纤维2-3份。2.根据权利要求1所述的高速公路安全防护栏，其特征在于，具体的包括以下成分：尼龙6为25份；尼龙66为25份；碳纤维为1.5份；玻璃纤维为35份；玄武岩纤维为5份；凯夫拉纤维为2.5份。3.根据权利要求2所述的高速公路安全防护栏，其特征在于，该安全防护栏为双波纹形状或三波纹形状。4.一种高速公路安全防护栏，其特征在于，以重量份数计算，包括以下成分：PU材料40-60份；碳纤维1-2份；玻璃纤维30-40份；玄武岩纤维4-6份；凯夫拉纤维2-3份。5.根据权利要求4所述的高速公路安全防护栏，其特征在于，具体的包括以下成分：PU材料为50份；碳纤维为1.5份；玻璃纤维为35份；玄武岩纤维为5份；凯夫拉纤维为2.5份。6.根据权利要求5所述的高速公路安全防护栏，其特征在于，该安全防护栏为双波纹形状或三波纹形状。7.一种高速公路安全防护栏的制备方法，其特征在于，包括以下合成步骤：尼龙的改性：将尼龙材料置于双螺杆造粒机料斗中；将碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维以及凯夫拉纤维的混合材料置于纱架上；将碳纤维、玻璃纤维、玄武岩纤维以及凯夫拉纤维的混合物...

【专利技术属性】
技术研发人员：何新桥，
申请(专利权)人：何新桥，
类型：发明
国别省市：广东,44