一种应用于市政的铺装路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于市政的铺装路面结构，包括路基，所述路基的两侧均设置有路牙，且路基位于两个路牙之间的顶部设置有底基层机构，且底基层机构的上方设置有抗压机构，抗压机构的上方设置有顶层机构，所述底基层机构包括设置于路基上方的混凝土层，且混凝土层的上方设置有防水粘结层，所述防水粘结层的上方设置有沥青橡胶砂浆层，且沥青橡胶砂浆层的上方设置有抗裂层，所述抗压机构包括设置于抗裂层顶部靠近路牙两侧的侧承压块，且两个侧承压块之间设置有中间承压块。本实用新型专利技术设置承压钢筋、侧承压块和中间承压块，提高了路面的抗压能力，防止长时间受压后路面变形，防止水聚集在路面中，提高了路面的排水性能。

A kind of pavement structure applied to Municipal Administration

【技术实现步骤摘要】
一种应用于市政的铺装路面结构
本技术涉及铺装路面
，尤其涉及一种应用于市政的铺装路面结构。
技术介绍
路面是指用各种筑路材料铺筑在道路路基上直接承受车辆荷载的层状构造物，质量良好的路面应有足够的强度和良好的稳定性，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求，路面结构由面层、基层与垫层组成。经检索，中国专利申请号为CN201720147568.5的专利，公开了一种应用于市政的铺装路面结构，包括从下至上依次设置的路基层、底基层、承重层、透水垫层、透水防滑面层。上述专利中的一种应用于市政的铺装路面结构存在以下不足：该铺装路面结构的抗压能力较差，当汽车长时间从该铺装路面上行驶后，该铺装路面长时间受压后容易发生变形。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于市政的铺装路面结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种应用于市政的铺装路面结构，包括路基，所述路基的两侧均设置有路牙，且路基位于两个路牙之间的顶部设置有底基层机构，且底基层机构的上方设置有抗压机构，抗压机构的上方设置有顶层机构。进一步的，所述底基层机构包括设置于路基上方的混凝土层，且混凝土层的上方设置有防水粘结层。进一步的，所述防水粘结层的上方设置有沥青橡胶砂浆层，且沥青橡胶砂浆层的上方设置有抗裂层。进一步的，所述抗压机构包括设置于抗裂层顶部靠近路牙两侧的侧承压块，且两个侧承压块之间设置有中间承压块，中间承压块的一侧外壁和侧承压块的一侧外壁之间设置有若干等距离分布的承压钢筋，承压钢筋的顶部设置有兜网。进一步的，所述承压钢筋的竖截面为弧形结构。进一步的，所述顶层机构包括设置于兜网上方的沥青橡胶混凝土层，且沥青橡胶混凝土层的上方设置有透水防滑面层。进一步的，所述沥青橡胶混凝土层的顶部外壁开有若干等距离分布的导水槽，且导水槽的竖截面为弧形结构。进一步的，所述导水槽的侧面内壁顶部设置有挡板，且挡板的顶部外壁开有透水孔。进一步的，所述路牙靠近导水槽的一侧外壁开有与导水槽相通的排水槽，且排水槽靠近导水槽的一端设置有滤板。本技术的有益效果为：1、通过设置承压钢筋、侧承压块和中间承压块，承压钢筋成拱形设置，当汽车压过路面时，汽车施加的压力会传递至承压钢筋的拱起部位，再由承压钢筋传递至侧承压块和中间承压块上，继而提高了路面的抗压能力，防止长时间受压后路面变形。2、通过设置导水槽和排水槽，在透水防滑面层的下方设置导水槽，在路牙中设置与导水槽相通的排水槽，当路面上有积水时，积水会由透水防滑面层渗透到导水槽中，再由导水槽进入排水槽中并由排水槽排出，继而防止水聚集在路面中，提高了路面的排水性能。附图说明图1为本技术提出的一种应用于市政的铺装路面结构的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种应用于市政的铺装路面结构的承压钢筋结构示意图；图3为本技术提出的一种应用于市政的铺装路面结构的导水槽结构示意图。图中：1-路基、2-混凝土层、3-防水粘结层、4-沥青橡胶砂浆层、5-抗裂层、6-侧承压块、7-排水槽、8-滤板、9-路牙、10-兜网、11-承压钢筋、12-透水防滑面层、13-中间承压块、14-沥青橡胶混凝土层、15-挡板、16-碎石块、17-导水槽、19-透水孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1：参照图1-3，一种应用于市政的铺装路面结构，包括路基1，路基1的两侧均设置有路牙9，且路基1位于两个路牙9之间的顶部设置有底基层机构，且底基层机构的上方设置有抗压机构，抗压机构的上方设置有顶层机构。本技术中，底基层机构包括铺设于路基1上方的混凝土层2，且混凝土层2的上方铺设有防水粘结层3。其中，防水粘结层3的上方铺设有沥青橡胶砂浆层4，且沥青橡胶砂浆层4的上方铺设有抗裂层5。其中，抗压机构包括设置于抗裂层5顶部靠近路牙9两侧的侧承压块6，且两个侧承压块6之间设置有中间承压块13，中间承压块13的一侧外壁和侧承压块6的一侧外壁之间设置有若干等距离分布的承压钢筋11，承压钢筋11的顶部铺设有兜网10，每两个承压钢筋11之间距离一至两米。其中，承压钢筋11的竖截面为弧形结构。其中，顶层机构包括铺设于兜网10上方的沥青橡胶混凝土层14，且沥青橡胶混凝土层14的上方铺设有透水防滑面层12。其中，沥青橡胶混凝土层14的顶部外壁开有若干等距离分布的导水槽17，且导水槽17的竖截面为弧形结构，每两个导水槽17之间距离一至两米。其中，导水槽17的侧面内壁顶部设置有挡板15，且挡板15的顶部外壁开有透水孔19。工作原理：该铺装路面结构中，承压钢筋11呈拱形结构当汽车从路面上压过时，汽车对路面施加的压力会传递至承压钢筋11的拱起端，再由承压钢筋11传递至侧承压块6和中间承压块13中，继而防止长期汽车压过时路面发生变形，当透水防滑面层12上积水时，水由透水防滑面层12落至导水槽17中，继而防止透水防滑面层12上积水。实施例2：参照图1，一种应用于市政的铺装路面结构，与实施例1相比，为方便将导水槽17中的水排出，防止导水槽17中水过多而溢出，在路牙9靠近导水槽17的一侧外壁开有与导水槽17相通的排水槽7，且排水槽7靠近导水槽17的一端设置有滤板8。工作原理：与实施例1相比，当水由透水防滑面层12渗透到导水槽17中后，水再由弧形的导水槽17流至排水槽7中，并由排水槽7排出。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于市政的铺装路面结构，包括路基（1），其特征在于，所述路基（1）的两侧均设置有路牙（9），且路基（1）位于两个路牙（9）之间的顶部设置有底基层机构，且底基层机构的上方设置有抗压机构，抗压机构的上方设置有顶层机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种应用于市政的铺装路面结构，包括路基（1），其特征在于，所述路基（1）的两侧均设置有路牙（9），且路基（1）位于两个路牙（9）之间的顶部设置有底基层机构，且底基层机构的上方设置有抗压机构，抗压机构的上方设置有顶层机构。


2.根据权利要求1所述的一种应用于市政的铺装路面结构，其特征在于，所述底基层机构包括设置于路基（1）上方的混凝土层（2），且混凝土层（2）的上方设置有防水粘结层（3）。


3.根据权利要求2所述的一种应用于市政的铺装路面结构，其特征在于，所述防水粘结层（3）的上方设置有沥青橡胶砂浆层（4），且沥青橡胶砂浆层（4）的上方设置有抗裂层（5）。


4.根据权利要求3所述的一种应用于市政的铺装路面结构，其特征在于，所述抗压机构包括设置于抗裂层（5）顶部靠近路牙（9）两侧的侧承压块（6），且两个侧承压块（6）之间设置有中间承压块（13），中间承压块（13）的一侧外壁和侧承压块（6）的一侧外壁之间设置有若干等距离分布的承压钢筋（11），承压钢筋（11）的顶部设置有兜网（10）...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄婷婷，
申请(专利权)人：黄婷婷，
类型：新型
国别省市：广东;44