一种具有蓄冷功能的驻车空调器及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种具有蓄冷功能的驻车空调器及其控制方法，驻车空调器包括制冷回路和蓄冷回路；制冷回路包括依次连接的压缩机、冷凝器、制冷节流阀、第一电磁阀和蒸发器；蓄冷回路包括依次连接的压缩机、冷凝器、制冷节流阀、第二电磁阀、冷冻节流阀和蓄冷冰晶总成；冷凝器上设有冷凝风机；压缩机与车载电瓶连接。控制方法包括：驻车空调器电源开启，空调控制器接收汽车控制器信号，判断车辆是否处于驻车状态；若不处于驻车状态，控制驻车空调器进入蓄冷模式运行；若处于驻车状态，控制驻车空调器进入制冷模式运行。本发明专利技术的驻车空调器及其控制方法能有效延长制冷运行时间，改善用户使用体验。

A parking air conditioner with cool storage function and its control method

【技术实现步骤摘要】
一种具有蓄冷功能的驻车空调器及其控制方法
本专利技术涉及空调
，特别是指一种具有蓄冷功能的驻车空调器及其控制方法。
技术介绍
目前中大型卡车、货车等商用车，在原车设有一个传统的车用空调器外，还会配备一台驻车空调器，以供司机长途运行休息时使用。传统的车用空调器压缩机与发动机用皮带轮连接，车辆处于驻车状态并启动空调时需要先启动发动机，让发动机怠速运行，期间的燃油消耗会带来较大的经济损失及能源浪费。卡车等商用车中通常配备有用于为照明灯、指示灯等用电设备供应电能的车载电瓶。车载电瓶回收车辆刹车时的动力进行充电，相对于燃油能源，使用车载电瓶供电基本不花费成本。因此，通常采用车载电瓶为驻车空调器供电。考虑结构及重量因素，车载电瓶容量不宜做的太大，市面中较为主流的车载电瓶容量约为120A·h，而一台驻车空调器功率约为800w，对应电流33A。因此，即使配备了驻车空调器，卡车上车载电瓶所储存的电量仅能支持驻车空调器运行4h左右。若车辆在夏季长途运行，热负荷较高且司机在夜间需要休息时，驻车空调器并不能支持整晚持续制冷运行，影响用户体验。...

【技术保护点】
1.一种具有蓄冷功能的驻车空调器，其特征在于，所述驻车空调器包括制冷回路和蓄冷回路；/n所述制冷回路包括依次连接的压缩机(1)、冷凝器(2)、制冷节流阀(3)、第一电磁阀(4)和蒸发器(5)；/n所述蓄冷回路包括依次连接的压缩机(1)、冷凝器(2)、制冷节流阀(3)、第二电磁阀(6)、冷冻节流阀(7)和蓄冷冰晶总成(8)；/n所述冷凝器(2)上设有冷凝风机(9)；所述压缩机(1)与车载电瓶连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有蓄冷功能的驻车空调器，其特征在于，所述驻车空调器包括制冷回路和蓄冷回路；
所述制冷回路包括依次连接的压缩机(1)、冷凝器(2)、制冷节流阀(3)、第一电磁阀(4)和蒸发器(5)；
所述蓄冷回路包括依次连接的压缩机(1)、冷凝器(2)、制冷节流阀(3)、第二电磁阀(6)、冷冻节流阀(7)和蓄冷冰晶总成(8)；
所述冷凝器(2)上设有冷凝风机(9)；所述压缩机(1)与车载电瓶连接。


2.如权利要求1所述的具有蓄冷功能的驻车空调器，其特征在于，
还包括蒸发风机(10)，所述蒸发风机(10)用于驱动空气依次经过蒸发器(5)和蓄冷冰晶总成(8)后进入驾驶室。


3.如权利要求1或2所述的具有蓄冷功能的驻车空调器，其特征在于，
所述蓄冷冰晶总成(8)包括保温外壳(8c)、格栅(8b)、蒸发盘管(8d)、步进电机(8a)和蓄冷冰晶(8e)；
所述格栅(8b)分别设置在保温外壳(8c)朝向蒸发器(5)的侧面以及背向蒸发器(5)的另一侧面；
所述蒸发盘管(8d)设置在保温外壳(8c)内，蒸发盘管(8d)分别与冷冻节流阀(7)和压缩机(1)连接；
所述步进电机(8a)与格栅(8b)连接，用于驱动格栅(8b)打开或关闭；
所述蓄冷冰晶(8e)填充在保温外壳(8c)和蒸发盘管(8d)之间。


4.如权利要求3所述的具有蓄冷功能的驻车空调器，其特征在于，
所述蓄冷冰晶总成(8)还包括感温包(8f)，所述感温包(8f)设置在保温外壳(8c)内，用于检测蓄冷冰晶总成(8)内部温度。


5.一种如权利要求1-4中任一项所述的具有蓄冷功能的驻车空调器的控制方法，其特征在于，包括：
驻车空调器电源开启，空调控制器接收汽车控制器信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛灵，吴琬，赖东锋，
申请(专利权)人：宁波奥克斯电气股份有限公司，奥克斯空调股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33