车辆的热管理系统技术方案

本发明专利技术涉及车辆的热管理系统，目的在于将电池的温度在短时间内调节至希望的温度。本发明专利技术提供的车辆的热管理系统(1000)具有：制冷剂回路(200)，进行车室内的温度调节的制冷剂在制冷剂回路(200)中循环；加热回路(300)，在与所述制冷剂之间进行热交换的液体在加热回路(300)中循环，加热回路进行车室内的温度调节；电池温度调节回路(400)，其通过将在与所述制冷剂之间进行热交换的液体向高压电池(410)导入，来进行高压电池(410)的温度调节；以及电气部件冷却回路(100)，冷却用于驱动车辆的电气部件的液体在电气部件冷却回路(100)中循环，能够与电池温度调节回路(400)连接。

【技术实现步骤摘要】
车辆的热管理系统
本专利技术涉及车辆的热管理系统。
技术介绍
目前，下述专利文献1涉及电动汽车的车辆用空调装置的系统构成，记载了电池循环和制冷循环(空调)进行热交换，进而在电池循环和功率模块循环之间形成有三通阀，进行温度调节。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2016-137773号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在上述专利文献1记载的技术中，由于只是单纯地电池循环和制冷循环进行热交换，因此例如在外部气温等主要因素导致无法最优控制制冷剂温度的情况下，很难将电池的温度调节至适宜温度。尤其是电动汽车，由于作为冷却对象部件的高电压部件的发热量和要求温度比使用内燃机的普通车辆低，因此获取热交换器的温度差更加困难。另外，关于供暖，由于电动汽车中作为热源的内燃机不存在，高电压部件的散热中无法得到足够的热量，因此需要另行设置发热的设备，这些设备的效率会对能量效率产生较大影响。因此，当存在多个温度调整对象时，冷却和供暖也需要多部必要设备，控制也会变得复杂，故会导致车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，具有：/n制冷剂回路，进行车室内的温度调节的制冷剂在所述制冷剂回路中循环；/n加热回路，在与所述制冷剂之间进行热交换的液体在所述加热回路中循环，所述加热回路进行所述车室内的温度调节；/n电池温度调节回路，其通过将在与所述制冷剂之间进行热交换的液体导入电池，来进行所述电池的温度调节；以及/n电气部件冷却回路，冷却用于驱动车辆的电气部件的液体在所述电气部件冷却回路中循环，能够与所述电池温度调节回路连接。/n

【技术特征摘要】
20180928 JP 2018-1852621.一种车辆的热管理系统，其特征在于，具有：
制冷剂回路，进行车室内的温度调节的制冷剂在所述制冷剂回路中循环；
加热回路，在与所述制冷剂之间进行热交换的液体在所述加热回路中循环，所述加热回路进行所述车室内的温度调节；
电池温度调节回路，其通过将在与所述制冷剂之间进行热交换的液体导入电池，来进行所述电池的温度调节；以及
电气部件冷却回路，冷却用于驱动车辆的电气部件的液体在所述电气部件冷却回路中循环，能够与所述电池温度调节回路连接。


2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，当所述电气部件冷却回路和所述电池温度调节回路连接时，在所述电气部件冷却回路中循环的液体导入所述电池温度调节回路。


3.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高木靖，仓泽信弥，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本;JP