一种汽车空调控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开一种汽车空调控制系统及其控制方法，该控制方法包括第一控制模式和第二控制模式，第一控制模式中，预设第一温度、第二温度和时间比较值，当判断蒸发器温度低至第一温度时停止向压缩机发送吸合指令；当判断蒸发器自第一温度回升至第二温度的回温时间大于或等于时间比较值时、小于时间比较值时，分别自蒸发器回升至第二温度起经第一时间间隔、第二时间间隔向压缩机发送吸合指令；其中，第二时间间隔小于第一时间间隔。具体的，第二时间间隔等于第一时间间隔减去时间比较值再加上回温时间。由于回温时间与环境温度相关，由此实现了不设置环境温度传感器就能根据环境温度控制压缩机吸合和断开的目的，使汽车空调的节能性能有所提升。

A control system of automobile air conditioner and its control method

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调控制系统及其控制方法
本专利技术涉及汽车空调
，特别是涉及一种汽车空调控制系统及其控制方法。
技术介绍
汽车空调通常包括压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等部件，在制冷过程中，压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的气态制冷介质，并将低温低压的气态制冷介质压缩成高温高压的状态，然后将高温高压的气态制冷介质送往冷凝器；在冷凝器中，高温高压的气态制冷介质转变为液态，然后液态的制冷媒介经膨胀阀节流降压后流入蒸发器，在蒸发器内蒸发带走空气中的热量，由此实现制冷目的。通常地，压缩机由发动机或者电动机等驱动部件带动，并且压缩机与带动其运转的驱动部件之间设置离合器。当压缩机与离合器吸合时，压缩机与驱动部件接通，压缩机处于工作状态；当压缩机与离合器断开时，压缩机与驱动部件切断，压缩机处于不工作状态。现有技术中，压缩机与离合器的吸合与断开是通过如下方法进行控制的：当蒸发器温度下降低至第一温度时，不再向压缩机发送吸合指令，使压缩机与离合器断开；当蒸发器从第一温度回升至第二温度时，重新开始向压缩机发送吸合指令，使压缩机与离合器吸合。...

【技术保护点】
1.一种汽车空调的控制方法，其特征在于，所述汽车空调控制方法包括第一控制模式；所述第一控制模式包括以下步骤：/nS11、预设第一温度、第二温度和时间比较值/nS12、获取蒸发器温度；/nS13、判断蒸发器温度是否低至所述第一温度，当低至所述第一温度时停止向压缩机发送吸合指令；/nS14、计算蒸发器从所述第一温度回升至所述第二温度的回温时间；/nS15、判断所述回温时间与所述时间比较值的大小；若所述回温时间大于或等于所述时间比较值，则自蒸发器回升至所述第二温度起经第一时间间隔向压缩机发送吸合指令；若所述回温时间小于所述时间比较值，则自蒸发器回升至所述第二温度起经第二时间间隔向压缩机发送吸合指令；...

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调的控制方法，其特征在于，所述汽车空调控制方法包括第一控制模式；所述第一控制模式包括以下步骤：
S11、预设第一温度、第二温度和时间比较值
S12、获取蒸发器温度；
S13、判断蒸发器温度是否低至所述第一温度，当低至所述第一温度时停止向压缩机发送吸合指令；
S14、计算蒸发器从所述第一温度回升至所述第二温度的回温时间；
S15、判断所述回温时间与所述时间比较值的大小；若所述回温时间大于或等于所述时间比较值，则自蒸发器回升至所述第二温度起经第一时间间隔向压缩机发送吸合指令；若所述回温时间小于所述时间比较值，则自蒸发器回升至所述第二温度起经第二时间间隔向压缩机发送吸合指令；其中，所述第二时间间隔小于所述第一时间间隔。


2.根据权利要求1所述的汽车空调控制方法，其特征在于，所述汽车空调控制方法还包括第二控制模式，所述第二控制模式包括以下步骤：
S21、预设所述第一温度和所述第二温度；
S22、获取蒸发器温度；
S23、判断蒸发器温度是否低至所述第一温度，当低至所述第一温度时停止向压缩机发送吸合指令；
S24、判断蒸发器温度是否回升至所述第二温度，当回升至所述第二温度时向压缩机发送吸合指令。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：鄢莹，徐奇，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31