一种汽车转向管柱护罩卡接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向管柱护罩卡接结构，包括上护罩、多组安装通孔、下护罩、竖向弧形槽一、竖向弧形槽二以及一组相对的竖向通孔，所述多组安装通孔开在上护罩一侧，所述下护罩位于上护罩上，所述竖向弧形槽一开在上护罩上，所述竖向弧形槽二开在下护罩上，所述一组相对的竖向通孔开在下护罩上，所述一组相对的竖向通孔分别位于竖向弧形槽二两侧，所述上护罩上设有卡接安装机构。本实用新型专利技术在不改变转向管柱护罩外观的前提下，将上护罩两侧起卡接作用的固定圆柱向内侧偏移，使固定圆柱一半都跟壁厚结合，并在底部作圆角处理，更改后不仅加强了圆柱自身结构的可靠性，上下护罩也因固定圆柱不容易变形从而提高了装配的简易性。

A clamping structure of automobile steering column shield

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向管柱护罩卡接结构
本技术涉及汽配
，具体为一种汽车转向管柱护罩卡接结构。
技术介绍
汽车转向管柱上护罩遮挡皮(简称遮挡皮)属于汽车内饰件，一般布置于汽车转向管柱及仪表台之间，两端分别连接转向管柱上护罩和组合仪表罩，用于遮挡转向管柱护罩与仪表台本体之间的缝隙，当调节转向管柱位置时，通过遮挡皮的伸缩，遮挡转向管柱上护罩与组合仪表罩之间的缝隙，转向管柱护罩作为汽车内饰部件，起着美化驾驶室并避免转向管柱金属件外露的作用，现有的转向管柱护罩形状简单，汽车长时间使用后可能会造成松动，导致异响。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车转向管柱护罩卡接结构，解决了长时间使用后造成松动，导致异响的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车转向管柱护罩卡接结构，包括上护罩、多组安装通孔、下护罩、竖向弧形槽一、竖向弧形槽二以及一组相对的竖向通孔，所述多组安装通孔开在上护罩一侧，所述下护罩位于上护罩上，所述竖向弧形槽一开在上护罩上，所述竖向弧形槽二开在下护罩上，所述一组相对的竖向通孔开在下护罩上，所述一组相对的竖向通孔分别位于竖向弧形槽二两侧，所述上护罩上设有卡接安装机构；所述卡接安装机构，其包括：一组相对的横向弧形槽一、一组相对的横向弧形槽二、固定圆柱、固定插装孔以及L型插装杆；所述一组相对的横向弧形槽一分别开在上护罩两侧，所述一组相对的横向弧形槽二分别开在下护罩两侧，所述一组相对的横向弧形槽一和一组相对的横向弧形槽二位置相对，所述固定圆柱安装在上护罩上，所述固定圆柱位于一组相对的横向弧形槽一一侧，所述固定插装孔开在固定圆柱中心，所述L型插装杆安装在下护罩上，所述L型插装杆位于一组相对的横向弧形槽二一侧，所述L型插装杆插装在固定插装孔内。优选的，所述竖向弧形槽一和竖向弧形槽二位置相对，所述竖向弧形槽一和竖向弧形槽二连接组成竖向通孔。优选的，所述一组相对的横向弧形槽一和一组相对的横向弧形槽二位置相对，一组相对的横向弧形槽一和一组相对的横向弧形槽二连接组成横向通孔。优选的，所述固定圆柱的一半与上护罩的壁厚结合。本技术提供了一种汽车转向管柱护罩卡接结构，具备以下有益效果，本装置在不改变转向管柱护罩外观的前提下，将上护罩两侧起卡接作用的固定圆柱向内侧偏移，使固定圆柱一半都跟壁厚结合，并在底部作圆角处理，更改后不仅加强了圆柱自身结构的可靠性，上下护罩也因固定圆柱不容易变形从而提高了装配的简易性，同时因为上下护罩卡接的更为牢固，上下护罩的间隙问题也得到改善。附图说明图1为本技术所述一种汽车转向管柱护罩卡接结构的结构示意图。图2为本技术所述一种汽车转向管柱护罩卡接结构的局部示意图。图中：1、上护罩；2、多组安装通孔；3、下护罩；4、竖向弧形槽一；5、竖向弧形槽二；6、一组相对的竖向通孔；7、一组相对的横向弧形槽一；8、一组相对的横向弧形槽二；9、固定圆柱；10、固定插装孔；11、L型插装杆；12、竖向通孔；13、横向通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车转向管柱护罩卡接结构，包括上护罩1，上护罩1一侧开有多组安装通孔2，上护罩1上设有下护罩3，上护罩1上开有竖向弧形槽一4，下护罩3上开有竖向弧形槽二5，下护罩3上开有一组相对的竖向通孔6，一组相对的竖向通孔6分别位于竖向弧形槽二5两侧，上护罩1两侧开有一组相对的横向弧形槽一7，下护罩3两侧开有一组相对的横向弧形槽二8，一组相对的横向弧形槽一7和一组相对的横向弧形槽二8位置相对，上护罩1上安装有固定圆柱9，固定圆柱9位于一组相对的横向弧形槽一7一侧，固定圆柱9中心开有固定插装孔10，下护罩3上安装有L型插装杆11，L型插装杆11位于一组相对的横向弧形槽二8一侧，L型插装杆11插装在固定插装孔10内，竖向弧形槽一4和竖向弧形槽二5位置相对，所述竖向弧形槽一4和竖向弧形槽二5连接组成竖向通孔12，一组相对的横向弧形槽一7和一组相对的横向弧形槽二8位置相对，一组相对的横向弧形槽一7和一组相对的横向弧形槽二8连接组成横向通孔13，固定圆柱9的一半与上护罩1的壁厚结合。下列为本案中器件的材质及形状说明：上护罩：塑料材质。下护罩：塑料材质。实施例：使用时，使用者将上护罩1安装在转向管柱上，将上护罩1上的竖向弧形槽一4位于转向管柱一侧，通过多组安装通孔2用螺母与仪表台连接，使用者将下护罩3与上护罩1进行连接，将竖向弧形槽一4和竖向弧形槽二5位置相对，竖向弧形槽一4和竖向弧形槽二5连接组成竖向通孔12将转向管柱包裹，一组相对的横向弧形槽一7和一组相对的横向弧形槽二8位置相对，一组相对的横向弧形槽一7和一组相对的横向弧形槽二8连接组成横向通孔13，L型插装杆11插入固定圆柱9内的固定插装孔10内，进行固定，在不改变转向管柱护罩外观的前提下，将上护罩1两侧起卡接作用的固定圆柱9向内侧偏移，使固定圆柱9一半都跟壁厚结合，并在底部作圆角处理，更改后不仅加强了固定圆柱9自身结构的可靠性，上护罩1和下护罩3也因固定圆柱9不容易变形从而提高了装配的简易性，同时因为上护罩1和下护罩3卡接的更为牢固，上下护罩的间隙问题也得到改善。作为优选方案，更进一步的，所述固定圆柱一半都跟壁厚结合，并在底部作圆角处理。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向管柱护罩卡接结构，包括上护罩（1）、多组安装通孔（2）、下护罩（3）、竖向弧形槽一（4）、竖向弧形槽二（5）以及一组相对的竖向通孔（6），所述多组安装通孔（2）开在上护罩（1）一侧，所述下护罩（3）位于上护罩（1）上，所述竖向弧形槽一（4）开在上护罩（1）上，所述竖向弧形槽二（5）开在下护罩（3）上，所述一组相对的竖向通孔（6）开在下护罩（3）上，所述一组相对的竖向通孔（6）分别位于竖向弧形槽二（5）两侧，其特征在于，所述上护罩（1）上设有卡接安装机构；/n所述卡接安装机构，其包括：一组相对的横向弧形槽一（7）、一组相对的横向弧形槽二（8）、固定圆柱（9）、固定插装孔（10）以及L型插装杆（11）；/n所述一组相对的横向弧形槽一（7）分别开在上护罩（1）两侧，所述一组相对的横向弧形槽二（8）分别开在下护罩（3）两侧，所述一组相对的横向弧形槽一（7）和一组相对的横向弧形槽二（8）位置相对，所述固定圆柱（9）安装在上护罩（1）上，所述固定圆柱（9）位于一组相对的横向弧形槽一（7）一侧，所述固定插装孔（10）开在固定圆柱（9）中心，所述L型插装杆（11）安装在下护罩（3）上，所述L型插装杆（11）位于一组相对的横向弧形槽二（8）一侧，所述L型插装杆（11）插装在固定插装孔（10）内。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向管柱护罩卡接结构，包括上护罩（1）、多组安装通孔（2）、下护罩（3）、竖向弧形槽一（4）、竖向弧形槽二（5）以及一组相对的竖向通孔（6），所述多组安装通孔（2）开在上护罩（1）一侧，所述下护罩（3）位于上护罩（1）上，所述竖向弧形槽一（4）开在上护罩（1）上，所述竖向弧形槽二（5）开在下护罩（3）上，所述一组相对的竖向通孔（6）开在下护罩（3）上，所述一组相对的竖向通孔（6）分别位于竖向弧形槽二（5）两侧，其特征在于，所述上护罩（1）上设有卡接安装机构；
所述卡接安装机构，其包括：一组相对的横向弧形槽一（7）、一组相对的横向弧形槽二（8）、固定圆柱（9）、固定插装孔（10）以及L型插装杆（11）；
所述一组相对的横向弧形槽一（7）分别开在上护罩（1）两侧，所述一组相对的横向弧形槽二（8）分别开在下护罩（3）两侧，所述一组相对的横向弧形槽一（7）和一组相对的横向弧形槽二（8）位置相对，所述固定圆柱（9）安装在上护罩（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小静，
申请(专利权)人：江苏林泉汽车装饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32