一种便于装配的绑带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于装配的绑带，包括绑带和L型固定架，所述绑带包括有第一绑带和第二绑带，所述第一绑带转动设置在L型固定架的竖直方向顶端，所述第二绑带转动设置在L型固定架的水平方向尖端，所述第一绑带的尖端转动设有连接架，且连接架的尖端呈U型结构，所述连接架的尖端固定设有辅助板，所述辅助板的中心通过螺纹孔转动插接有紧固螺杆，所述第二绑带的尖端转动设有连接块，所述连接块的尖端中心开设有螺纹槽，所述紧固螺杆的顶端位于连接架的U型结构内腔，且另一端与连接块的螺纹槽匹配插接。本实用新型专利技术为一种便于装配的绑带，便于对汽车油箱进行固定安装，增强汽车油箱的稳定性，简单实用。

A strap for easy assembly

【技术实现步骤摘要】
一种便于装配的绑带
本技术涉及绑带相关
，具体为一种便于装配的绑带。
技术介绍
汽车油箱绑带一般是用于固定安装汽车油箱的一种汽配件，现有技术中，汽车油箱的绑带多数采用铁皮制成的绑带来辅助固定安装汽车油箱，但是采用铁皮加工制成的绑带长时间裸露在空气中，受到日晒雨淋，极易被氧化然后生锈，最终影响绑带的使用寿命，现有技术中绑带，不太便于装配，难以快速拉紧将油箱固定住，影响油箱的安装稳定性，所以这里设计了一种便于装配的绑带，以便于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于装配的绑带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种便于装配的绑带，包括绑带和L型固定架，所述绑带包括有第一绑带和第二绑带，所述第一绑带转动设置在L型固定架的竖直方向顶端，所述第二绑带转动设置在L型固定架的水平方向尖端，所述第一绑带的尖端转动设有连接架，且连接架的尖端呈U型结构，所述连接架的尖端固定设有辅助板，所述辅助板的中心通过螺纹孔转动插接有紧固螺杆，所述第二绑带的尖端转动设有连接块，所述连接块的尖端中心开设有螺纹槽，所述紧固螺杆的顶端位于连接架的U型结构内腔，且另一端与连接块的螺纹槽匹配插接。优选的，所述L型固定架设有两个，且两个所述L型固定架之间通过加强杆连接，两个所述L型固定架竖直方向均设有上下对称的沉降安装孔。优选的，所述第一绑带与第二绑带均为不锈钢片，且厚度为2mm。优选的，所述第一绑带与第二绑带的外壁均包裹有橡胶套。优选的，所述辅助板的两端均通过螺纹孔转动插接有螺纹丝杆，两根所述螺纹丝杆的顶端均转动设有弧形压合块。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术为一种便于装配的绑带，通过利用紧固螺杆与螺纹槽转动插接的方式，来实现第一绑带与第二绑带收紧的目的，即实现将汽车油箱快速装配固定的目的，增强汽车油箱的稳定性，简单实用。2.本技术，通过在第一绑带与第二绑带的外壁包裹有橡胶套，增强第一绑带与第二绑带与汽车油箱侧壁贴合时的摩擦力，提高汽车油箱的装配稳定性。3.本技术，通过转动调节螺纹丝杆，使得最终弧形压合块能够压在汽车油箱的边棱位置，进一步增强装配的稳定性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例的图1中A处结构放大图；图3为本技术实施例的图2中B处结构放大图；图4为本技术实施例的第一绑带局部结构剖视图。图中：1、绑带；11、第一绑带；111、弧形压合块；112、螺纹丝杆；113、连接架；114、辅助板；115、紧固螺杆；12、第二绑带；121、连接块；122、螺纹槽；2、L型固定架；3、加强杆；4、橡胶套。具体实施方式为了便于使用，本技术实施例提供了一种便于装配的绑带。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-4，本实施例提供了一种便于装配的绑带，包括绑带1和L型固定架2，绑带1包括有第一绑带11和第二绑带12，第一绑带11转动设置在L型固定架2的竖直方向顶端，第二绑带12转动设置在L型固定架2的水平方向尖端，第一绑带11的尖端转动设有连接架113，且连接架113的尖端呈U型结构，连接架113的尖端固定设有辅助板114，辅助板114的中心通过螺纹孔转动插接有紧固螺杆115，第二绑带12的尖端转动设有连接块121，连接块121的尖端中心开设有螺纹槽122，紧固螺杆115的顶端位于连接架113的U型结构内腔，且另一端与连接块121的螺纹槽122匹配插接。本实施例中，安装时，先将汽车油箱置于L型固定架2上，随后，将第一绑带11绕过汽车油箱外壁的上表壁，将第二绑带12绕过汽车油箱前表壁，使得第一绑带11的辅助板114上的紧固螺杆115能够与第二绑带12的连接块121上螺纹槽122转动插接，并逐渐收紧，使得第一绑带11与第二绑带12逐渐收紧，并将汽车油箱固定住，本实用通过利用紧固螺杆115与螺纹槽122转动插接的方式，来实现第一绑带11与第二绑带12收紧的目的，即实现将汽车油箱快速装配固定的目的，简单方便。实施例2请参阅图1-4，在实施例1的基础上做了进一步改进：第一绑带11与第二绑带12均为不锈钢片，且厚度为2mm，采用厚度为2mm的不锈钢片，既满足弹性形变的使用需求，使得第一绑带11与第二绑带12拉紧的时候易产生相应的形变，又能够具有一定的防锈能力，延长其使用寿命，第一绑带11与第二绑带12的外壁均包裹有橡胶套4，通过设置橡胶套4，增强第一绑带11与第二绑带12与汽车油箱侧壁贴合时的摩擦力，提高汽车油箱的装配稳定性，辅助板114的两端均通过螺纹孔转动插接有螺纹丝杆112，两根螺纹丝杆112的顶端均转动设有弧形压合块111，通过转动调节螺纹丝杆112，使得最终弧形压合块111能够压在汽车油箱的边棱位置，进一步增强装配的稳定性。其中，L型固定架2设有两个，且两个L型固定架2之间通过加强杆3连接，两个L型固定架2竖直方向均设有上下对称的沉降安装孔，通过设置沉降安装孔，便于通过安装螺栓将两个L型固定架2固定在汽车相应的安装工位上。本实用的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于装配的绑带，包括绑带(1)和L型固定架(2)，其特征在于：所述绑带(1)包括有第一绑带(11)和第二绑带(12)，所述第一绑带(11)转动设置在L型固定架(2)的竖直方向顶端，所述第二绑带(12)转动设置在L型固定架(2)的水平方向尖端，所述第一绑带(11)的尖端转动设有连接架(113)，且连接架(113)的尖端呈U型结构，所述连接架(113)的尖端固定设有辅助板(114)，所述辅助板(114)的中心通过螺纹孔转动插接有紧固螺杆(115)，所述第二绑带(12)的尖端转动设有连接块(121)，所述连接块(121)的尖端中心开设有螺纹槽(122)，所述紧固螺杆(115)的顶端位于连接架(113)的U型结构内腔，且另一端与连接块(121)的螺纹槽(122)匹配插接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于装配的绑带，包括绑带(1)和L型固定架(2)，其特征在于：所述绑带(1)包括有第一绑带(11)和第二绑带(12)，所述第一绑带(11)转动设置在L型固定架(2)的竖直方向顶端，所述第二绑带(12)转动设置在L型固定架(2)的水平方向尖端，所述第一绑带(11)的尖端转动设有连接架(113)，且连接架(113)的尖端呈U型结构，所述连接架(113)的尖端固定设有辅助板(114)，所述辅助板(114)的中心通过螺纹孔转动插接有紧固螺杆(115)，所述第二绑带(12)的尖端转动设有连接块(121)，所述连接块(121)的尖端中心开设有螺纹槽(122)，所述紧固螺杆(115)的顶端位于连接架(113)的U型结构内腔，且另一端与连接块(121)的螺纹槽(122)匹配插接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：许兴龙，郭潇，
申请(专利权)人：宁国市兴龙汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34