一种汽车用方便安装的硅胶减震垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用方便安装的硅胶减震垫，包括油箱、拆卸安装机构和散热减震机构，所述拆卸安装机构位于油箱的上方，所述拆卸安装机构包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均位于油箱的上方，且第一连接杆的端部开设有限位槽，所述限位杆的端部与固定杆的一侧相互连接，且固定杆的另一侧固定有活动杆，所述活动杆的端部位于凹槽的内部；本实用新型专利技术通过设置有限位杆、固定杆、活动杆、凹槽和弹簧，使得第一连接杆和第二连接杆能够快速拆卸和安装，从而方便了硅胶垫的拆卸和安装，同时弹性带在硅胶垫上等间距分布，从而使得弹性带之间具有预留空间，进而不会影响油箱的散热。

A silicone shock pad for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用方便安装的硅胶减震垫
本技术属于汽车部件
，具体涉及一种汽车用方便安装的硅胶减震垫。
技术介绍
汽车零件包括发动机、水泵、油箱和散热器等，由于汽车在行驶的过程中容易产生振动，因此需要在汽车零件底部设置减震垫，从而避免汽车零件与车架直接接触，具有减震的效果。如公开号为CN206718965U的技术所公开的汽车油箱减震垫，其虽然能够将减震垫安装在油箱的底部，但是需要在油箱的底部开设螺纹槽，然后才能通过螺栓和螺纹槽将减震垫安装在油箱的底部，导致操作繁琐，也不方便减震垫的拆卸和安装，同时减震垫的底部散热性不佳，从而导致油箱的散热效果不好，为此我们提出一种汽车用方便安装的硅胶减震垫。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用方便安装的硅胶减震垫，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用方便安装的硅胶减震垫，包括油箱、拆卸安装机构和散热减震机构，所述拆卸安装机构位于油箱的上方，所述拆卸安装机构包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和第二连接杆均位于油箱的上方，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用方便安装的硅胶减震垫，包括油箱(1)、拆卸安装机构和散热减震机构，其特征在于：所述拆卸安装机构位于油箱(1)的上方，所述拆卸安装机构包括第一连接杆(2)和第二连接杆(3)，所述第一连接杆(2)和第二连接杆(3)均位于油箱(1)的上方，且第一连接杆(2)的端部开设有限位槽(4)，并且限位槽(4)的内部安装有限位杆(5)，所述限位杆(5)的端部与固定杆(6)的一侧相互连接，且固定杆(6)的另一侧固定有活动杆(7)，所述活动杆(7)的端部位于凹槽(8)的内部，且凹槽(8)预留于第二连接杆(3)的端部，并且活动杆(7)端部的外壁安装有弹簧(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用方便安装的硅胶减震垫，包括油箱(1)、拆卸安装机构和散热减震机构，其特征在于：所述拆卸安装机构位于油箱(1)的上方，所述拆卸安装机构包括第一连接杆(2)和第二连接杆(3)，所述第一连接杆(2)和第二连接杆(3)均位于油箱(1)的上方，且第一连接杆(2)的端部开设有限位槽(4)，并且限位槽(4)的内部安装有限位杆(5)，所述限位杆(5)的端部与固定杆(6)的一侧相互连接，且固定杆(6)的另一侧固定有活动杆(7)，所述活动杆(7)的端部位于凹槽(8)的内部，且凹槽(8)预留于第二连接杆(3)的端部，并且活动杆(7)端部的外壁安装有弹簧(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用方便安装的硅胶减震垫，其特征在于：所述散热减震机构位于油箱(1)的下方，所述散热减震机构包括硅胶垫(12)，所述硅胶垫(12)位于油箱(1)的下方，且硅胶垫(12)的内部开设有通孔(13)，所述硅胶垫(12)顶部的一侧通过弹性带(11)与连接套(10)的外壁相互连接，且连接套(10)分别安装于第一连接杆(2)和第二连接杆(3)的外壁，所述硅胶垫(12)的顶部和底部均设置有硅胶块(14)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车用方便安装的硅胶减震垫，其特征在于：所述第一连接杆(2)和第二连接杆(3)均设计为圆柱形结构，且第一连接杆(2)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：何荷英，
申请(专利权)人：黎庆有，
类型：新型
国别省市：广东;44