一种新型的限位块结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型的限位块结构，包括行李箱内板、侧围流水槽、第一缓冲块和第二缓冲块，第一缓冲块设有第一凹沿和第一卡接沿，第二缓冲块设有第二凹沿和第二卡接沿，第一限位块锁止销包括第一凸沿、第一卡接脚和第二卡接脚，第一卡接脚与第一卡接沿形成卡扣连接，第二卡接脚与行李箱内板形成卡扣连接，第二限位块锁止销包括第二凸沿、第三卡接脚和第四卡接脚，第三卡接脚与第二卡接沿形成卡扣连接，第四卡接脚与侧围流水槽形成卡扣连接，第一凸沿和第二凸沿可形成贴合，且它们的贴合面与垂直方向呈一夹角θ，其中10°<θ<30°。本实用新型专利技术可以降低行李箱钣金件加工的难度，同时解决行李箱在颠簸路况行驶过程中，容易晃动造成异响的问题。

A new structure of limit block

【技术实现步骤摘要】
一种新型的限位块结构
本技术涉及行李箱
，具体为一种新型的限位块结构。
技术介绍
目前行李箱关闭时采用的缓冲方式为在行李箱与侧围流水线之间安装一个缓冲块，使缓冲块与行李箱内板螺纹连接，与侧围流水槽搭接形式，当行李箱盖关闭的时候，缓冲块与侧围流水槽接触，起到垂直方向缓冲作用，由于只是限制了垂直方向，行李箱盖缓冲块一般只能单方向限位，未限制左右方向，导致汽车行驶在颠簸路况的时候，左右方向上容易晃动，导致行李箱在颠簸路况行驶过程中，容易晃动，且由于缓冲块自身螺旋的结构，导致与之匹配的钣金结构复杂，造成钣金成型困难，也造成缓冲块与钣金匹配不良，容易脱落。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型的限位块结构，可以降低行李箱钣金件加工的难度，同时解决行李箱在颠簸路况行驶过程中，容易晃动造成异响的问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种新型的限位块结构，包括行李箱内板、侧围流水槽、第一缓冲块和第二缓冲块，其特征在于，所述第一缓冲块通过第一限位块锁止销卡接在行李箱内板上，所述第二缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型的限位块结构，包括行李箱内板（1）、侧围流水槽（2）、第一缓冲块（3）和第二缓冲块（4），其特征在于，所述第一缓冲块（3）通过第一限位块锁止销（7）卡接在行李箱内板（1）上，所述第二缓冲块（4）通过第二限位块锁止销（8）卡接在侧围流水槽（2）上，所述第一缓冲块（3）上设有第一通孔（5），所述第一通孔（5）上设有第一凹沿（51）和第一卡接沿（52），所述第二缓冲块（4）上设有第二通孔（6），所述第二通孔（6）设有第二凹沿（61）和第二卡接沿（62），所述第一限位块锁止销（7）包括第一凸沿（71）、第一卡接脚（72）和第二卡接脚（73），所述第一凸沿（71）与第一凹沿（51）相匹配，所...

【技术特征摘要】
1.一种新型的限位块结构，包括行李箱内板（1）、侧围流水槽（2）、第一缓冲块（3）和第二缓冲块（4），其特征在于，所述第一缓冲块（3）通过第一限位块锁止销（7）卡接在行李箱内板（1）上，所述第二缓冲块（4）通过第二限位块锁止销（8）卡接在侧围流水槽（2）上，所述第一缓冲块（3）上设有第一通孔（5），所述第一通孔（5）上设有第一凹沿（51）和第一卡接沿（52），所述第二缓冲块（4）上设有第二通孔（6），所述第二通孔（6）设有第二凹沿（61）和第二卡接沿（62），所述第一限位块锁止销（7）包括第一凸沿（71）、第一卡接脚（72）和第二卡接脚（73），所述第一凸沿（71）与第一凹沿（51）相匹配，所述第一卡接脚（72）与第一卡接沿（52）形成卡扣连接，所述第二卡接脚（73）与行李箱内板（1）形成卡扣连接，所述第二限位块锁止销（8）包括第二凸沿（81）、第三卡接脚（82）和第四卡接脚（83），所述第二凸沿（81）与第二凹沿（61）相匹配，所述第三卡接脚...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文，李秀文，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36