涡轮增压器废气旁通阀组件和涡轮增压器制造技术

本发明专利技术提供了一种涡轮增压器废气旁通阀组件和涡轮增压器，本发明专利技术的涡轮增压器废气旁通阀组件包括摇臂、阀盖、定位件以及弹性件与滑动件，于所述摇臂的一端构造有贯穿设置的阀盖连接孔，阀盖包括盖体，以及与所述盖体固连、并穿设于所述阀盖连接孔中的连接轴体，定位件固连在所述连接轴体的穿出所述阀盖连接孔的一端，弹性件与滑动件叠置在所述定位件和所述摇臂之间、并套设于所述连接轴体上。本发明专利技术所述的涡轮增压器废气旁通阀组件可降低阀门噪声，减少阀门的磨损，并能够保证阀门的密封性，而有着很好的实用性。

Turbocharger wastegate assembly and turbocharger

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器废气旁通阀组件和涡轮增压器
本专利技术涉及汽车发动机
，特别涉及一种发动机涡轮增压器上使用的涡轮增压器废气旁通阀组件，同时本专利技术还涉及一种装设有该废气旁通阀组件的涡轮增压器。
技术介绍
目前，小排量增压发动机凭借其良好的低速扭矩和瞬态响应效果，正逐渐成为各大汽车企业应对越来越严格的排放法规的方法。小排量增压发动机的涡轮增压器一般匹配小涡轮，在高速工况下为防止小涡轮超负荷运转，增压器上一般设计有废气旁通阀，以旁通掉多余的废气，降低涡轮负荷，而保证增压器稳定工作。通过设置废气旁通阀，随之而来的就是如何解决旁通阀门的密封性、噪声及磨损的问题。现有技术中为保证阀门的密封性，一些设计为在阀盖和摇臂之间留有足够的间隙，但其在使用过程中会产生噪声和磨损的问题，为了解决阀门噪声与磨损问题，一般会选择将阀盖和摇臂之间的间隙调小，并且在阀盖上增加限位块或者在阀门组件中增加弹性减振垫片，不过其在使用中又会使得阀门密封性变差。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种涡轮增压器废气旁通阀组件，以能够在减少废气旁通阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮增压器废气旁通阀组件，其特征在于包括：/n摇臂(1)，于所述摇臂(1)的一端构造有贯穿设置的阀盖连接孔(100)；/n阀盖(2)，包括盖体(21)，以及与所述盖体(21)固连、并穿设于所述阀盖连接孔(100)中的连接轴体(22)，且所述连接轴体(22)的外周壁与所述阀盖连接孔(100)的内周壁之间间隙配合；/n定位件，固连在所述连接轴体(22)的穿出所述阀盖连接孔(100)的一端；/n弹性件与滑动件，叠置在所述定位件和所述摇臂(1)之间、并套设于所述连接轴体(22)上，所述弹性件因于所述定位件和所述滑动件间的预紧，而使所述滑动件和所述盖体(21)抵压于所述摇臂(1)的两侧，且所述弹...

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器废气旁通阀组件，其特征在于包括：
摇臂(1)，于所述摇臂(1)的一端构造有贯穿设置的阀盖连接孔(100)；
阀盖(2)，包括盖体(21)，以及与所述盖体(21)固连、并穿设于所述阀盖连接孔(100)中的连接轴体(22)，且所述连接轴体(22)的外周壁与所述阀盖连接孔(100)的内周壁之间间隙配合；
定位件，固连在所述连接轴体(22)的穿出所述阀盖连接孔(100)的一端；
弹性件与滑动件，叠置在所述定位件和所述摇臂(1)之间、并套设于所述连接轴体(22)上，所述弹性件因于所述定位件和所述滑动件间的预紧，而使所述滑动件和所述盖体(21)抵压于所述摇臂(1)的两侧，且所述弹性件和所述滑动件、及所述滑动件和所述摇臂(1)均被设置为可具有彼此之间的相对滑动。


2.根据权利要求1所述的涡轮增压器废气旁通阀组件，其特征在于：所述定位件为固连在所述连接轴体(22)端部的定位垫片(3)，所述弹性件与所述滑动件分别为叠置在所述定位垫片(3)和所述摇臂(1)之间的弹性垫片(4)及滑动垫片(5)。


3.根据权利要求2所述的涡轮增压器废气旁通阀组件，其特征在于：所述摇臂(1)与所述滑动垫片(5)通过分别形成于两者自身上的摇臂第一接触面(101)和滑动垫片第一接触面(501)相抵接，且所述摇臂第一接触面(101)与所述滑动垫片第一接触面(501)之间为线性接触。


4.根据权利要求3所述的涡轮增压器废气旁通阀组件，其特征在于：所述摇臂第一接触面(101)和所述滑动垫片第一接触面(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，张泽裕，王向军，伍培明，权瑜，高君，赵小宝，任自立，李剑锋，张江澎，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13