本发明专利技术公开了一种船舶的停靠减震器，包括固定安装在船上的安装底板和设置在码头岸边的固定箱体，所述安装底板的顶面上固定安装减震箱体，所述减震箱体内设有收纳空间，所述收纳空间内设有底座，当启动第一电机，控制离合器动力连通之后，第一电机可以使左右两侧的螺纹滑块向中间移动，螺纹滑块移动时可以将底座向上抬升，以在船靠岸时，对船体进行缓冲，可以大大的减少船体对码头的冲击，不会因为长时间的使用出现质量的问题，能够适用于大型的船只，可以实现自动的固定锁定的工作，能够减少人工固定时的劳动量。
A shock absorber for ship berthing
【技术实现步骤摘要】
一种船舶的停靠减震器
本专利技术涉及船舶用品领域，具体为一种船舶的停靠减震器。
技术介绍
船舶在停靠在码头时，为防止船体将码头损坏，一般在码头上会悬挂橡胶轮胎进行减震，但是橡胶轮胎在使用时间较长之后，会出现一些质量问题，而且一些橡胶轮胎在对一些大型的船只的来说，减震的效果并不是很好，特别是一些船只在靠岸之后，还需要人工将船体固定在码头旁边，非常的麻烦。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶的停靠减震器，用于克服现有技术中的上述缺陷。根据本专利技术的实施例的一种船舶的停靠减震器，包括固定安装在船上的安装底板和设置在码头岸边的固定箱体，所述安装底板的顶面上固定安装减震箱体，所述减震箱体内设有收纳空间，所述收纳空间内设有底座，所述底座上滑动安装液压缸，所述收纳空间内设有可以带动所述液压缸上升和向右伸出的运动部件，所述运动部件可以在船要靠岸时将所述液压缸伸出进行减震，所述液压缸和所述固定箱体内设有可以放置船移动的固定部件，所述运动部件包括设置在所述液压缸的活塞推杆上的液压缸轴，所述液压缸轴的右侧面上转动安装固定头，所述固定箱体内设有开口向外的固定空间，所述固定空间内说推板，所述固定空间的顶壁上设有与所述固定空间相连通的固定杆空间，所述固定杆空间内滑动安装固定杆，当固定头随着船一起运动到岸边后，固定头可以进入到所述固定空间内，将所述推板顶住后，控制所述固定杆从所述固定杆空间中落下，可以将所述固定头卡住在固定空间内，使船可以被固定在码头边上。在上述技术方案基础上，所述运动部件包括设置在所述收纳空间左侧的第一齿轮空间，所述第一齿轮空间的左侧内壁内固定安装第一电机，所述第一电机输出轴上固定安装第一电机轴，所述第一电机轴上固定安装离合器，所述第一电机轴向右贯穿所述第一齿轮，所述第一齿轮空间和所述收纳空间右侧内壁之间转动安装螺纹杆，所述螺纹杆上设有左右两段螺纹旋向相反的螺纹，所述螺纹杆上左右对称螺纹安装螺纹滑块，所述螺纹滑块上铰接安装铰接杆，所述铰接杆与所述底座铰接连接。在上述技术方案基础上，所述收纳空间的左侧内壁内设有与所述收纳空间相连通的第二齿轮空间，所述第二齿轮空间内转动安装环形齿轮，所述第一电机的输出轴贯穿所述第二齿轮空间，所述第一电机轴上固定安装第三齿轮，所述第三齿轮与所述环形齿轮的外圈啮合，所述环形齿轮的内壁内设有内齿，所述底座内设有斜齿轮空间，所述斜齿轮空间的左右内壁内转动安装贯穿所述底座左侧面的斜齿轮轴，所述斜齿轮轴向所述第二齿轮空间内延伸，所述斜齿轮轴上固定安装第四齿轮，所述第四齿轮可以与所述环形齿轮上的内齿啮合，所述液压缸的底面上设有斜齿，所述斜齿轮可以与所述液压缸底面上的斜齿啮合。在上述技术方案基础上，所述收纳空间的上下内壁之间固定安装固定杆，所述固定杆内设有连通孔，所述斜齿轮轴穿过连通孔，所述固定杆上上下对称固定安装限位开关。在上述技术方案基础上，所述固定部件还包括设置在所述减震箱体上的进油管，所述进油管与所述液压缸相连通，所述液压缸的顶面上固定安装第二电机，所述第二电机输出轴上固定安装第二电机轴，所述第二电机轴内花键安装花键轴，所述液压缸轴上转动安装齿轮箱，所述花键轴贯穿所述齿轮箱，所述齿轮箱内设有第三齿轮空间，所述液压缸轴上位于所述第三齿轮空间内固定安装第五齿轮，所述第五齿轮与所述固定头固定连接，所述花键轴上固定安装第六齿轮，所述第六齿轮与所述第五齿轮啮合。在上述技术方案基础上，所述固定空间的右侧内壁内设有与所述固定空间相连通的滑槽，所述推板与所述固定空间的右侧内壁之间固定安装第一弹簧，所述推板上固定安装第一圆柱销，所述固定箱体内设有卡紧杆空间，所述卡紧杆空间内滑动安装卡紧杆，所述卡紧杆空间与所述滑槽之间滑动安装滑杆，所述卡紧杆上固定安装第二圆柱销，所述滑杆与所述第一圆柱销，所述第二圆柱销滑动配合，所述卡紧杆的右侧面与所述卡紧杆空间的右侧内壁之间固定安装第二弹簧，所述固定杆上设有卡槽，所述卡紧杆可以和所述卡槽卡住，所述固定杆的顶面上固定安装第一永磁铁，所述固定杆空间的顶壁上固定安装第一电磁铁。在上述技术方案基础上，所述液压缸的前后内壁上前后对称固定安装限制块，所述收纳空间的前后内壁上设有前后对称的卡紧块空间，所述卡紧块空间内滑动安装卡紧块，所述卡紧块可以与所述限制块卡住，所述卡紧块空间的一侧内壁上固定安装第二电磁铁，所述卡紧块的一侧面上固定安装第二永磁铁，所述卡紧块与所述卡紧块空间的一侧内壁之间固定安装第三弹簧。本专利技术的有益效果是：本专利技术可以在船靠岸时，对船体进行缓冲，可以大大的减少船体对码头的冲击，不会因为长时间的使用出现质量的问题，能够适用于大型的船只，安装在船身上，使用方便，可以被收纳在箱体内部，不会受到雨水的侵蚀，在减速时，可以实现自动的固定锁定的工作，能够减少人工固定时的劳动量，值得推广。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是图1中A-A方向剖视结构示意图；图3是图1中B-B方向剖视结构示意图。具体实施方式下面结合图1-3对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本专利技术装置的正视图，图1所示方向与本专利技术装置正视方向的前后左右上下方向一致。参照图1-3，根据本专利技术的实施例的一种船舶的停靠减震器，包括固定安装在船上的安装底板10和设置在码头岸边的固定箱体46，所述安装底板10的顶面上固定安装减震箱体11，所述减震箱体11内设有收纳空间22，所述收纳空间22内设有底座36，所述底座36上滑动安装液压缸26，所述收纳空间22内设有可以带动所述液压缸26上升和向右伸出的运动部件80，所述运动部件80可以在船要靠岸时将所述液压缸26伸出进行减震，所述液压缸26和所述固定箱体46内设有可以放置船移动的固定部件81，所述运动部件80包括设置在所述液压缸26的活塞推杆上的液压缸轴67，所述液压缸轴67的右侧面上转动安装固定头35，所述固定箱体46内设有开口向外的固定空间47，所述固定空间47内说推板48，所述固定空间47的顶壁上设有与所述固定空间47相连通的固定杆空间59，所述固定杆空间59内滑动安装固定杆57，当固定头35随着船一起运动到岸边后，固定头35可以进入到所述固定空间47内，将所述推板48顶住后，控制所述固定杆57从所述固定杆空间59中落下，可以将所述固定头35卡住在固定空间47内，使船可以被固定在码头边上。另外，在一个实施例中，所述运动部件80包括设置在所述收纳空间22左侧的第一齿轮空间42，所述第一齿轮空间42的左侧内壁内固定安装第一电机14，所述第一电机14输出轴上固定安装第一电机轴15，所述第一电机轴15上本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船舶的停靠减震器，包括固定安装在船上的安装底板和设置在码头岸边的固定箱体，其特征在于：所述安装底板的顶面上固定安装减震箱体，所述减震箱体内设有收纳空间，所述收纳空间内设有底座，所述底座上滑动安装液压缸，所述收纳空间内设有可以带动所述液压缸上升和向右伸出的运动部件，所述运动部件可以在船要靠岸时将所述液压缸伸出进行减震，所述液压缸和所述固定箱体内设有可以放置船移动的固定部件，/n所述运动部件包括设置在所述液压缸的活塞推杆上的液压缸轴，所述液压缸轴的右侧面上转动安装固定头，所述固定箱体内设有开口向外的固定空间，所述固定空间内说推板，所述固定空间的顶壁上设有与所述固定空间相连通的固定杆空间，所述固定杆空间内滑动安装固定杆，当固定头随着船一起运动到岸边后，固定头可以进入到所述固定空间内，将所述推板顶住后，控制所述固定杆从所述固定杆空间中落下，可以将所述固定头卡住在固定空间内，使船可以被固定在码头边上。/n
【技术特征摘要】
1.一种船舶的停靠减震器，包括固定安装在船上的安装底板和设置在码头岸边的固定箱体，其特征在于：所述安装底板的顶面上固定安装减震箱体，所述减震箱体内设有收纳空间，所述收纳空间内设有底座，所述底座上滑动安装液压缸，所述收纳空间内设有可以带动所述液压缸上升和向右伸出的运动部件，所述运动部件可以在船要靠岸时将所述液压缸伸出进行减震，所述液压缸和所述固定箱体内设有可以放置船移动的固定部件，
所述运动部件包括设置在所述液压缸的活塞推杆上的液压缸轴，所述液压缸轴的右侧面上转动安装固定头，所述固定箱体内设有开口向外的固定空间，所述固定空间内说推板，所述固定空间的顶壁上设有与所述固定空间相连通的固定杆空间，所述固定杆空间内滑动安装固定杆，当固定头随着船一起运动到岸边后，固定头可以进入到所述固定空间内，将所述推板顶住后，控制所述固定杆从所述固定杆空间中落下，可以将所述固定头卡住在固定空间内，使船可以被固定在码头边上。
2.根据权利要求1所述的一种船舶的停靠减震器，其特征在于：所述运动部件包括设置在所述收纳空间左侧的第一齿轮空间，所述第一齿轮空间的左侧内壁内固定安装第一电机，所述第一电机输出轴上固定安装第一电机轴，所述第一电机轴上固定安装离合器，所述第一电机轴向右贯穿所述第一齿轮，所述第一齿轮空间和所述收纳空间右侧内壁之间转动安装螺纹杆，所述螺纹杆上设有左右两段螺纹旋向相反的螺纹，所述螺纹杆上左右对称螺纹安装螺纹滑块，所述螺纹滑块上铰接安装铰接杆，所述铰接杆与所述底座铰接连接。
3.根据权利要求1所述的一种船舶的停靠减震器，其特征在于：所述收纳空间的左侧内壁内设有与所述收纳空间相连通的第二齿轮空间，所述第二齿轮空间内转动安装环形齿轮，所述第一电机的输出轴贯穿所述第二齿轮空间，所述第一电机轴上固定安装第三齿轮，所述第三齿轮与所述环形齿轮的外圈啮合，所述环形齿轮的内壁内设有内齿，所述底座内设有斜齿轮空间，所述斜齿轮空间的左右内壁内转动安装贯穿所述底座左侧面的斜齿轮轴，所述斜齿轮轴向所述第二齿轮空间内延伸，所述斜齿轮轴上固定安装第四齿轮，所述第四齿轮可以...
【专利技术属性】
技术研发人员：李壮壮，
申请(专利权)人：义乌哒林船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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