一种游船用防撞设备制造技术

本实用新型专利技术涉及娱乐游船技术领域，且公开了一种游船用防撞设备，解决了目前市场上的游船不具有防撞的问题，其包括第一卡紧板，所述第一卡紧板右侧中部的前端和后端均固定连接有第一减震体，两个第一减震体的中部均固定连接有限位板，两个第一减震体的左侧之间且位于限位板的左侧活动套接有第二卡紧板，第二卡紧板顶部的前端和后端均螺纹连接有第一螺纹杆，两个第一螺纹杆的左端分别与第一卡紧板右侧顶部的前端和后端活动相连接，两个第一螺纹杆的右端均固定连接有第一转盘；本游船用防撞设备在游船出现碰撞、摩擦和挤压时，能够有效的对游船起到保护的作用，同时也降低给游玩者带来的安全隐患。

A kind of anti-collision equipment for cruise ship

【技术实现步骤摘要】
一种游船用防撞设备
本技术属于娱乐游船
，具体为一种游船用防撞设备。
技术介绍
游船是一种水上娱乐用消费品；包括人力游船和电动游船，它是集运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要；在发展中国家，脚踏船多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为个人的游玩于段，游船船体一般都是采用木质、玻璃钢、凯芙拉纤维增强的复合材料。目前的娱乐游船在船体上大多都没有设置防撞装置，从而导致在停岸时出现碰撞，给游玩者带来极大的安全隐患，同时船体与岸堤相互的碰撞和刮擦也会导致船体的破裂和损伤，从而降低了游船的使用寿命，从而需要经常对游船进行保养和维修；因此，针对目前的现状，现需设计出一种游船用防撞设备，以解决目前游船在使用中的不足。
技术实现思路
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种游船用防撞设备，有效的解决了目前市场上的游船不具有防撞的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种游船用防撞设备，包括第一卡紧板，所述第一卡紧板右侧中部的前端和后端均固定连接有第一减震体，两个第一减震体的中部均固定连接有限位板，两个第一减震体的左侧之间且位于限位板的左侧活动套接有第二卡紧板，第二卡紧板顶部的前端和后端均螺纹连接有第一螺纹杆，两个第一螺纹杆的左端分别与第一卡紧板右侧顶部的前端和后端活动相连接，两个第一螺纹杆的右端均固定连接有第一转盘，第二卡紧板顶部的前端和后端均开设有连通口，第一卡紧板右侧上部的前侧和后侧均固定连接有固定杆，两个固定杆的一端分别通过两个连通口延伸至第二卡紧板的右方并分别固定连接有螺纹连接块，两个螺纹连接块的中部均螺纹连接有第二螺纹杆，两个第二螺纹杆的左端分别与第二卡紧板右侧下部的前侧和后侧活动相连接，两个第二螺纹杆的右端均固定连接有第二转盘，两个第一减震体右端均固定连接有固定轴，两个固定轴之间活动连接有减震转动板，减震转动板左侧下部的前端和后端与第二卡紧板右侧的前端和后端之间均安装有第二减震体。优选的，所述第一减震体包括套筒、第一减震弹簧、第一推杆和活塞，套筒的左端与第一卡紧板的右侧固定相连接，套筒的内部设有第一减震弹簧，第一推杆的一端延伸至套筒的内部并固定连接有活塞，活塞的一侧与第一减震弹簧的一端相接触，固定轴固定连接在第一推杆的另一端。优选的，两个所述第二减震体均包括第二推杆和滑动卡盒，第二推杆的底部活动连接有活动轴，活动轴的一端固定连接有连接座，连接座的一侧与减震转动板的左侧固定相连接，两个滑动卡盒分别固定安装在第二卡紧板右侧的前端和后端，滑动卡盒的右侧开设有连接槽，滑动卡盒的内部设有第二减震弹簧，第二推杆的顶部延伸至滑动卡盒的内部并活动连接有滑块，滑块滑动卡接在滑动卡盒的内部，滑块的顶部与第二减震弹簧的底部相接触，滑块两侧的中部均活动卡接有便于移动的滚珠。优选的，所述第一卡紧板右侧的下部与第二卡紧板左侧的下部均固定连接有用于卡紧固定的橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)、在工作中，通过设置有第二卡紧板、第一螺纹杆、第一转盘、固定杆、螺纹连接块、第二螺纹杆和第二转盘，使第一卡紧板和第二卡紧板在船延上夹紧时更加的牢固，从而使整个防撞设备安装的更加的牢固可靠；通过设置有套筒、第一减震弹簧、第一推杆和活塞，当减震转动板的上部受到碰撞、摩擦和挤压时，第一减震体能够有效的起到减震缓冲的作用；通过设置有第二减震体、第二推杆、滑动卡盒、活动轴、连接座、连接槽、滑块、第二减震弹簧和滚珠，当减震转动板的下部受到碰撞、摩擦和挤压时，减震转动板能够有效的进行转动，同时第二减震体能够有效的起到减震缓冲的作用；通过设置有橡胶垫，使第一卡紧板和第二卡紧板在船延上夹紧固定的更加牢固；因此，本游船用防撞设备在游船出现碰撞、摩擦和挤压时，能够有效的对游船起到保护的作用，同时也降低给游玩者带来的安全隐患。2)、在使用，首先通过第一卡紧板和第二卡紧板将整个装置放置在船延上，之后通过转动第一转盘，使第一螺纹杆进行转动，同时再次转动第二转盘，使第二螺纹杆进行转动，从而使第一卡紧板和第二卡紧板在船延上夹紧时更加的牢固，之后当减震转动板的上部出现碰撞、摩擦和挤压时，第一减震体能够有效的起到减震缓冲的作用，当减震转动板的下部出现碰撞、摩擦和挤压时，减震转动板通过固定轴能够有效的进行转动，同时第二减震体也能够有效的起到减震缓冲的作用，从而使游船起到了防撞的作用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术第一减震体的剖视图；图3为本技术第二减震体的剖视图；图中：1、第一卡紧板；2、第一减震体；201、套筒；202、第一减震弹簧；203、第一推杆；204、活塞；3、限位板；4、第二卡紧板；5、第一螺纹杆；6、第一转盘；7、连通口；8、固定杆；9、螺纹连接块；10、第二螺纹杆；11、第二转盘；12、固定轴；13、减震转动板；14、第二减震体；15、第二推杆；16、滑动卡盒；17、活动轴；18、连接座；19、连接槽；20、滑块；21、第二减震弹簧；22、滚珠；23、橡胶垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一，由图1给出，本技术包括第一卡紧板1，第一卡紧板1右侧中部的前端和后端均固定连接有第一减震体2，两个第一减震体2的中部均固定连接有限位板3，两个第一减震体2的左侧之间且位于限位板3的左侧活动套接有第二卡紧板4，第二卡紧板4顶部的前端和后端均螺纹连接有第一螺纹杆5，两个第一螺纹杆5的左端分别与第一卡紧板1右侧顶部的前端和后端活动相连接，两个第一螺纹杆5的右端均固定连接有第一转盘6，第二卡紧板4顶部的前端和后端均开设有连通口7，第一卡紧板1右侧上部的前侧和后侧均固定连接有固定杆8，两个固定杆8的一端分别通过两个连通口7延伸至第二卡紧板4的右方并分别固定连接有螺纹连接块9，两个螺纹连接块9的中部均螺纹连接有第二螺纹杆10，两个第二螺纹杆10的左端分别与第二卡紧板4右侧下部的前侧和后侧活动相连接，两个第二螺纹杆10的右端均固定连接有第二转盘11，通过设置有第二卡紧板4、第一螺纹杆5、第一转盘6、固定杆8、螺纹连接块9、第二螺纹杆10和第二转盘11，使第一卡紧板1和第二卡紧板4在船延上夹紧时更加的牢固，从而使整个防撞设备安装的更加的牢固可靠，两个第一减震体2右端均固定连接有固定轴12，两个固定轴12之间活动连接有减震转动板13，减震转动板13左侧下部的前端和后端与第二卡紧板4右侧的前端和后端之间均安装有第二减震体14。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种游船用防撞设备，包括第一卡紧板(1)，其特征在于：所述第一卡紧板(1)右侧中部的前端和后端均固定连接有第一减震体(2)，两个第一减震体(2)的中部均固定连接有限位板(3)，两个第一减震体(2)的左侧之间且位于限位板(3)的左侧活动套接有第二卡紧板(4)，第二卡紧板(4)顶部的前端和后端均螺纹连接有第一螺纹杆(5)，两个第一螺纹杆(5)的左端分别与第一卡紧板(1)右侧顶部的前端和后端活动相连接，两个第一螺纹杆(5)的右端均固定连接有第一转盘(6)，第二卡紧板(4)顶部的前端和后端均开设有连通口(7)，第一卡紧板(1)右侧上部的前侧和后侧均固定连接有固定杆(8)，两个固定杆(8)的一端分别通过两个连通口(7)延伸至第二卡紧板(4)的右方并分别固定连接有螺纹连接块(9)，两个螺纹连接块(9)的中部均螺纹连接有第二螺纹杆(10)，两个第二螺纹杆(10)的左端分别与第二卡紧板(4)右侧下部的前侧和后侧活动相连接，两个第二螺纹杆(10)的右端均固定连接有第二转盘(11)，两个第一减震体(2)右端均固定连接有固定轴(12)，两个固定轴(12)之间活动连接有减震转动板(13)，减震转动板(13)左侧下部的前端和后端与第二卡紧板(4)右侧的前端和后端之间均安装有第二减震体(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种游船用防撞设备，包括第一卡紧板(1)，其特征在于：所述第一卡紧板(1)右侧中部的前端和后端均固定连接有第一减震体(2)，两个第一减震体(2)的中部均固定连接有限位板(3)，两个第一减震体(2)的左侧之间且位于限位板(3)的左侧活动套接有第二卡紧板(4)，第二卡紧板(4)顶部的前端和后端均螺纹连接有第一螺纹杆(5)，两个第一螺纹杆(5)的左端分别与第一卡紧板(1)右侧顶部的前端和后端活动相连接，两个第一螺纹杆(5)的右端均固定连接有第一转盘(6)，第二卡紧板(4)顶部的前端和后端均开设有连通口(7)，第一卡紧板(1)右侧上部的前侧和后侧均固定连接有固定杆(8)，两个固定杆(8)的一端分别通过两个连通口(7)延伸至第二卡紧板(4)的右方并分别固定连接有螺纹连接块(9)，两个螺纹连接块(9)的中部均螺纹连接有第二螺纹杆(10)，两个第二螺纹杆(10)的左端分别与第二卡紧板(4)右侧下部的前侧和后侧活动相连接，两个第二螺纹杆(10)的右端均固定连接有第二转盘(11)，两个第一减震体(2)右端均固定连接有固定轴(12)，两个固定轴(12)之间活动连接有减震转动板(13)，减震转动板(13)左侧下部的前端和后端与第二卡紧板(4)右侧的前端和后端之间均安装有第二减震体(14)。


2.根据权利要求1所述的一种游船用防撞设备，其特征在于：所述第一减震体(2)包括套筒(201)、第一减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄泓清，顾燕峰，许文杰，
申请(专利权)人：江苏华一船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32