一种制造一体成型玻璃钢船底用模具制造技术

本实用新型专利技术涉及制造模具技术领域，公开了一种制造一体成型玻璃钢船底用模具，包括若干段轴向对接的模具本体，所述模具本体一端的中心位置处皆设置有凸缘，所述沉腔一侧的所述模具本体内部皆贯穿开设有通孔，所述沉腔的内部安装有销定组件，所述模具本体另一端的中心位置处皆设置有凹槽，且所述凹槽外侧的所述模具本体内部皆等角度开设有卡槽。本实用新型专利技术不仅通过将模具本体多段式制造成型，然后通过销定组件与卡槽之间的限位嵌合关系，使得环形结构的凸缘与凹槽之间准确对接，从而提高了多段式模具本体的装配效率，而且通过嵌入式对接和法兰粘接的方式，避免对接处存在缝隙，从而增强了防泄露性能。了防泄露性能。了防泄露性能。

【技术实现步骤摘要】
一种制造一体成型玻璃钢船底用模具


[0001]本技术涉及制造模具
，具体是一种制造一体成型玻璃钢船底用模具。

技术介绍

[0002]船底结构是船舶的一个重要组成部分,主要用于保证船体的强度。它不仅要承受很大的弯矩和水的压力，又要承受各种机器设备和货物的重量，还要承受螺旋桨工作时引起的振动以及各种突然的冲击力作用。
[0003]现有技术中，通过采用玻璃钢作为船底的制造主材，可进一步提高船底的承载强度。但在制造一体成型的玻璃钢船底时，由于船体大多较大较长，常规的一体式制造模具难以适用，而若采用分段式结构，则需对各段模具之间的定位装配结构进行改进，并要解决对接处的渗漏问题。因此，本领域技术人员提供了一种制造一体成型玻璃钢船底用模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种制造一体成型玻璃钢船底用模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种制造一体成型玻璃钢船底用模具，包括若干段轴向对接的模具本体，所述模具本体一端的中心位置处皆设置有凸缘，且所述凸缘外侧的所述模具本体表面皆等角度开设有沉腔，所述沉腔一侧的所述模具本体内部皆贯穿开设有通孔，所述沉腔的内部安装有销定组件，且所述销定组件的两端皆水平延伸至所述模具本体的外部，所述模具本体另一端的中心位置处皆设置有凹槽，且所述凹槽外侧的所述模具本体内部皆等角度开设有卡槽。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述模具本体的左右两端皆呈法兰型结构。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述模具本体的一端皆均匀涂抹有耐高温粘胶，且相邻所述模具本体之间皆通过耐高温粘胶相互粘接。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述凸缘与所述卡槽皆呈环形结构并轴向嵌合。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述销定组件包括铝合金壳体、螺栓、螺母以及柱塞，所述铝合金壳体镶嵌于所述沉腔的内部，所述铝合金壳体内部的中心位置处安插有所述螺栓，且所述螺栓的一端水平穿过所述通孔并套装有所述螺母，所述螺栓的另一端套装有所述柱塞，且所述柱塞的一端轴向延伸至所述铝合金壳体的外部。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述柱塞呈一端为半球状的圆锥型结构，且所述柱塞与所述卡槽之间对应设置并轴向嵌合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过将模具本体分段制造成型，然后在沉腔处逐一嵌入铝合金壳体，再将螺栓穿过通孔并利用螺母锁定，随后，通过圆锥型结构的柱塞与卡槽之间的轴向嵌合关系，使得环形结构的凸缘与凹槽之间准确对接，从而提高了分段式模具本体的装配效率；
[0014]2、通过环形结构的凸缘与凹槽之间的嵌入式对接，确保模具本体的内壁平滑接触，并通过耐高温粘胶将多个模具本体两端的法兰型结构相互粘接，避免存在空隙，从而增强了防泄露性能。
附图说明
[0015]图1为一种制造一体成型玻璃钢船底用模具的立体结构示意图；
[0016]图2为一种制造一体成型玻璃钢船底用模具中模具本体的主视剖面放大结构示意图；
[0017]图3为一种制造一体成型玻璃钢船底用模具中图2的A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、模具本体；2、耐高温粘胶；3、凸缘；4、沉腔；5、通孔；6、销定组件；601、铝合金壳体；602、螺栓；603、螺母；604、柱塞；7、凹槽；8、卡槽。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种制造一体成型玻璃钢船底用模具，包括若干段轴向对接的模具本体1，模具本体1一端的中心位置处皆设置有凸缘3，且凸缘3外侧的模具本体1表面皆等角度开设有沉腔4，沉腔4一侧的模具本体1内部皆贯穿开设有通孔5，沉腔4的内部安装有销定组件6，且销定组件6的两端皆水平延伸至模具本体1的外部，模具本体1另一端的中心位置处皆设置有凹槽7，且凹槽7外侧的模具本体1内部皆等角度开设有卡槽8。
[0020]在图1和图2中：模具本体1的左右两端皆呈法兰型结构，用于增大粘接面积，并便于辅助销定；模具本体1的一端皆均匀涂抹有耐高温粘胶2，且相邻模具本体1之间皆通过耐高温粘胶2相互粘接，用于相互粘接并填补缝隙；凸缘3与卡槽8皆呈环形结构并轴向嵌合，用于减小对接处的缝隙；
[0021]在图1、图2以及图3中：销定组件6包括铝合金壳体601、螺栓602、螺母603以及柱塞604，铝合金壳体601镶嵌于沉腔4的内部，铝合金壳体601内部的中心位置处安插有螺栓602，且螺栓602的一端水平穿过通孔5并套装有螺母603，螺栓602的另一端套装有柱塞604，且柱塞604的一端轴向延伸至铝合金壳体601的外部，便于安装并辅助销定；柱塞604呈一端为半球状的圆锥型结构，且柱塞604与卡槽8之间对应设置并轴向嵌合，用于限位对接，避免转动偏移。
[0022]本技术的工作原理是：首先将模具本体1分段制造成型，然后在沉腔4处逐一嵌入铝合金壳体601，再将螺栓602穿过通孔5并利用螺母603锁定，随后，通过圆锥型结构的柱塞604与卡槽8之间的轴向嵌合关系，使得环形结构的凸缘3与凹槽7之间准确对接，并避免相邻模具本体1之间错位转动，从而提高了模具本体1之间的装配效率；
[0023]另外，通过环形结构的凸缘3与凹槽7之间的嵌入式对接，确保模具本体1的内壁平滑接触，减小对接处的缝隙，并通过耐高温粘胶2将多段模具本体1两端的法兰型结构相互粘接，避免存在空隙，从而增强了防泄露性能。
[0024]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制造一体成型玻璃钢船底用模具，包括若干段轴向对接的模具本体(1)，其特征在于，所述模具本体(1)一端的中心位置处皆设置有凸缘(3)，且所述凸缘(3)外侧的所述模具本体(1)表面皆等角度开设有沉腔(4)，所述沉腔(4)一侧的所述模具本体(1)内部皆贯穿开设有通孔(5)，所述沉腔(4)的内部安装有销定组件(6)，且所述销定组件(6)的两端皆水平延伸至所述模具本体(1)的外部，所述模具本体(1)另一端的中心位置处皆设置有凹槽(7)，且所述凹槽(7)外侧的所述模具本体(1)内部皆等角度开设有卡槽(8)。2.根据权利要求1所述的一种制造一体成型玻璃钢船底用模具，其特征在于，所述模具本体(1)的左右两端皆呈法兰型结构。3.根据权利要求1所述的一种制造一体成型玻璃钢船底用模具，其特征在于，所述模具本体(1)的一端皆均匀涂抹有耐高温粘胶(2)，且相邻所述模具本体(1)之间皆通过耐高温粘胶(2)相...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄泓清，郑刚，郑卫，谢斌，
申请(专利权)人：江苏华一船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：