一种新能源汽车底盘制造技术

本发明专利技术新能源汽车底盘，一种新能源汽车底盘,包括底架,于底架内用螺栓固定有配重调节件；底架的边缘下侧用螺栓固定有加强梁；底架下侧用螺栓固定有升降架；加强梁的下侧用螺栓固定有缓冲架；升降架包括薄板状的连接板,于连接板的上侧用螺纹旋接有导管；于导管的上部用螺纹旋接有顶杆；于顶杆内穿设有第一手柄；于顶杆的顶端用螺栓固定有第一底座；于第一底座上用螺栓固定有缓冲座；通过调整升降架带动底架升降，实现底盘的高度调整。

A new energy vehicle chassis

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车底盘
本专利技术涉及汽车底盘
，具体涉及一种新能源汽车底盘。
技术介绍
现有汽车底盘在制作完成之后，其高度是固定的；在车辆行驶过程中,在道路表面会设有路障，或堆积有障碍物，这些高出地表的物体都会对车辆的底盘造成碰撞、摩擦等，影响车辆的正常行驶。但是现在的车辆底盘其高度不能根据需要进行调整，不能满足各种情况需要。申请号为CN201710428080.4的专利，其公开了一种强化汽车底盘，包括底盘本体，底盘本体左侧近前端开设有用于安装传动轮的左前安装口，底盘本体右侧近前端开设有用于安装传动轮的右前安装口，底盘本体左侧近末端开设有用于安装传动轮的左后安装口，底盘本体右侧近末端开设有用于安装传动轮的右后安装口。本专利技术的一种强化汽车底盘通过在近安装口位置固定升降机构，并且通过传动机构来与发动机传动轴齿轮连接。但是申请的底盘不能实现高度调节。因此，需要提供一种新能源汽车底盘，其底盘高度可以根据需要进行调整，以适应多种路况。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车底盘，用以解决汽车底盘不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车底盘，其特征在于，包括底架(3),于底架(3)内用螺栓固定有配重调节件(4)；底架(3)的边缘下侧用螺栓固定有加强梁(5)；底架(3)下侧用螺栓固定有升降架(2)；加强梁(5)的下侧用螺栓固定有缓冲架(6)；/n升降架(2)包括薄板状的连接板(25),于连接板(25)的上侧用螺纹旋接有导管(24)；于导管(24)的上部用螺纹旋接有顶杆(26)；于顶杆(26)内穿设有第一手柄(23)；于顶杆(26)的顶端用螺栓固定有第一底座(22)；于第一底座(22)上用螺栓固定有缓冲座(21)；/n缓冲架(6)包括调整座(66),于调整座(66)上夹紧有第二弹簧板(65)；于第二弹簧板(65...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车底盘，其特征在于，包括底架(3),于底架(3)内用螺栓固定有配重调节件(4)；底架(3)的边缘下侧用螺栓固定有加强梁(5)；底架(3)下侧用螺栓固定有升降架(2)；加强梁(5)的下侧用螺栓固定有缓冲架(6)；
升降架(2)包括薄板状的连接板(25),于连接板(25)的上侧用螺纹旋接有导管(24)；于导管(24)的上部用螺纹旋接有顶杆(26)；于顶杆(26)内穿设有第一手柄(23)；于顶杆(26)的顶端用螺栓固定有第一底座(22)；于第一底座(22)上用螺栓固定有缓冲座(21)；
缓冲架(6)包括调整座(66),于调整座(66)上夹紧有第二弹簧板(65)；于第二弹簧板(65)的远离调整座(66)的一端用螺栓固定有固定柱(64)；于固定柱(64)端部用螺栓固定有立方体状的固定板(63)；于固定板(63)的下部用螺纹旋接有第二螺杆(61)；于固定板(63)上旋接有螺钉(62),螺钉(62)顶紧于第二螺杆(61)。


2.根据权利要求1所述新能源汽车底盘，其特征在于,缓冲座(21)包括立方体状的箱体(214),于缓冲座(21)的下部叠加的放置有多个第一弹簧板(213)；上下相邻的两个第一弹簧板(213)的弯曲方向相反；第一螺杆(212)螺纹旋接于第一弹簧板(213)内；旋接于第一螺杆(212)的下部的螺母(211)压紧于第一弹簧板(213)的下侧；多个橡胶柱(215)压紧于第一弹簧板(213)的上侧。


3.根据权利要求1所述新能源汽车底盘，其特征在于,底架(3)包括矩形的框架(34)；于框架(34)内用螺栓固定有横梁(35)；于框架(34)的内壁上凹设有沿着其长度方向延伸的导向槽(33)；于框架(34)的端部的外侧用螺栓固定有连接杆(32)；于连接杆(32)的端部用螺栓固定有前挡杆(31)。


4.根据权利要求1所述新能源汽车底盘，其特征在于,调整座(66)包括支撑架(664),于支撑架(664)的上部用螺栓固定有侧板(661)...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐中利，
申请(专利权)人：云南夏远新能源发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：云南;53