空气弹簧及其组装方法技术

技术问题：目的在于提供一种空气弹簧及其组装方法，其能够抑制上表面板与下侧部件的相对位置关系发生偏移，并且能够抑制在组装后的空气弹簧中混入组装不良品的可能性。解决方案：一种空气弹簧，其具备：上表面板(2)、下侧部件(3)、夹装于上表面板(2)与下侧部件(3)之间的筒状的挠性部件(4)、将挠性部件(4)的上端部固定安装于上表面板(2)的安装环(18)、以及对安装环(18)和上表面板(2)进行紧固的多个紧固部(19)，且构成为具备容许部(29)，该容许部(29)仅在安装环(18)和上表面板(2)以空气弹簧(1)的中心轴(P)为中心而相对地处于特定的位置关系时，容许安装环(18)与上表面板(2)的适当的紧固。

Air spring and its assembly method

【技术实现步骤摘要】
空气弹簧及其组装方法
本专利技术涉及一种车辆装配用的空气弹簧，其具备上表面板及下侧部件。
技术介绍
以往，作为用于铁道车辆等车辆的空气弹簧，已知有一种空气弹簧，如专利文献1的图5所示那样，其具备：安装于车辆的车体的上表面板、在该上表面板下方配置于转向架侧的下侧部件、以及在上表面板及下侧部件进行配备的橡胶制筒状的挠性部件(隔膜、波纹管等)。下侧部件具备：供隔膜的下端部嵌装的下表面板、以及夹装于下表面板与转向架框架之间的弹性机构。弹性机构一般被称为止动件，多采用在顶板与底板之间夹设有层叠橡胶的结构，其中，所述层叠橡胶是在多个弹性体层之间夹入并层叠钢板而成的。当将上述结构的空气弹簧装配于车辆时，有时预先规定了上表面板相对于车体的朝向、以及下侧部件相对于转向架框架的朝向。在这种情况下，空气弹簧需要以空气弹簧的中心轴为中心，而使上表面板与下侧部件的相对位置关系成为预先规定的位置关系(相位关系)。如果该上表面板与下侧部件的相对位置关系发生偏移，则会产生无法将空气弹簧安装于车辆这样的问题。为了解决上述问题，可以在组装空气弹簧时使用组装用夹具。图13～图15是表示使用组装用夹具来组装空气弹簧的步骤的图。如图13所示，组装用夹具具备：对下侧部件3进行定位并进行载置的基座部31、以及形成于基座部31的左右两侧的一对引导部32、32。引导部32具有以向基座部31的侧方伸出的方式设置的基部33、以及从基部33的前端部垂直地直立设置的杆部34。在向载置于基座部31的下侧部件3嵌装了筒状的挠性部件4的下端部之后，将处于通过第一定位部件51进行了定位的状态的安装环18安装于挠性部件4的上端部。在安装环18上沿着相距中心的同一圆周等间隔地形成有多个螺丝孔21。第一定位部件51具有：在细长的板状的主体部的两端形成的可供左右的杆部34、34插通的一对引导孔52、52；以及能够与形成于安装环18的螺丝孔21嵌合的多个销部53。第一定位部件51在通过向螺丝孔21插入销部53而与安装环18结合的状态下使杆部34插入引导孔52。由此，能够在使安装环18的螺丝孔21相对于下侧部件3进行了定位的状态下向挠性部件4的上端部进行安装。在将安装环18安装于挠性部件4的上端部之后，将第一定位部件51从引导部32取下，并如图14所示那样，将安装有第二定位部件61的上表面板2载置于安装环18上。在上表面板2沿着相距中心的同一圆周等间隔地形成有多个贯通孔22，且设置为能够使全部的螺丝孔21与贯通孔22重合。第二定位部件61呈平板状，且具有：能够使上表面板2的凸台部6嵌入的中心孔部62；可供左右的杆部34、34插通的一对引导孔63、63；以及对位部64，该对位部64设置为与形成于上表面板2的对位用固定部10的一部分形状相同。第二定位部件61在使上表面板2的凸台部6嵌通于中心孔部62的状态下使杆部34插入引导孔63。而且，能够如图15所示那样，使对位部64与上表面板2的对位用固定部10重合来进行对位，从而能够使上表面板2相对于安装环18及下侧部件3进行定位。在该状态下，能够通过使螺丝23从上表面板2的上方穿过贯通孔22螺合于螺丝孔21来组装空气弹簧。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利公开平成10-288236号公报
技术实现思路
(一)要解决的技术问题但是，在使用了上述组装用夹具的空气弹簧的组装方法中，需要将第一定位部件从引导部上取下，并更换为第二定位部件来进行上表面板的定位，有时会在该第一定位部件与第二定位部件的更换期间，引导部的杆部与基座部的位置关系发生偏移，由此产生上表面板与下侧部件的相对位置关系发生偏移的可能性。而且也存在如下问题：上表面板与下侧部件的相对位置关系发生了偏移的组装不良的空气弹簧和上表面板与下侧部件的相对位置关系正常的空气弹簧在外观上难以区分，导致不良检查费时。因此，本专利技术的目的在于提供一种空气弹簧及其组装方法，其能够抑制上表面板与下侧部件的相对位置关系发生偏移，并且能够抑制在组装后的空气弹簧中混入组装不良品的可能性。(二)技术方案为了实现上述目的，作为本专利技术的一个方式的空气弹簧，其特征在于，具备：上表面板、下侧部件、夹装于所述上表面板与下侧部件之间的筒状的挠性部件、将所述挠性部件的上端部固定安装于所述上表面板的安装环、以及对所述安装环和所述上表面板进行紧固的多个紧固部，所述空气弹簧具备容许部，该容许部仅在所述安装环和所述上表面板以所述空气弹簧的中心轴为中心而相对地处于特定的位置关系时，容许所述安装环与所述上表面板的适当的紧固。可以是，所述多个紧固部具备多组将在所述安装环及上表面板中的一方形成的螺丝孔、在另一方形成的贯通孔、以及穿过所述贯通孔螺合于所述螺丝孔的螺丝作为一组的紧固部，所述多个紧固部中的至少一组紧固部的螺丝孔径、贯通孔径以及螺丝直径设置成与其它组的紧固部的螺丝孔径、贯通孔径以及螺丝直径不同，所述至少一组紧固部作为所述容许部发挥功能。另外，可以是，所述多个紧固部具备多组将在所述安装环及上表面板中的一方形成的螺丝孔、在另一方形成的贯通孔、以及穿过所述贯通孔螺合于所述螺丝孔的螺丝作为一组的紧固部而成，在所述安装环及上表面板沿着以空气弹簧的中心轴为中心的同一圆周，等间隔地设置多个紧固部的设定位置，所述多个紧固部中的至少一组紧固部配置于从所述设定位置起沿所述空气弹簧的半径方向和/或空气弹簧的周向偏移的位置，其它组的紧固部配置于所述设定位置，所述至少一组紧固部作为所述容许部发挥功能。另外，可以是，所述容许部具备在所述安装环及上表面板中的一方形成的凸部、以及在另一方形成的凹部，仅在所述安装环和所述上表面板以所述空气弹簧的中心轴为中心而相对地处于特定的位置关系时，所述凸部与所述凹部嵌合。作为一种组装空气弹簧的方法，其中，所述空气弹簧具备：上表面板、下侧部件、夹装于所述上表面板与下侧部件之间的筒状的挠性部件、将所述挠性部件的上端部固定安装于所述上表面板的安装环、以及对所述安装环和所述上表面板进行紧固的多个紧固部，组装空气弹簧的方法可以是，在所述空气弹簧上设置有容许部，该容许部仅在所述安装环和所述上表面板以所述空气弹簧的中心轴为中心而相对地处于特定的位置关系时，容许所述安装环与所述上表面板的适当的紧固，在将所述挠性部件的下端部安装于所述下侧部件之后，以对所述安装环和所述上表面板适当地进行了紧固后的所述上表面板与所述下侧部件的相对位置关系成为预先规定的位置关系的方式来调整所述容许部的位置，并将所述安装环安装于所述挠性部件的上端部，之后对所述安装环和所述上表面板适当地进行紧固。(三)有益效果根据上述本专利技术的一个方式的空气弹簧，具备容许部，该容许部仅在安装环和上表面板以空气弹簧的中心轴为中心而相对地处于特定的位置关系时，容许安装环与上表面板的适当的紧固，因此，在组装用夹具中，如果将安装环在利用第一定位部件进行了定位的状态下向下侧部件进行安装，则不必使用第二定位部件。因而，能够抑制由于第一定位部件与第二定位部件的更换而引起的上表面板与下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气弹簧，其具备：上表面板、下侧部件、夹装于所述上表面板与下侧部件之间的筒状的挠性部件、将所述挠性部件的上端部固定安装于所述上表面板的安装环、以及对所述安装环和所述上表面板进行紧固的多个紧固部，其特征在于，/n具备容许部，该容许部仅在所述安装环和所述上表面板以所述空气弹簧的中心轴为中心而相对地处于特定的位置关系时，容许所述安装环与所述上表面板的适当的紧固。/n

【技术特征摘要】
20180927 JP 2018-1813141.一种空气弹簧，其具备：上表面板、下侧部件、夹装于所述上表面板与下侧部件之间的筒状的挠性部件、将所述挠性部件的上端部固定安装于所述上表面板的安装环、以及对所述安装环和所述上表面板进行紧固的多个紧固部，其特征在于，
具备容许部，该容许部仅在所述安装环和所述上表面板以所述空气弹簧的中心轴为中心而相对地处于特定的位置关系时，容许所述安装环与所述上表面板的适当的紧固。


2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，
所述多个紧固部具备多组将在所述安装环及上表面板中的一方形成的螺丝孔、在另一方形成的贯通孔、以及穿过所述贯通孔螺合于所述螺丝孔的螺丝作为一组的紧固部，所述多个紧固部中的至少一组紧固部的螺丝孔径、贯通孔径以及螺丝直径设置成与其它组的紧固部的螺丝孔径、贯通孔径以及螺丝直径不同，所述至少一组紧固部作为所述容许部发挥功能。


3.权利要求1或2所述的空气弹簧，其特征在于，
所述多个紧固部具备多组将在所述安装环及上表面板中的一方形成的螺丝孔、在另一方形成的贯通孔、以及穿过所述贯通孔螺合于所述螺丝孔的螺丝作为一组的紧固部，在所述安装环及上表面板沿着以所述空气弹簧的中心轴为中心的同一圆周，等间隔地设置多个紧固部的设定位置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：安永裕喜，
申请(专利权)人：霓达化工品株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP