【技术实现步骤摘要】
车辆的热管理系统和车辆
本专利技术涉及热管理
，更具体而言，涉及一种车辆的热管理系统和车辆。
技术介绍
目前，电动汽车热管理系统包括三个回路，分别为暖风加热回路、电驱冷却回路及电池恒温回路。这三个回路一般都采用液态回路系统且相互独立。由于每个回路都需要一个膨胀水壶进行加注冷却液和排气，因此，现有车辆需要设置三个膨胀水壶。同时，车辆生产线上需要设置三台加注设备同时对三个膨胀水壶进行加注冷却液，这样使得车辆的生产成本较高，并且加注效率较低，车辆上的水路结构复杂且水路布置困难且受限，车辆售后维修保养效率低。
技术实现思路
本专利技术实施方式提供一种车辆的热管理系统和车辆。本专利技术实施方式的车辆的热管理系统包括冷却回路、恒温回路、加热回路和一个膨胀水壶，所述冷却回路、所述恒温回路及所述加热回路均连接所述膨胀水壶，所述膨胀水壶用于对所述冷却回路、所述恒温回路和所述加热回路进行液体加注和排气。上述实施方式的车辆的热管理系统中，使用一个膨胀水壶连接冷却回路、恒温回路及加热回路，这样可以降低车车辆...
【技术保护点】
1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，所述车辆的热管理系统包括冷却回路、恒温回路、加热回路和一个膨胀水壶，所述冷却回路、所述恒温回路及所述加热回路均连接所述膨胀水壶，所述膨胀水壶用于对所述冷却回路、所述恒温回路和所述加热回路进行液体加注和排气。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，所述车辆的热管理系统包括冷却回路、恒温回路、加热回路和一个膨胀水壶，所述冷却回路、所述恒温回路及所述加热回路均连接所述膨胀水壶，所述膨胀水壶用于对所述冷却回路、所述恒温回路和所述加热回路进行液体加注和排气。
2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述车辆的热管理系统包括第一换向阀，所述第一换向阀连接所述膨胀水壶、所述冷却回路和所述恒温回路，在所述车辆处于加注排气模式的情况下，所述第一换向阀用于使所述冷却回路和所述恒温回路处于串联状态。
3.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述车辆的热管理系统包括第一液气分离器，所述第一液气分离器连接所述膨胀水壶、所述第一换向阀和所述冷却回路，所述第一液气分离器用于分离所述冷却回路和所述恒温回路的液体和气体并将分离出的所述气体导入所述膨胀水壶。
4.根据权利要求3所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述车辆包括连接在所述冷却回路的目标冷却件和连接在所述恒温回路的目标恒温件，在所述冷却回路和所述恒温回路处于所述串联状态的情况下，所述冷却回路用于利用所述液体吸收所述目标冷却件热量，所述恒温回路用于利用吸收了所述目标冷却件热量的所述液体加热所述目标恒温件。
5.根据权利要求4所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述目标冷却件包括连接在所述冷却回路的车辆电机驱动系统，所述目标保温件包括连接在所述恒温回路的车辆动力电池。
6.根据权利要求4所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述冷却回路连接有散热装置、第二换向阀和第一水泵，所述第一水泵用于驱动所述液体在所述冷却回路流动，所述散热装置连接所述第二换向阀，所述散热装置用于散发所述液体的热量；在所述冷却回路和所述恒温回路处于所述串联状态的情况下，所述第二换向阀用于使所述散热装置不接入所述冷却回路。
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【专利技术属性】
技术研发人员：吕杨，梁统胜，王伟，张东斌，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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