【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动汽车，具体涉及一种接触器、接触器系统、高压配电盒及载具。
技术介绍
1、在新能源汽车高压电路中存在有多个高压接触器，特别是在同一回路中与负载高压电容连接的两个高压接触器，在车辆行驶或运输过程中受到剧烈振动时可能同时发生非预期闭合，导致电池与负载电容短路，产生瞬间大电流，进而引起高压接触器触点黏连。
2、现有技术中，通常将同一高压回路中的两个高压接触器沿相反方向布置，即两个高压接触器设置有静触点的一端朝向相反，以避免两高压接触器同时发生非预期闭合。然而，两个高压接触器沿相反方向布置，存在装配困难、连接导体用量大、不易与外侧连接导体连接和需要额外增加防护结构进行绝缘隔离等问题，从而造成生产成本高和装配效率低。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供了一种接触器、接触器系统、高压配电盒及载具，以解决两个高压接触器沿相反方向布置，造成生产成本高和装配效率低的问题。
2、第一方面，本申请提供一种接触器，包括第一壳体、第一静触点单元、第一动触点单元和转接件。第一壳...
【技术保护点】
1.一种接触器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的接触器，其特征在于，所述转接件(14)包括转接铜排、转接导线或柔性导电带中的一种。
3.根据权利要求2所述的接触器，其特征在于，所述第一静触点单元(12)包括两个所述静触点(121)，所述第一动触点单元(13)包括两个所述动触点(131)，两个所述静触点(121)与两个所述动触点(131)对应设置，两个所述动触点(131)移动时，能够通过所述转接件(14)与两所述静触点(121)电性连接。
4.根据权利要求3所述的接触器，其特征在于，所述动触点(131)设置为环形，所述容纳...
【技术特征摘要】
1.一种接触器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的接触器，其特征在于，所述转接件(14)包括转接铜排、转接导线或柔性导电带中的一种。
3.根据权利要求2所述的接触器，其特征在于，所述第一静触点单元(12)包括两个所述静触点(121)，所述第一动触点单元(13)包括两个所述动触点(131)，两个所述静触点(121)与两个所述动触点(131)对应设置，两个所述动触点(131)移动时，能够通过所述转接件(14)与两所述静触点(121)电性连接。
4.根据权利要求3所述的接触器，其特征在于，所述动触点(131)设置为环形，所述容纳腔中设置有导向柱(17)，所述动触点(131)套设于所述导向柱(17)上。
5.根据权利要求1-4任一项所述的接触器，其特征在于，所述第一壳体(11)上设置有高压采样端子(15)；
6.一种接触器系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：王强，徐海清，刘光生，叶盛杰，王保，仲亮，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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