【技术实现步骤摘要】
一种车载空调的低电压检测保护控制方法及系统
本专利技术属于低电压检测保护
，尤其涉及一种车载空调的低电压检测保护控制方法及系统。
技术介绍
目前，最接近的现有技术：驻车空调就是不需要单独配备发电机，可实现直接用车载电瓶直流电源让空调可持续运行的空调，是一种更加节能环保的电动空调。驻车空调就是停车时也能依靠电瓶工作的空调，相比传统车载空调，驻车空调无需依靠车辆引擎动力，可以大大节省燃料和环境污染。汽车驻车空调系统，包括压缩机和冷凝器，在压缩机上并联有电动压缩机，压缩机和电动压缩机的排气端分别增加单向阀一和单向阀二以防止冷凝剂回流，同时在冷凝器上增加有冷凝风机。冷凝风机为低功率风机。现有技术一种汽车的驻车空调系统对供电电源电压的检测方法。利用室内机控制模块持续检测蓄电池电压并进行判断，忽略了内外机连接线及主板上各类功率元器件所引起的电压损失，将导致检测电压低于蓄电池实际电压，基于电压检测的各种功能存在判断不准的缺陷。综上所述，现有技术存在的问题是：现有技术利用室内机控制模块持续检测蓄电池电压并进行判
【技术保护点】
1.一种车载空调的低电压检测保护控制方法，其特征在于，所述车载空调的低电压检测保护控制方法通过室外机控制模块对电压进行检测，且实时监测并修正压缩机、风机的相电流，计算得到实时的电压补偿值，补偿值与实时检测值相互叠加，输出与实际值较为相近的电压值，代入保护功能逻辑里面进行运算判断；通过利用外机控制模块，实现蓄电池电压的实时监控，并根据所检测到的电流值，对负载压损进行计算，确定补偿值△V的大小，实现对蓄电池电压的检测。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载空调的低电压检测保护控制方法，其特征在于，所述车载空调的低电压检测保护控制方法通过室外机控制模块对电压进行检测，且实时监测并修正压缩机、风机的相电流，计算得到实时的电压补偿值，补偿值与实时检测值相互叠加，输出与实际值较为相近的电压值，代入保护功能逻辑里面进行运算判断；通过利用外机控制模块，实现蓄电池电压的实时监控，并根据所检测到的电流值，对负载压损进行计算，确定补偿值△V的大小，实现对蓄电池电压的检测。
2.如权利要求1所述的车载空调的低电压检测保护控制方法，其特征在于，所述车载空调的低电压检测保护控制方法包括以下步骤：
第一步，由外机控制模块对蓄电池电压进行实时监控，并输出检测值；
第二步，根据实时运行电流，拟合计算出连接线等电压损失值，确定实时的电压补偿值△V；
第三步，检测值与补偿值进行叠加，由外机控制模块输出最终的检测结果；
第四步，内机控制模块接收外机的输出信号，比对检测电压与电压运行下限值；内机控制模块接收外机的输出信号，比对检测电压是否低于电压运行下限值；内机控制模块接收外机的输出信号，并作为相应动作给予回馈。
3.如权利要求2所述的车载空调的低电压检测保护控制方法，其特征在于，所述第一步还包括：内机控制模块接收到开机启动信号时，输出启动信号给外机控制模块，外机控制模块接收信号后发出开机动作指令；
外机控制模块发出开机动作指令后，同步实时监测蓄电池电压V及压缩机相电流和风机相电流；
所述第二步还包括：对检测到的压缩机、风机相电流进行拟合修正，并实时记录，以修正后的电流I作为低电压补偿值△V的计算电流；
对外机控制器上的功率型元器件及供电电源线等存在压损的元器件进行电阻阻值叠加计算，即R；
利用实时监测并修正的计算电流，与电阻阻值的修正计算，得出电压的补偿值△V＝I*R。
4.如权利要求2所述的车载空调的低电压检测保护控制方法，其特征在于，所述第三步还包括：检测电压与补偿值△V之和，即为最终的检测值V1，此时该值代表蓄电池两端的电压；
所述第四步还包括：外机控制模块将实时监控并计算电压检测值，同步将电压检测值发送给内机控制模块；
内机控制模块接收外机控制模块发送的检测电压值，和程序里预先设定的低电压保护值进行比对判断，并由内机控制模块发出相应指令，外机控制模块接...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪名俊，袁文昭，陈超，郑燕鑫，高海宁，贺昌业，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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