一种节温器总成、发动机冷却系统及发动机技术方案

本实用新型专利技术涉及发动机领域，公开了一种节温器总成、发动机冷却系统及发动机。本实用新型专利技术在阀体和阀门之间设置密封结构，在小循环过程中通过密封结构保证了阀体内壁和阀门之间的密闭性，避免了冷却液由阀门与阀体内壁之间的接触面泄漏，保证发动机快速升温。本实用新型专利技术提供的密封结构，能够使密封圈同时与阀体内壁和阀门接触，使冷却液不会从密封圈与阀体内壁之间的接触面以及密封圈与阀门之间的接触面泄漏，而且整个螺钉的任何部位均不会与密封圈接触，保证了密封圈正对阀体内壁及阀门的两个侧面均保持平整，确保阀体内壁和阀门之间的密闭性。

Thermostat assembly, engine cooling system and engine

【技术实现步骤摘要】
一种节温器总成、发动机冷却系统及发动机
本技术涉及发动机领域，尤其涉及一种节温器总成、发动机冷却系统及发动机。
技术介绍
节温器主要靠蜡包的物理特性—热胀冷缩来控制节温器的开启和关闭，节温器具有两个工作过程，分别为大循环过程和小循环过程，其中大循环过程指的是在冷却液的温度上升至第一预设温度时，小循环出口被关闭，大循环出口被打开，冷却液通过大循环出口进入散热器进行降温。小循环过程指的是在冷却液的温度低于第一预设温度时，小循环出口被打开，大循环出口被关闭，以实现发动机的快速预热起动。然而在小循环过程中，由于阀门与阀体之间的密封效果不佳，部分冷却液通过大循环出口进入散热器，导致发动机降温，从而降低发动机的预热速度，使发动机起动时间延长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种节温器总成、发动机冷却系统及发动机，能够保证小循环过程中阀门和阀体之间的密封效果，避免冷却液通过大循环出口进入散热器。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种节温器总成，包括阀体和阀门，所述阀体上设有大循环出口，所述阀门能够在所述阀体内移动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节温器总成，包括阀体(1)和阀门(2)，所述阀体(1)上设有大循环出口，所述阀门(2)能够在所述阀体(1)内移动并抵接于所述阀体(1)内壁以关闭所述大循环出口；其特征在于，所述阀体(1)内壁和所述阀门(2)的接触面之间设有密封结构(3)，所述密封结构(3)包括：/n密封圈(31)，所述密封圈(31)上设有中心通孔，所述中心通孔内壁设有环形槽(310)；/n支撑板(32)，所述支撑板(32)夹设于所述环形槽(310)内，所述支撑板(32)上设有第一连接孔(321)，所述第一连接孔(321)的轴向两端均露出在所述密封圈(31)外；/n螺钉(33)穿过所述密封结构(3)并螺纹连接于所述阀体(...

【技术特征摘要】
1.一种节温器总成，包括阀体(1)和阀门(2)，所述阀体(1)上设有大循环出口，所述阀门(2)能够在所述阀体(1)内移动并抵接于所述阀体(1)内壁以关闭所述大循环出口；其特征在于，所述阀体(1)内壁和所述阀门(2)的接触面之间设有密封结构(3)，所述密封结构(3)包括：
密封圈(31)，所述密封圈(31)上设有中心通孔，所述中心通孔内壁设有环形槽(310)；
支撑板(32)，所述支撑板(32)夹设于所述环形槽(310)内，所述支撑板(32)上设有第一连接孔(321)，所述第一连接孔(321)的轴向两端均露出在所述密封圈(31)外；
螺钉(33)穿过所述密封结构(3)并螺纹连接于所述阀体(1)内壁或所述阀门(2)，使所述螺钉(33)的螺钉帽抵接于所述支撑板(32)。


2.根据权利要求1所述的节温器总成，其特征在于，所述密封圈(31)上设有开口朝向所述中心通孔且使所述第一连接孔(321)露出在所述密封圈(31)外的开口槽(311)，所述开口槽(311)轴向贯穿所述密封圈(31)。


3.根据权利要求2所述的节温器总成，其特征在于，所述开口槽(311)呈U形。


4.根据权利要求1所述的节温器总成，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：白宇鹏，刘健，王丽霞，刘腾，代空军，王剑雄，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37