隧道二衬台车混凝土灌注溜槽制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隧道二衬台车混凝土灌注溜槽，包括顺时连接的出料仓、顶层行走架、一级溜槽、二级溜槽和浇筑窗口；一级溜槽与二级溜槽分别设置在出料仓两侧；出料仓固定于顶层行走架中心，出料仓的出料口与一级溜槽的入口端焊接；二级溜槽包括二级溜槽Ⅰ部和二级溜槽Ⅱ部，一级溜槽的出口端螺接于二级溜槽Ⅰ部的入口端，二级溜槽Ⅰ部的出口端螺接于二级溜槽Ⅱ部的入口端，二级溜槽Ⅱ部的出口端与浇筑窗口螺接；二级溜槽Ⅰ部和二级溜槽Ⅱ部的有效长度分别适应浇筑窗口的入模高度；本实用新型专利技术的灌注溜槽的结构简易，灌注便捷，能循环使用，从而使得混凝土在该灌注溜槽内下料均匀、快速入模，其既能降低了溜槽成本，又提高了混凝土的灌注质量。

Tunnel lining trolley concrete pouring chute

【技术实现步骤摘要】
隧道二衬台车混凝土灌注溜槽
本技术属于隧道二衬台车设备
，具体涉及一种隧道二衬台车混凝土灌注溜槽。
技术介绍
隧道二衬灌注方法一般是通过泵管接到台车平台，然后人工将软管移到各个窗口依次灌注，浇筑时不但需要人工拖着软管将混凝土入模，且换管和清理管口时间常耽误混凝土灌注，且由于管口到浇筑部位的垂向距离较大，易导致混凝土发生离析，影响二衬浇筑质量。所以，现有方法耗时、低效和质量差。现阶段，部分隧道采用的多级溜槽分流混凝土至各个窗口的方法，这种方法虽然节省了人力，但是操作过程复杂，对分流节点的要求较高，难以保证分流下料均匀且增加了额外的溜槽成本。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供了一种较为简易、便捷和节约成本的隧道二衬台车混凝土灌注溜槽，从而可以解决隧道二衬灌注混凝土消耗的大量人力、物力以及混凝土灌注质量较低等问题。为达到上述目的，本技术的解决方案是：一种隧道二衬台车混凝土灌注溜槽，其包括顺时连接的出料仓、顶层行走架、一级溜槽、二级溜槽和浇筑窗口。其中，一级溜槽与二级溜槽分别对称设置在出料仓两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道二衬台车混凝土灌注溜槽，其特征在于：其包括顺时连接的出料仓(1)、顶层行走架(3)、一级溜槽(4)、二级溜槽和浇筑窗口(10)；/n所述一级溜槽(4)与二级溜槽分别对称设置在所述出料仓(1)两侧；/n所述出料仓(1)通过固定架(2)固定于所述顶层行走架(3)中心，所述出料仓(1)的出料口与所述一级溜槽(4)的入口端连接；/n所述二级溜槽包括二级溜槽Ⅰ部(6)和二级溜槽Ⅱ部(7)，所述一级溜槽(4)的出口端活动连接于所述二级溜槽Ⅰ部(6)的入口端，所述二级溜槽Ⅰ部(6)的出口端活动连接于二级溜槽Ⅱ部(7)的入口端，所述二级溜槽Ⅱ部(7)的出口端与浇筑窗口(10)活动连接；/n所述二级...

【技术特征摘要】
1.一种隧道二衬台车混凝土灌注溜槽，其特征在于：其包括顺时连接的出料仓(1)、顶层行走架(3)、一级溜槽(4)、二级溜槽和浇筑窗口(10)；
所述一级溜槽(4)与二级溜槽分别对称设置在所述出料仓(1)两侧；
所述出料仓(1)通过固定架(2)固定于所述顶层行走架(3)中心，所述出料仓(1)的出料口与所述一级溜槽(4)的入口端连接；
所述二级溜槽包括二级溜槽Ⅰ部(6)和二级溜槽Ⅱ部(7)，所述一级溜槽(4)的出口端活动连接于所述二级溜槽Ⅰ部(6)的入口端，所述二级溜槽Ⅰ部(6)的出口端活动连接于二级溜槽Ⅱ部(7)的入口端，所述二级溜槽Ⅱ部(7)的出口端与浇筑窗口(10)活动连接；
所述二级溜槽Ⅰ部(6)和二级溜槽Ⅱ部(7)的有效长度分别适应所述浇筑窗口(10)的入模高度。


2.根据权利要求1所述的隧道二衬台车混凝土灌注溜槽，其特征在于：所述一级溜槽(4)的出口端通过连接套筒(5)与二级溜槽Ⅰ部(6)的入口端相连接。


3.根据权利要求1所述的隧道二衬台车混凝土灌注溜槽，其特征在于：所述二级溜槽Ⅰ部(6)的出口端与二级溜槽Ⅱ部(7)的入口端均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡邦国，杨新霞，杨帆，胡坚，杨新安，周建，
申请(专利权)人：浙江温州沈海高速公路有限公司，同济大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33