【技术实现步骤摘要】
可升降式钢筋绑扎台车
本技术涉及隧道施工领域，具体为一种可升降式钢筋绑扎台车。
技术介绍
小断面隧道衬砌钢筋绑扎作业需要作业台车，一般采取保证车辆通行为前提加工，但此种台车虽然车辆可通行，但空间有限工作平台上作业人员在绑扎作业时只能蹲下无法站起，给作业带来不便利，间接降低了工作效率。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提供一种结构牢靠，既能保证车辆通行，又可以满足平台钢筋绑扎作业空间的可升降式钢筋绑扎台车装置。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：可升降式钢筋绑扎台车装置，其特征在于：包括行走门架、设置在门架立腿上的液压顶升装置及设置于液压顶升装置上方的工作平台；所述行走门架由四个门架立腿和两个横梁以及两个系梁共同组成，各门架立腿底部设万向轮，四个斜撑分别连接于各个门架立腿和系梁之间，四个底座固定于各个门架立腿外侧，底座上设液压升顶装置，工作平台四个角端分别设于四个液压升顶装置上方，工作平台两侧工字钢限位于门架立腿外侧，通过液压升顶装置控制升降。所述可升降式钢筋绑扎台车装置，门架立腿、横梁、系梁、斜撑、底座以及工作平台均由工字钢组成，使用工字钢型号均为Ⅰ16。所述的可升降式钢筋绑扎台车装置，门架立腿长度为2500mm，横梁长度为2000mm，系梁长度为3000mm，斜撑长度300mm与门架立腿和系梁呈45°角。所述的可升降式钢筋绑扎台车装置，底座为三根工字钢组成直角三角形，边长分别为90mm，120mm，150mm，其中长度120mm工字钢固定于门架立腿上。...
【技术保护点】
1.可升降式钢筋绑扎台车，其特征在于：包括行走门架、设置在门架立腿上的液压顶升装置及设置于液压顶升装置上方的工作平台（2）；所述行走门架由四个门架立腿（7）和两个横梁（1）以及两个系梁（3）共同组成，各门架立腿（7）底部连接万向轮（6），四个斜撑（8）分别连接于各个门架立腿（7）和系梁（3）之间；所述液压顶升装置中，四个底座（4）固定于各门架立腿（7）外侧，底座（4）上设液压升顶装置（5）；所述工作平台（2）的四个角端分别设于四个液压升顶装置（5）上方，并且连接牢固，工作平台（2）两侧工字钢限位于门架立腿（7）外侧，通过液压升顶装置（5）控制升降。/n
【技术特征摘要】
1.可升降式钢筋绑扎台车，其特征在于：包括行走门架、设置在门架立腿上的液压顶升装置及设置于液压顶升装置上方的工作平台（2）；所述行走门架由四个门架立腿（7）和两个横梁（1）以及两个系梁（3）共同组成，各门架立腿（7）底部连接万向轮（6），四个斜撑（8）分别连接于各个门架立腿（7）和系梁（3）之间；所述液压顶升装置中，四个底座（4）固定于各门架立腿（7）外侧，底座（4）上设液压升顶装置（5）；所述工作平台（2）的四个角端分别设于四个液压升顶装置（5）上方，并且连接牢固，工作平台（2）两侧工字钢限位于门架立腿（7）外侧，通过液压升顶装置（5）控制升降。
2.根据权利要求1所述的可升降式钢筋绑扎台车，其特征在于：所述门架立腿（7）、横梁（1）、系梁（3）、斜撑（8）、底座（4）以及工作平台（2）均由工字钢组成，工字钢型号均为Ⅰ16。
3.根据权利要求1所述的可升降式钢筋绑扎台车，其特征在于：所述门架立腿（7）长度为25...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙朝阳，张义明，吕澍，李洪源，邹德有，
申请(专利权)人：中交一航局第三工程有限公司，中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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