一种公路机电工程用防冲撞装置制造方法及图纸

一种公路机电工程用防冲撞装置。本产品其组成包括:底支撑梁，底支撑梁固定连接左斜支撑梁和右斜支撑梁，底支撑梁、左斜支撑梁、右斜支撑梁组成锐角三角形支撑架，锐角三角形支撑架的底部之间通过左横梁和右横梁连接，右横梁焊接一组前夹板和一组后夹板，前夹板与后夹板相对设置、成对使用，前夹板开有前圆孔，后夹板开有后圆孔，前圆孔与后圆孔之间紧配合穿有横圆杆，横圆杆焊接弧形圆杆，弧形圆杆的端部具有锥尖，横圆杆的两端均具有螺杆，螺杆连接锁紧螺母固定，弧形圆杆绕着前圆孔和后圆孔调节角度。本实用新型专利技术用于公路机电工程防冲撞。

An anti-collision device for Highway mechanical and electrical engineering

【技术实现步骤摘要】
一种公路机电工程用防冲撞装置
：本技术涉及一种公路机电工程用防冲撞装置。
技术介绍
：公路在做机电工程时，由于位于公路上有时无法避免会被汽车冲撞，这样的场合施工过程存在安全隐患，如何能够避免被汽车冲撞，是需要解决的问题。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种固定牢固、防冲撞效果好的一种公路机电工程用防冲撞装置。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种公路机电工程用防冲撞装置，其组成包括:底支撑梁，所述的底支撑梁固定连接左斜支撑梁和右斜支撑梁，所述的底支撑梁、所述的左斜支撑梁、所述的右斜支撑梁组成锐角三角形支撑架，所述的锐角三角形支撑架的底部之间通过左横梁和右横梁连接，所述的右横梁焊接一组前夹板和一组后夹板，所述的前夹板与所述的后夹板相对设置、成对使用，所述的前夹板开有前圆孔，所述的后夹板开有后圆孔，所述的前圆孔与所述的后圆孔之间紧配合穿有横圆杆，所述的横圆杆焊接弧形圆杆，所述的弧形圆杆的端部具有锥尖，所述的横圆杆的两端均具有螺杆，所述的螺杆连接锁紧螺母固定，所述的弧形圆杆绕着所述的前圆孔和所述的后圆孔调节角度。所述的一种公路机电工程用防冲撞装置，所述的锐角三角形支撑架的中部之间通过左中横梁和右中横梁连接，所述的锐角三角形支撑架的顶部之间通过顶横梁连接，所述的右中横梁为空心杆，所述的空心杆的外侧开有一组出气孔，所述的出气孔焊接外螺纹套，所述的外螺纹套连接内螺纹套，所述的内螺纹套固定连接橡胶气囊，所述的空心杆的一端封闭，所述的空心杆的另一端连接软体气管，所述的软体气管连接充气泵，所述的充气泵固定在所述的左中横梁上。所述的一种公路机电工程用防冲撞装置，所述的底支撑梁连接直角侧梁、并通过螺钉固定，所述的直角侧梁的底部焊接支撑柱，所述的支撑柱焊接圆板，所述的圆板连接万向转轮，所述的直角侧梁的底部开有固定孔，所述的固定孔插入直角圆杆，所述的直角圆杆的底部具有锥尖，所述的直角圆杆连接倒刺，所述的直角圆杆、所述的倒刺、所述的锥尖均插入地下。有益效果：1.本技术的底支撑梁、左斜支撑梁、右斜支撑梁组成锐角三角形支撑架，使本产品使用时比较稳定。本技术的弧形圆杆和锥尖能够根据需要调节到一定的角度，在汽车撞上本装置时能够刺穿汽车轮胎，能够大大地减轻撞击力，确保公路机电工程施工安全。本技术的橡胶气囊既能够减缓汽车的行驶速度，还能够减轻汽车的冲击力，并且能够减轻汽车损伤的程度，使用效果好。本技术的直角圆杆、倒刺、锥尖均插入地下固定的本产品非常的牢固，在汽车冲撞本产品时确保汽车不会冲入公路机电工程场地，确保本产品使用更加安全。附图说明：附图1是本产品的结构示意图。附图2是本产品的整体结构示意图。附图3是附图1中右横梁部分的结构示意图。具体实施方式：下面将结合本技术的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1：一种公路机电工程用防冲撞装置，其组成包括:底支撑梁1，所述的底支撑梁固定连接左斜支撑梁2和右斜支撑梁3，所述的底支撑梁、所述的左斜支撑梁、所述的右斜支撑梁组成锐角三角形支撑架，所述的锐角三角形支撑架的底部之间通过左横梁4和右横梁5连接，所述的右横梁焊接一组前夹板6和一组后夹板7，所述的前夹板与所述的后夹板相对设置、成对使用，所述的前夹板开有前圆孔8，所述的后夹板开有后圆孔9，所述的前圆孔与所述的后圆孔之间紧配合穿有横圆杆10，所述的横圆杆焊接弧形圆杆11，所述的弧形圆杆的端部具有锥尖12，所述的横圆杆的两端均具有螺杆13，所述的螺杆连接锁紧螺母14固定，所述的弧形圆杆绕着所述的前圆孔和所述的后圆孔调节角度。所述的锐角三角形支撑架的中部之间通过左中横梁15和右中横梁16连接，所述的锐角三角形支撑架的顶部之间通过顶横梁17连接，所述的右中横梁为空心杆，所述的空心杆的外侧开有一组出气孔18，所述的出气孔焊接外螺纹套19，所述的外螺纹套连接内螺纹套20，所述的内螺纹套固定连接橡胶气囊21，所述的空心杆的一端封闭，所述的空心杆的另一端连接软体气管22，所述的软体气管连接充气泵23，所述的充气泵固定在所述的左中横梁上。所述的底支撑梁连接直角侧梁24、并通过螺钉固定，所述的直角侧梁的底部焊接支撑柱25，所述的支撑柱焊接圆板26，所述的圆板连接万向转轮27，所述的直角侧梁的底部开有固定孔28，所述的固定孔插入直角圆杆29，所述的直角圆杆的底部具有锥尖，所述的直角圆杆连接倒刺30，所述的直角圆杆、所述的倒刺、所述的锥尖均插入地下。工作原理：将弧形圆杆和锥尖调节到需要的角度，调节之后的位置对准汽车轱辘，给橡胶气囊内充满空气，将直角圆杆、倒刺、锥尖均插入地下固定住。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路机电工程用防冲撞装置，其组成包括:底支撑梁，其特征是: 所述的底支撑梁固定连接左斜支撑梁和右斜支撑梁，所述的底支撑梁、所述的左斜支撑梁、所述的右斜支撑梁组成锐角三角形支撑架，所述的锐角三角形支撑架的底部之间通过左横梁和右横梁连接，所述的右横梁焊接一组前夹板和一组后夹板，所述的前夹板与所述的后夹板相对设置、成对使用，所述的前夹板开有前圆孔，所述的后夹板开有后圆孔，所述的前圆孔与所述的后圆孔之间紧配合穿有横圆杆，所述的横圆杆焊接弧形圆杆，所述的弧形圆杆的端部具有锥尖，所述的横圆杆的两端均具有螺杆，所述的螺杆连接锁紧螺母固定，所述的弧形圆杆绕着所述的前圆孔和所述的后圆孔调节角度。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路机电工程用防冲撞装置，其组成包括:底支撑梁，其特征是:所述的底支撑梁固定连接左斜支撑梁和右斜支撑梁，所述的底支撑梁、所述的左斜支撑梁、所述的右斜支撑梁组成锐角三角形支撑架，所述的锐角三角形支撑架的底部之间通过左横梁和右横梁连接，所述的右横梁焊接一组前夹板和一组后夹板，所述的前夹板与所述的后夹板相对设置、成对使用，所述的前夹板开有前圆孔，所述的后夹板开有后圆孔，所述的前圆孔与所述的后圆孔之间紧配合穿有横圆杆，所述的横圆杆焊接弧形圆杆，所述的弧形圆杆的端部具有锥尖，所述的横圆杆的两端均具有螺杆，所述的螺杆连接锁紧螺母固定，所述的弧形圆杆绕着所述的前圆孔和所述的后圆孔调节角度。


2.根据权利要求1所述的一种公路机电工程用防冲撞装置，其特征是:所述的锐角三角形支撑架的中部之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：李存，陈哲，朴鸿泽，
申请(专利权)人：黑龙江省应用电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙;23