压电式减速带发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种压电式减速带发电装置：包括原动件、传动装置、减速带、交流发电机、整流及储能模块、液压缓冲器和地层，地层上设置有凹槽，减速带通过液压缓冲器设置在地层的凹槽中，减速带底部固定设置有原动件，原动件通过传动装置与电子稳压交流发电机连接，电子稳压交流发电机与整流及储能模块连接。本实用新型专利技术用液压缓冲器避免了弹簧因机械疲劳而大大缩短使用寿命的问题。本实用新型专利技术通过传动齿轮与多级轴达到放大线速度的目的。本装置通过多个传动齿轮增大飞轮矩以达到初步稳压及能量暂存。本实用新型专利技术通过整流装置解决了高次谐波的问题。

Piezoelectric power generation device of deceleration belt

【技术实现步骤摘要】
压电式减速带发电装置
本技术涉及一种道路发电
，具体涉及一种压电式减速带发电装置。
技术介绍
随着高速公路发展，在车流量集中的地区为了安全常会设置减速带装置，车辆通过减速带时的相互作用会带来振动或冲击，这种机械能一般转化成为热能消散。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种高效的压电式减速带发电装置。为解决上述技术问题，本技术提供一种压电式减速带发电装置：包括原动件、传动装置、减速带、交流发电机、整流及储能模块、液压缓冲器和地层；所述地层上设置有凹槽；所述减速带通过液压缓冲器设置在地层的凹槽中；所述减速带底部固定设置有原动件，原动件通过传动装置与电子稳压交流发电机连接；所述电子稳压交流发电机与整流及储能模块连接。作为对本技术压电式减速带发电装置的改进：所述传动装置包括传动大齿轮、传动小齿轮、转轮、转向齿轮、二级齿轮和三级齿轮；所述传动大齿轮与传动小齿轮同轴转动，传动小齿轮与二级齿轮传动连接，二级齿轮与转轮同轴转动，转轮与三级齿轮传本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压电式减速带发电装置，其特征在于：包括原动件(1)、传动装置、减速带(5)、交流发电机(7)、整流及储能模块(8)、液压缓冲器(9)和地层(10)；/n所述地层(10)上设置有凹槽；所述减速带(5)通过液压缓冲器(9)设置在地层(10)的凹槽中；所述减速带(5)底部固定设置有原动件(1)，原动件(1)通过传动装置与电子稳压交流发电机(7)连接；/n所述电子稳压交流发电机(7)与整流及储能模块(8)连接。/n

【技术特征摘要】
1.压电式减速带发电装置，其特征在于：包括原动件(1)、传动装置、减速带(5)、交流发电机(7)、整流及储能模块(8)、液压缓冲器(9)和地层(10)；
所述地层(10)上设置有凹槽；所述减速带(5)通过液压缓冲器(9)设置在地层(10)的凹槽中；所述减速带(5)底部固定设置有原动件(1)，原动件(1)通过传动装置与电子稳压交流发电机(7)连接；
所述电子稳压交流发电机(7)与整流及储能模块(8)连接。


2.根据权利要求1所述的压电式减速带发电装置，其特征在于：
所述传动装置包括传动大齿轮(2)、传动小齿轮(4)、转轮(3)、转向齿轮(6)、二级齿轮(11)和三级齿轮(12)；
所述传动大齿轮(2)与传动小齿轮(4)同轴转动，传动小齿轮(4)与二级齿轮(11)传动连接，二级齿轮(11)与转轮(3)同轴转动，转轮(3)与三级齿轮(12)传动连接，三级齿轮(12)与转向齿轮(6)传动连接，转向齿轮(6)与电子稳压交流发电机(7)连接。


3.根据权利要求2所述的压电式减速带发电装置，其特征在于：
所述减速带(5)顶部伸到地层(10)的凹槽外侧。


4.根据权利要求3所述的压电式减速带发电装置，其特征在于：
所述原动件(1)、传动大齿轮(2)、传动小齿轮(4)、转轮(3)、转向齿轮(6)、交流发电机(7)、整流...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博，刘雍流，祝浩闻，李俊峰，
申请(专利权)人：浙江理工大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33