一种负荷传感压力无级变化的全液压转向器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种负荷传感压力无级变化的全液压转向器，包含阀体、阀套和阀芯，所述的阀体上设有进油口(P)、出油口(T)、左油口(L)、右油口(R)和负荷传感信号口(LS)，所述的阀芯上设有一配流槽，所述的阀套上设有一对LS油口，其特征在于，所述的LS油口设置在配流槽的中心位置上，所述的配流槽上设有一常开的辅助配流槽。由于LS油口关闭过程柔和，传输给负载敏感多路阀LS流量、压力呈线性缓慢减低，负载敏感多路阀阀芯左右压差的推动下，缓慢关小输给转向器进油口流量的阀口，从而减低转向系统的能耗，从而使转向过程中受流量变化影响降低到最小。

A full hydraulic steering gear with stepless change of load sensing pressure

【技术实现步骤摘要】
一种负荷传感压力无级变化的全液压转向器
本技术涉及一种转向器，更确切地说，是一种负荷传感压力无级变化的全液压转向器。
技术介绍
全液压转向器是一种广泛运用叉车、装载机、牵引车、矿车等工程车辆上的转向装置。如图1所示，一般由阀体1、阀套2、阀芯3、定转子组件4、联动轴5、拨销6、配流盘7、后盖8等零件组成，阀体1上设有进油口P、出油口T、左油口L、右油口R和负荷传感信号口LS。转向器通过从阀芯3的配流槽3-1流经阀套2的油口2-1到负荷传感信号口LS的液压油中获得负载压力值，并输出LS信号流量。如图2所示，转向器上进油口P接负载敏感多路阀10的CF口，转向器出油口T接油箱的回油口，转向器左油口L接转向助力油缸9的左进油口，转向器右油口L接转向助力油缸9的右进油口。负荷传感信号口LS传递负荷压力值给与其相接的负载敏感多路阀10，负载敏感多路阀10依据负载压力值，通过CF油口供油给转向器。负载敏感多路阀10没有获得转向器的负载压力时，不给转向器CF口供油，所有的油从P口流入，从EF口流出。如图3所示，转向器有负荷传感信号口LS本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种负荷传感压力无级变化的全液压转向器，包含阀体、阀套和阀芯，所述的阀体上设有进油口、出油口、左油口、右油口和负荷传感信号口，所述的阀芯上设有一配流槽，所述的阀套上设有一对LS油口，其特征在于，所述的LS油口设置在配流槽的中心位置上，所述的配流槽上设有一常开的辅助配流槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种负荷传感压力无级变化的全液压转向器，包含阀体、阀套和阀芯，所述的阀体上设有进油口、出油口、左油口、右油口和负荷传感信号口，所述的阀芯上设有一配流槽，所述的阀套上设有一对LS油口，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：花逸峰，左公政，谢军，王春宏，顾翔，蔡秋实，
申请(专利权)人：江苏骄阳转向技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32