汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪及其查询仪制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪及其查询仪。其中记录仪它有一个能固定在后桥与大梁之间的负荷量传感器信号发生装置，由负荷量传感器和固定防护座组成；有一个能安装于驾驶室内的集成系统，其中的负荷量信号处理电路主要由滤波、放大器和Ａ／Ｄ转换器以及微型计算机组成；车速信号处理电路主要由车速信号处理装置和微型计算机组成。查询仪主要由包含ＣＰＵ、解码器和应用软件的数据接受处理装置，分类查询选择键盘，显示器以及打印机组成。本发明专利技术效果：克服了仅凭肉眼观察钢板弹簧的变形来推测车辆是否超载的缺点，实现对车辆的安全行驶等方面以计算机进行科学综合管理的技术效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪及其查询仪，属于测量仪器

技术介绍
汽车主要零部件、特别是受力零部件设计最重要的依据是额定载重量。汽车的载重量是静载，由于路面凹凸不平，行驶时发生颠簸，车辆的装载重量和部分自重必然产生未预计到的附加冲击载荷，使车辆有可能出现瞬间大幅过载现象。因此，对于行驶中的汽车，考察其实际负荷量才是合适的，才能准确地反映车辆的实际受力状况。汽车严重超载，不但直接影响车辆使用寿命，而且严重威胁道路交通、桥梁及人身安全。因此，准确确定装载量和行驶时的实际负荷量是必要的。但现在尚无可以自动检测、显示行驶时的实际负荷量的技术装备，所以无法确定合理的装载量，也难以及时发现超载车辆和准确确定超载量。目前只能用汽车衡称重来确定车辆的装载量，由于汽车衡是一种固定设施，因此，无法随时随地实现对汽车装载量称重。通常情况下，汽车装载货物时，仅凭肉眼观察钢板弹簧的变形情况来推测是否超载；道路交通安全管理部门对车辆检查时，也以钢板弹簧的变形来判断是否超载和超载量的多少，这是无法准确做到的；新车起始的1-2万公里行程是磨合期，要求实际负荷量不超出额定载重量的50％，只凭观察钢板弹簧的变形是无法达到要求的；车辆的维修、剩余寿命估计、报废，依据的仅仅是行驶里程或使用年限，而未考察行驶状况，包括行驶速度、实际负荷量、对应的时间长短等因素，因此得出的结论很难做到客观、真实。
技术实现思路
本专利技术的目的其一是提供一种用于汽车的测量仪器，它是将汽车的实际负荷量定量地数字显示于驾驶室，实时同步纪录汽车的速度、包括因路面凹凸不平引起的附加动载荷在内的实际负荷量、实时时钟信号等行驶状况要素，数字化后压缩、存储，建立汽车全寿命使用期内的使用状况记录仪。本专利技术的另一个目的是提供一种用于读取记录仪数据的专用查询仪，它是通过提取使用状况记录仪内的数据并经解码后，实现对车辆的按时间段、负荷量分档等要素分类查询，并在需要时可生成相应报表。本专利技术的汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪技术方案是这样实现的它有一个能固定在后桥与大梁之间的负荷量传感器信号发生装置，它主要由负荷量传感器和起固定及防护作用的固定防护座组成，用于获得因车辆负荷量引起后桥与大梁之间产生的相对位移而使负荷量传感器输出信号；有一个能安装于驾驶室内的集成系统；它主要由一个负荷量信号处理电路与车速信号处理电路组成；其中的负荷量信号处理电路主要由滤波、放大器和A/D(模拟/数字)转换器以及微型计算机组成；车速信号处理电路主要由车速信号处理装置和微型计算机组成；微型计算机的信号输出端连接有负荷量、车速、实时时钟数字量显示器，压缩装置(编码器)，行驶状况记录器以及接口；负荷量传感器发出的负荷量电信号，经过滤波、放大器后，在微型计算机内时钟驱动器发出的同步时钟信号控制下，由A/D(模拟/数字)转换器将负荷量电信号转换成一数字信号，并存入微型计算机，与此同时，车速测量装置发出的电信号，也由微型计算机发出的同步时钟信号控制，经车速信号处理装置处理后，一并存入微型计算机；微型计算机内的负荷量数字信号和车速数字信号，分别进行定度；所述微型计算机内经过定度的负荷量、车速数字量信号和实时时钟数字信号一路送数字量显示器显示；与此同时，另一路数字量信号送压缩装置(编码器)，对计算机文件进行固定压缩字符后，存入行驶状况记录器；微型计算机中的CPU(中央处理器)调取行驶状况记录器内的数据，由接口传输出微型计算机；本专利技术的一种在需要时用于提取上述汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪中数据信号的查询仪的技术方案是它为一独立的装置，主要由包含CPU、解码器和应用软件的数据接受处理装置，分类查询选择键盘，显示器以及打印机组成；数据接受处理装置的二个输入端可与分类查询选择键盘和微型计算机的接口连接，二个输出端分别与显示器以及打印机连接；数据接受处理装置接口接受由微型计算机中的CPU(中央处理器)从行驶状况记录器中取出的压缩信号，经解码器解码后，由分类查询选择键盘输入查询指令，在应用软件的支持下形成查询文件，由显示器显示，打印机打印。本专利技术的基本原理和技术效果是 由于车箱置于大梁上，大梁与支承于后桥的钢板弹簧连接，装载货物时，上翘的钢板弹簧受压逐渐变平，即大梁相对于后桥产生位移，相对位置发生变化，相对位移量与车辆负荷量有着一一对应的关系。当使用这样一类传感器即测取大梁与后桥相对位移量或位置量改变引起传感器受力改变时、其输出信号产生的增量的传感器(包括荷重传感器及压力传感器)，或使用另一类传感器即直接测取相对位移量或位置量的传感器(包括位移传感器、位置和距离传感器)，于是即可获得汽车负荷量的模拟量。就负荷量传感器11是使用荷重传感器中的负荷传感器11’的优选实施例而言(见图1、3、4)，它是在大梁上设置压缩弹簧，在后桥上设置负荷传感器11’，压缩弹簧与负荷传感器11’常接触，并有一定的预压缩量，大梁相对于后桥的位移量成为压缩弹簧的压缩增量，弹簧力使负荷传感器11’产生输出信号，经A/D转换、标度，获得汽车的负荷量。使用压力传感器时的情况与使用负荷传感器时相同。也可以用位移传感器测取大梁相对于后桥的位移量，经A/D转换、标度，就可获得车辆负荷量；还可以用位置和距离传感器确定大梁相对于后桥的位置关系，由位置量经A/D转换、标度，获得车辆负荷量。对于使用数字式车速里程表的车辆，车速数字信号由数字式车速里程表直接提供；对于其它车辆，可另行将机械式车速表的模拟信号转换成车速数字信号。实时时钟信号由微型计算机内相应集成电路提供。本专利技术使用负荷传感器11’测取汽车负荷量的优选实施方案中(见图1、3、4)，车厢装载货物后(标称重量Qn，并依次增加)，大梁2与后桥13之间发生相对位移，两者之间的距离Ln变小，弹簧7受压变短，产生弹簧力fnfn＝c1ΔLn式中 c1一弹簧7的刚度系数，kgf/mm；ΔLn-装载量为Qn时，弹簧7的被压缩量，mm。弹簧7产生的弹簧力fn即为负荷传感器11’承受的力，负荷传感器11’输出的模拟信号经A/D(模拟/数字)转换后为qn，qn就等于fn，于是就可将负荷传感器11’的一系列输出量qn标度为车辆对应的负荷量Qn。本专利技术的汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪是一个自成独立系统的仪器设备，与车辆原有电器、线路、仪表分离，安装时只需将传感器、显示器固定在车辆的相应部位即可，不需要改变车辆原有构件的结构、形状或尺寸，因此无论对现有车辆，还是装配过程中的新车辆，都易于实现；将车辆的实际负荷量定量地数字显示于驾驶室，便于驾驶人员掌握装载量，同时便于道路交通安全管理部门执法时核查；行驶状况记录仪只接收本专利技术中传感器测取的、经过编码器压缩的无法删除或更改的数据，以保持数据的完整、连续、真实；行驶状况记录仪中的压缩数据传输给查询仪解码后，在用户软件的支持下即可实现分类查询，生成相应报表，提供车辆的全寿命使用状况数据，以便长期跟踪、随时随地核查车辆使用状况，同时为汽车保险、保养、剩余寿命估计、报废、可靠性设计提供基础数据。附图说明图1是本专利技术记录仪中负荷量传感器信号发生装置1及其安装位置示意图，图中，负荷量传感器11为负荷传感器11’；图2是本专利技术记录仪的基本结构图；图3是本专利技术的一个实本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪，其特征在于，它具有：一个能固定在后桥（１３）与大梁（２）之间的负荷量传感器信号发生装置（１），它主要由负荷量传感器（１１）和固定防护座组成，用于获得因车辆负荷量引起后桥（１３）与大梁（２）之间产生的位 移而使负荷量传感器（１１）输出信号；一个能安装于驾驶室内的集成系统（２８）；它主要由一个负荷量信号处理电路与车速信号处理电路组成；其中的负荷量信号处理电路主要由滤波、放大器（１６）和Ａ／Ｄ转换器（１７）以及微型计算机（２２）组成；滤波、 放大器（１６）输出端还连接一个比较、开关电路（１８），该比较、开关电路（１８）与负荷程度光信号显示器（１９）连接；车速信号处理电路主要由车速信号处理装置（２１）和微型计算机（２２）组成；微型计算机（２２）的信号输出端连接有负荷量、车速、实时时钟数字量显示器（２３），压缩装置（编码器）（２４），行驶状况记录器（２５）以及接口（２６）；负荷量传感器（１１）发出的负荷量电信号，其中一路在微型计算机（２２）内时钟驱动器发出的同步时钟信号控制下，由Ａ／Ｄ（模拟／数字）转换器（１７）将负荷量电信号转换成一数字信号，并存入微型计算机（２２）；与此同时，车速测量装置（２０）发出的电信号，也由微型计算机（２２）发出的同步时钟信号控制，经车速信号处理装置（２１）处理后，一并存入微型计算机（２２）；微型计算机（２２）内的负荷量数字信号和车速数字信号，分别进行定度；所述微型计算机（２２）内的负荷量、车速和实时时钟信号一路送数字量显示器（２３）显示；与此同时，另一路数字量信号送压缩装置（编码器）（２４），对计算机文件进行固定压缩字符后，存入行驶状况记录器（２５）；微型计算机（２２）中的ＣＰＵ（中央处理器）调取行驶状况记录器（２５）内的数据，由接口（２６）传输出微型计算机（２２）。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢思明，熊昌仑，吴功平，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]