汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪及其查询仪制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪及其查询仪。其中记录仪它有一个能固定在后桥与大梁之间的负荷量传感器信号发生装置，由负荷量传感器和固定防护座组成；有一个能安装于驾驶室内的集成系统，其中的负荷量信号处理电路主要由滤波、放大器和Ａ／Ｄ转换器以及微型计算机组成；车速信号处理电路主要由车速信号处理装置和微型计算机组成。查询仪主要由包含ＣＰＵ、解码器和应用软件的数据接受处理装置，分类查询选择键盘，显示器以及打印机组成。本发明专利技术效果：克服了仅凭肉眼观察钢板弹簧的变形来推测车辆是否超载的缺点，实现对车辆的安全行驶等方面以计算机进行科学综合管理的技术效果。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪及其查询仪，属于测量仪器

技术介绍
汽车主要零部件、特别是受力零部件设计最重要的依据是额定载重量。汽车的载重量是静载，由于路面凹凸不平，行驶时发生颠簸，车辆的装载重量和部分自重必然产生未预计到的附加冲击载荷，使车辆有可能出现瞬间大幅过载现象。因此，对于行驶中的汽车，考察其实际负荷量才是合适的，才能准确地反映车辆的实际受力状况。汽车严重超载，不但直接影响车辆使用寿命，而且严重威胁道路交通、桥梁及人身安全。因此，准确确定装载量和行驶时的实际负荷量是必要的。但现在尚无可以自动检测、显示行驶时的实际负荷量的技术装备，所以无法确定合理的装载量，也难以及时发现超载车辆和准确确定超载量。目前只能用汽车衡称重来确定车辆的装载量，由于汽车衡是一种固定设施，因此，无法随时随地实现对汽车装载量称重。通常情况下，汽车装载货物时，仅凭肉眼观察钢板弹簧的变形情况来推测是否超载；道路交通安全管理部门对车辆检查时，也以钢板弹簧的变形来判断是否超载和超载量的多少，这是无法准确做到的；新车起始的1-2万公里行程是磨合期，要求实际负荷量不超出额定载重量的5本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车负荷量数字显示与行驶状况记录仪，其特征在于，它具有：一个能固定在后桥（１３）与大梁（２）之间的负荷量传感器信号发生装置（１），它主要由负荷量传感器（１１）和固定防护座组成，用于获得因车辆负荷量引起后桥（１３）与大梁（２）之间产生的位 移而使负荷量传感器（１１）输出信号；一个能安装于驾驶室内的集成系统（２８）；它主要由一个负荷量信号处理电路与车速信号处理电路组成；其中的负荷量信号处理电路主要由滤波、放大器（１６）和Ａ／Ｄ转换器（１７）以及微型计算机（２２）组成；滤波、 放大器（１６）输出端还连接一个比较、开关电路（１８），该比较、开关电路（１８）与负荷程度光信号显示器（１９）连接...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：邢思明，熊昌仑，吴功平，
申请(专利权)人：武汉大学，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]