本实用新型专利技术公开一种用于商用车底盘的线束连接器密封保护机构，其水平安装的密封塞（1）内由前至后依次设有进线孔Ⅰ（3）、线束孔（4）和出线孔Ⅰ（5），进线孔Ⅰ（3）通过线束孔（4）与出线孔Ⅰ（5）之间相通，密封塞（1）的后部与竖直安装的波纹管（2）顶部相对应，密封塞（1）的出线孔Ⅰ（5）与波纹管（2）顶部的进线孔Ⅱ（6）之间相连通，密封塞（1）的后部与波纹管（2）的顶部的之间覆盖有连接护罩，密封塞（1）的后部与波纹管（2）的顶部之间通过连接护罩相连接，密封塞（1）的后部与波纹管（2）的顶部的连接处通过连接护罩封闭。本实用新型专利技术能够长期有效的对底盘复杂环境下使用的线束连接器起到密封和保护的作用。境下使用的线束连接器起到密封和保护的作用。境下使用的线束连接器起到密封和保护的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种用于商用车底盘的线束连接器密封保护机构
[0001]本技术涉及一种用于商用车底盘的线束连接器密封保护机构，特别是在复杂环境下的线束连接器密封保护机构。
技术介绍
[0002]目前商用车智能驾驶转向研发普遍采用电液混合助力循环球转向系统，以实现L1
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L3级别驾驶辅助，提高转向手感和驾驶体验。由于商用车型转向器所处在的底盘环境综合工况复杂，不同于乘用车型布置常有护板保护，经常性受到泥沙、积水等冲击影响，而电气元器件的灵敏度和安全性对整个辅助驾驶系统极为重要，为避免可能引发的失效问题造成安全隐患和客户投诉，故需要一种能够长期有效的对线束连接器起到密封和保护作用的机构。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种用于商用车底盘的线束连接器密封保护机构，它能够长期有效的对底盘复杂环境下使用的线束连接器起到密封和保护的作用。
[0004]本技术采用了以下技术方案：一种用于商用车底盘的线束连接器密封保护机构，它主要包括密封塞和波纹管，密封塞水平安装，波纹管竖直安装，所述的密封塞内由前至后依次设有进线孔Ⅰ、线束孔和出线孔Ⅰ，进线孔Ⅰ通过线束孔与出线孔Ⅰ之间相通，密封塞的后部与波纹管的顶部相对应，密封塞的出线孔Ⅰ与波纹管顶部的进线孔Ⅱ之间相连通，在密封塞的后部与波纹管的顶部的之间覆盖有连接护罩，密封塞的后部与波纹管的顶部之间通过连接护罩相连接，密封塞的后部与波纹管的顶部的连接处通过连接护罩封闭。
[0005]所述的进线孔Ⅰ和出线孔Ⅰ内分别注入有密封胶。所述的密封胶为硅胶。所述的进线孔Ⅰ和出线孔Ⅰ设置为沉头孔。所述的连接护罩主要包括连接压板和护罩面板，在密封塞后部的侧面设有卡槽，密封塞的后部和波纹管的顶部都穿入到连接压板内，密封塞的后部通过连接压板的内壁和密封塞的卡槽之间的连接配合与波纹管的顶部相连接，在连接压板上盖有护罩面板组合形成连接护罩。所述的连接压板的内壁与密封塞的卡槽之间的连接配合设置为过盈配合。所述的连接压板通过导向筋插入卡扣内与护罩面板之间配合连接。所述的护罩面板内壁上与波纹管相对应的位置设有限位筋，在波纹管的外表面设有限位槽，波纹管位于连接护罩内时通过限位槽与限位筋的对应配合，实现波纹管的位置限定。所述的连接护罩的端面设有遮光筋。
[0006]本技术具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本技术能够长期有效的对底盘复杂环境下使用的线束连接器起到密封和保护的作用，即便外部保护面罩因为特殊原因受损，内部的密封塞和波纹管保护结构亦能够有效避免内部电气线束受损以及因恶劣工况冲击受损导致传感器失效的可能性，提高商用车智能辅助驾驶功能的可靠性和安全性；同时连接护罩亦具有可拆卸维修性，整体机构使用方便，密封保护效果显著，本技术的连接护罩的端面设有遮光筋，可以弥补因模具设计公差导致的卡接结构匹配缝隙漏
水问题，本技术的进线孔Ⅰ和出线孔Ⅰ内分别注入有密封胶，密封胶为硅胶，这样密封塞两端硅胶密封填充后对整体结构密封防水起到了双冗余的作用，整体机构适用于商用车底盘无保护的复杂工况环境，能够对线束连接器起到有效的密封保护作用。
附图说明
[0007]图1为本技术的结构示意图
[0008]图2为本技术的正面结构示意图。
[0009]图3为图2为A
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A剖视图。
[0010]图4为图2的B
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B剖视图。
具体实施方式
[0011]在图1、图2中，本技术提供了一种用于商用车底盘的线束连接器密封保护机构，它主要包括密封塞1和波纹管2，密封塞1水平安装，波纹管2竖直安装，在图3和图4中，所述的密封塞1内由前至后依次设有进线孔Ⅰ3、线束孔4和出线孔Ⅰ5，进线孔Ⅰ3通过线束孔4与出线孔Ⅰ5之间相通，进线孔Ⅰ3和出线孔Ⅰ5设置为沉头孔，进线孔Ⅰ3和出线孔Ⅰ5内分别注入有密封胶7，密封胶7为硅胶，密封塞1的后部与波纹管2的顶部相对应，密封塞1的出线孔Ⅰ5与波纹管2顶部的进线孔Ⅱ6之间相连通，在密封塞1的后部与波纹管2的顶部的之间覆盖有连接护罩，密封塞1的后部与波纹管2的顶部之间通过连接护罩相连接，密封塞1的后部与波纹管2的顶部的连接处通过连接护罩封闭，所述的连接护罩主要包括连接压板8和护罩面板9，在密封塞1后部的侧面设有卡槽，密封塞1的后部和波纹管2的顶部都穿入到连接压板8内，密封塞1的后部通过连接压板8的内壁和密封塞1的卡槽之间的连接配合与波纹管2的顶部相连接，在连接压板8上盖有护罩面板9组合形成连接护罩，所述的连接压板8的内壁与密封塞1的卡槽之间的连接配合设置为过盈配合，所述的连接压板8通过导向筋插入卡扣内与护罩面板9之间配合连接，所述的护罩面板9内壁上与波纹管2相对应的位置设有限位筋，在波纹管2的外表面设有限位槽，波纹管2位于连接护罩9内时通过限位槽与限位筋的对应配合，实现波纹管2的位置限定，所述的连接护罩的端面设有遮光筋10，所述的连接压板8的两侧对称设有连接螺孔11，在连接螺孔11内插入螺钉12，在护罩面板9的表面还设有标志牌13。
[0012]本技术的使用过程为：线束从密封塞1的进线孔Ⅰ3、线束孔4和出线孔Ⅰ5进入到波纹管2内，连接护罩将密封塞1的后部与波纹管2的顶部之间连接处封闭，从而将线束由密封塞1进入到波纹管2的位置封闭，这样即使在商用车底盘的线束连接器的外部的保护面罩损坏的情况下，密封塞1和波纹管2有效地保护线束从而避免电气线束受损，连接压板8采用导向筋与卡扣的连接组合与护罩面板9之间连接，可以快速方便的拆卸，便于维修。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于商用车底盘的线束连接器密封保护机构，其特征是它包括密封塞（1）和波纹管（2），密封塞（1）水平安装，波纹管（2）竖直安装，所述的密封塞（1）内由前至后依次设有进线孔Ⅰ（3）、线束孔（4）和出线孔Ⅰ（5），进线孔Ⅰ（3）通过线束孔（4）与出线孔Ⅰ（5）之间相通，密封塞（1）的后部与波纹管（2）的顶部相对应，密封塞（1）的出线孔Ⅰ（5）与波纹管（2）顶部的进线孔Ⅱ（6）之间相连通，在密封塞（1）的后部与波纹管（2）的顶部的之间覆盖有连接护罩，密封塞（1）的后部与波纹管（2）的顶部之间通过连接护罩相连接，密封塞（1）的后部与波纹管（2）的顶部的连接处通过连接护罩封闭。2.根据权利要求1所述的用于商用车底盘的线束连接器密封保护机构，其特征是所述的进线孔Ⅰ（3）和出线孔Ⅰ（5）内分别注入有密封胶（7）。3.根据权利要求2所述的用于商用车底盘的线束连接器密封保护机构，其特征是所述的密封胶（7）为硅胶。4.根据权利要求1或2所述的用于商用车底盘的线束连接器密封保护机构，其特征是所述的进线孔Ⅰ（3）和出线孔Ⅰ（5）设置为沉头孔。5.根据权利要求1所述的用于商用车底盘的线束连接器密封保...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁雷童，简辉，花逸峰，谢军，李小强，
申请(专利权)人：江苏骄阳转向技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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