电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具，包括具有型腔的外模、能够设置在所述型腔内的模芯，以及浇口、将所述浇口与所述型腔相连通的浇道，所述模芯与所述型腔内壁存在间距，所述模芯包括都为柱状的第一抽芯和第二抽芯，所述外模开设有供所述第一抽芯配合地插入的第一连通孔、以及供所述第二抽芯配合地插入的第二连通孔，所述第一抽芯和第二抽芯能够通过连接机构相连接，所述连接机构包括设置在所述第一抽芯上的凸筋、以及用于供所述凸筋配合插入并设置在所述第二抽芯上的凹槽。该电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具结构简单，能够方便快速地生产冷却水弯管，该结构能够适用于各种弯曲角度弯管的生产，降低了弯管的生产成本。

Injection mold of electric vehicle motor cooling water elbow

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具
本技术涉及一种电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具。
技术介绍
在纯电动汽车中，其电机冷却水管有一部分为V型弯管，该弯管的结构为两段圆柱形的管道呈V型地相接在一起。目前模具行业中用于生产这种弯管的模具普遍存在以下不足：设结构计复杂、成本高、加工周期长以及维护困难等，造成冷却水管的生产成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述不足并提供一种电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具，包括具有型腔的外模、能够设置在所述型腔内的模芯，以及浇口、将所述浇口与所述型腔相连通的浇道，所述模芯与所述型腔内壁存在间距，所述外模包括能够相互配合地扣合的第一外模和第二外模，所述第一外模和第二外模扣合后形成所述型腔，所述模芯包括都为柱状的第一抽芯和第二抽芯，所述外模开设有供所述第一抽芯配合地插入的第一连通孔、以及供所述第二抽芯配合地插入的第二连通孔，所述型腔通过所述第一连通孔和第二连通孔与外界相连通，所述第一抽芯的端部设置有凸筋，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具，用于弯管注塑成形，所述电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具包括具有型腔的外模、能够设置在所述型腔内的模芯，以及浇口、将所述浇口与所述型腔相连通的浇道，所述模芯与所述型腔内壁存在间距，其特征在于：所述外模包括能够相互配合地扣合的第一外模和第二外模，所述第一外模和第二外模扣合后形成所述型腔，所述模芯包括都为柱状的第一抽芯和第二抽芯，所述外模开设有供所述第一抽芯配合地插入的第一连通孔、以及供所述第二抽芯配合地插入的第二连通孔，所述型腔通过所述第一连通孔和第二连通孔与外界相连通，所述第一抽芯的端部设置有凸筋，所述第二抽芯的端部设置有供所述凸筋配合插入的凹槽，所述凸...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具，用于弯管注塑成形，所述电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具包括具有型腔的外模、能够设置在所述型腔内的模芯，以及浇口、将所述浇口与所述型腔相连通的浇道，所述模芯与所述型腔内壁存在间距，其特征在于：所述外模包括能够相互配合地扣合的第一外模和第二外模，所述第一外模和第二外模扣合后形成所述型腔，所述模芯包括都为柱状的第一抽芯和第二抽芯，所述外模开设有供所述第一抽芯配合地插入的第一连通孔、以及供所述第二抽芯配合地插入的第二连通孔，所述型腔通过所述第一连通孔和第二连通孔与外界相连通，所述第一抽芯的端部设置有凸筋，所述第二抽芯的端部设置有供所述凸筋配合插入的凹槽，所述凸筋为十字筋，所述凹槽为与所述十字筋相配合的十字槽。


2.根据权利要求1所述的电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具，其特征在于：所述凸筋的延伸方向与所述第一抽芯的延伸方向平行。


3.根据权利要求1所述的电动汽车电机冷却水弯管的注塑模具，其特征在于：所述第一抽芯远离所述第二抽芯的端部设置有第一限位块，所述第一限位块的横截面积大于所述第一连通孔的横截面积；所述第二抽芯远离所述第一抽芯的端部设置有第二限位块，所述第二限位块的横截面积大于所述第二连通孔的横截面积。


4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙林军，
申请(专利权)人：苏州莱斯豪精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32