一种飞机薄壁钣金零件加工工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机薄壁钣金零件加工工装，包括底板、压板、吊环、拉环、型芯，所述底板上端表面设置有四组安装孔，所述安装孔内固定连接有螺栓杆，所述螺栓杆上端固定连接有螺帽，所述螺帽顶部固定连接有所述吊环，所述底板上端设置有钣金零件，所述钣金零件上端通过所述压板固定，所述压板上端表面固定连接有两组连接板，所述连接板上设置有拉环，所述压板表面还设置有多组型芯。本实用新型专利技术具有使钣金零件受力均匀且定位精度高，拥有操作方便、加工效率高且产品合格率高的有益效果，其主要用于薄壁钣金类零件加工。

A machining tool for thin-walled sheet metal parts of aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种飞机薄壁钣金零件加工工装
本技术属于零件加工工装
，尤其涉及一种飞机薄壁钣金零件加工工装。
技术介绍
机械制造业是一个国家赖以生存的支柱产业，往往能够从一个侧面展现出一个国家和地区工业化水平的高低。随着航空航天等领域国际化竞争的愈加激烈，对产品的性能也提出了更高要求，为了减轻产品重量，提高产品的结构强度，进一步提升产品的性能，在这些领域已大量使用薄壁结构零件，如飞机结构件中的钣金零件等。飞机零件存在很多薄壁钣金类零件，选用常规加工方法时，不易保证该类零件的贴合度、厚度尺寸及公差要求，且加工难度大、成本高。
技术实现思路
本技术提供一种使钣金零件受力均匀且定位精度高，拥有操作方便、加工效率高且产品合格率高的飞机薄壁钣金零件加工工装，旨在解决上述存在常规加工方法时不易保证薄壁钣金零件的贴合度、厚度尺寸及公差要求，且加工难度大、成本高的问题。本技术是这样实现的一种飞机薄壁钣金零件加工工装，包括底板、压板、吊环、拉环、型芯，其特征在于：所述底板上端表面设置有四组安装孔，所述安装孔分别设置在所述底板的四个拐角位置，所述安装孔内固定连接有螺栓杆，所述螺栓杆上端固定连接有螺帽，所述螺帽顶部固定连接有所述吊环，所述底板上端表面能够放置有钣金零件，所述钣金零件上端通过所述压板固定，所述压板与所述底板上对应设置有多组连接孔，所述连接孔内部通过螺纹连接有螺钉，所述螺钉将所述底板与所述压板固定连接在一起，所述压板上端表面固定连接有两组连接板，所述连接板分别设置在所述压板两端，每组所述连接板包括两组相互镜像设置的拱形凸板，所述拱形凸板的凸起部位与所述压板上端表面形成连接孔，所述拉环呈C型结构，且所述拉环两端分别套接连接在两组所述拱形凸板最外侧的连接孔内，所述压板表面还设置有多组型芯。所述压板宽度与所述底板宽度相同，所述压板长度小于所述底板长度。所述拱形凸板与所述压板之间通过焊接的方式相互连接。所述压板设置有多组，且每组所述压板根据不同的钣金零件内形特征设置有与其相适应的不同板型。不同板型的所述压板表面根据钣金零件内形特征设置有相适应的定位销孔，所述底板表面对应不同板型的所述压板设置有相适应的多组定位销孔。不同板型的所述压板根据不同钣金零件上的内形特征设置有相适应不同尺寸的所述型芯。所述压板表面的所述定位销孔设置有2-3组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本装置在使用时，将所述钣金零件放在所述底板上，然后用所述压板压住，再用螺钉连接好所述压板与所述底板，以免所述压板与所述底板发生相对位移，这样便可使所述钣金零件受力均匀，厚度尺寸及贴合度得以保证；2、通过根据不同的钣金零件内形特征设置有与其相适应的不同板型的所述压板，能够针对不同的钣金零件，只需更换所述压板及型芯即可，即节省了工装成本又提高了加工效率；3、在所述底板和所述压板上设置有的定位销孔，用作钣金零件孔的制作时型芯的定位，其操作简单方便且提高了产品合格率。附图说明图1为本技术俯视结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为图2中A0部分细节结构示意图。图中：1底板、2压板、3吊环、4拉环、5型芯、6螺帽、7钣金零件、8拱形凸板、9定位销孔、10连接孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种飞机薄壁钣金零件加工工装，包括底板1、压板2、吊环3、拉环4、型芯5，其特征在于：底板1上端表面设置有四组安装孔，安装孔分别设置在底板1的四个拐角位置，安装孔内固定连接有螺栓杆，螺栓杆上端固定连接有螺帽6，螺帽6顶部固定连接有吊环3，吊环3通过螺栓杆与底板1固定连接，用于底板1的吊装运输，底板1上端表面能够放置有钣金零件7，钣金零件7上端通过压板2固定，压板2与底板1上对应设置有多组连接孔10，连接孔10内部通过螺纹连接有螺钉，螺钉将底板1与压板2固定连接在一起，以免压板2与底板1发生相对位移，这样便可使钣金零件7受力均匀，厚度尺寸及贴合度得以保证，压板2上端表面固定连接有两组连接板，连接板分别设置在压板2两端，每组连接板包括两组相互镜像设置的拱形凸板8，拱形凸板8的凸起部位与压板2上端表面形成连接孔10，拉环4呈C型结构，且拉环4两端分别套接连接在两组拱形凸板8最外侧的连接孔10内，拉环4通过拱形凸板8与压板2连接以便压板2运输，压板2表面还设置有多组型芯5。本技术中，压板2宽度与底板宽度相同，压板2长度小于底板长度；拱形凸板8与压板2之间通过焊接的方式相互连接，用于增强拉环4与压板2之间的连接性，防止运输过程中压板2突然掉落；压板2设置有多组，且每组压板2根据不同的钣金零件7内形特征设置有与其相适应的不同板型，针对不同的钣金零件7，只需更换压板2及型芯5即可，即节省了工装成本又提高了加工效率；不同板型的压板2表面根据钣金零件7内形特征设置有相适应的定位销孔9，，底板1表面对应不同板型的压板2设置有相适应的多组定位销孔9，通过定位销孔9来固定零件与型芯5的相对位置，能够保证钣金零件7孔位的准确性；不同板型的压板2根据不同钣金零件7上的内形特征设置有相适应不同尺寸的型芯5，针对不同的钣金零件7，提高零件固定安装效率，节省钣金零件7加工使用时间；压板2表面的定位销孔9设置有2-3组，提供2-3组定位销孔9的定位方式来固定钣金零件7与型芯5的相对位置，保证零件孔位的准确性。本技术的工作原理为：使用时，将钣金零件7放在底板1上，然后用压板2压住，再用螺钉连接好压板2与底板1，以免压板2与底板1发生相对位移，这样便可使钣金零件7受力均匀，厚度尺寸及贴合度得以保证；吊环3与底板1连接，用于底板1的吊装运输；拉环4与压板2连接以便压板2运输；不同钣金零件7上的孔可根据不同尺寸的型芯5进行制作；在底板1和压板2上设置有的定位销孔9，用作钣金零件7孔的制作时型芯5的定位，其操作简单方便且提高了产品合格率。以上仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机薄壁钣金零件加工工装，包括底板、压板、吊环、拉环、型芯，其特征在于：所述底板上端表面设置有四组安装孔，所述安装孔分别设置在所述底板的四个拐角位置，所述安装孔内固定连接有螺栓杆，所述螺栓杆上端固定连接有螺帽，所述螺帽顶部固定连接有所述吊环，所述底板上端表面能够放置有钣金零件，所述钣金零件上端通过所述压板固定，所述压板与所述底板上对应设置有多组连接孔，所述连接孔内部通过螺纹连接有螺钉，所述螺钉将所述底板与所述压板固定连接在一起，所述压板上端表面固定连接有两组连接板，所述连接板分别设置在所述压板两端，每组所述连接板包括两组相互镜像设置的拱形凸板，所述拱形凸板的凸起部位与所述压板上端表面形成连接孔，所述拉环呈C型结构，且所述拉环两端分别套接连接在两组所述拱形凸板最外侧的连接孔内，所述压板表面还设置有多组型芯。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机薄壁钣金零件加工工装，包括底板、压板、吊环、拉环、型芯，其特征在于：所述底板上端表面设置有四组安装孔，所述安装孔分别设置在所述底板的四个拐角位置，所述安装孔内固定连接有螺栓杆，所述螺栓杆上端固定连接有螺帽，所述螺帽顶部固定连接有所述吊环，所述底板上端表面能够放置有钣金零件，所述钣金零件上端通过所述压板固定，所述压板与所述底板上对应设置有多组连接孔，所述连接孔内部通过螺纹连接有螺钉，所述螺钉将所述底板与所述压板固定连接在一起，所述压板上端表面固定连接有两组连接板，所述连接板分别设置在所述压板两端，每组所述连接板包括两组相互镜像设置的拱形凸板，所述拱形凸板的凸起部位与所述压板上端表面形成连接孔，所述拉环呈C型结构，且所述拉环两端分别套接连接在两组所述拱形凸板最外侧的连接孔内，所述压板表面还设置有多组型芯。


2.根据权利要求1所述的一种飞机薄壁钣金零件加工工装，其特征在于：所述压板宽度与所述底板宽度相同，所述压板长...

【专利技术属性】
技术研发人员：张可，
申请(专利权)人：四川省嘉绮瑞航空装备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51