一种转向架失稳监控系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轨道车辆检测技术领域，其目的在于提供一种转向架失稳监控系统。本实用新型专利技术包括控制模块、振动检测模块、模数转换模块、通信模块和电源模块，振动检测模块通过模数转换模块与控制模块电连接，通信模块与控制模块电连接，电源模块分别与振动检测模块、模数转换模块、控制模块和通信模块电连接；振动检测模块，用于检测转向架的横向振动信号，然后将其发送至模数转换模块；模数转换模块，用于将转向架的横向振动信号转换为电信号，然后将电信号发送至控制模块；控制模块，用于接收并处理电信号，然后将处理后的电信号发送至通信模块。本实用新型专利技术可对车辆转向架的横向振动信号进行监控，利于防止车辆脱轨事故的发生。

A monitoring system for bogie instability

【技术实现步骤摘要】
一种转向架失稳监控系统
本技术涉及轨道车辆检测
，特别是涉及一种转向架失稳监控系统。
技术介绍
我国作为世界主要高铁产业国之一，自2008年开通高铁以来，高铁的发展非常迅速。我国高速铁路网有别于欧洲和日本高速铁路，主要表现在路网规模大、覆盖地域辽阔，且地理、地质、气候条件复杂多变，而相比于地铁和普通铁路，高铁运行速度更高，以上因素造成我国高铁各部件的工作条件极为恶劣。转向架是高铁结构中最为重要的部件之一，目前在轨道车辆转向架失稳监控系统方面，国内高速动车组并没有完善的转向架失稳监控的系统，造成至今已经出现多起高速列车旋转件故障事件，铁路总公司以及各大主机厂都已经明确对该系统提出了加装需求。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供了一种转向架失稳监控系统。本技术采用的技术方案是：一种转向架失稳监控系统，包括控制模块、振动检测模块、模数转换模块、通信模块和电源模块，所述振动检测模块通过模数转换模块与控制模块电连接，所述通信模块与控制模块电连接，所述电源模块分别与振动检测模块、模数转换模块、控制模块和通信模块电连接；所述振动检测模块，用于检测转向架的横向振动信号，然后将其发送至模数转换模块；所述模数转换模块，用于将转向架的横向振动信号转换为电信号，然后将电信号发送至控制模块；所述控制模块，用于接收并处理电信号，然后将处理后的电信号发送至通信模块；所述电源模块，用于向振动检测模块、模数转换模块、控制模块和通信模块提供电力支持。优选地，转向架失稳监控系统还包括滤波模块，所述振动检测模块通过滤波模块与模数转换模块电连接，所述滤波模块还与电源模块电连接；所述滤波模块，用于接收振动检测模块检测的转向架的横向振动信号，并对转向架的横向振动信号进行滤波处理，然后将处理后的转向架的横向振动信号发送至模数转换模块。优选地，转向架失稳监控系统还包括报警模块，所述报警模块分别与控制模块和电源模块电连接；所述控制模块，还用于在电信号高于预设的电信号阈值时，发送报警信号至报警模块；所述报警模块，用于在接收到报警信号后生成报警信息。优选地，所述电源模块包括核心电源模块、电源接口和稳压模块，所述核心电源模块的电源输入端通过电源接口与总电源电连接，所述核心电源模块的电源输出端通过稳压模块与振动检测模块、模数转换模块、控制模块和通信模块电连接。进一步优选地，所述电源模块还包括输入滤波保护电路，所述核心电源模块的电源输入端通过输入滤波保护电路与电源接口电连接。进一步优选地，所述电源模块还包括输出滤波保护电路，所述核心电源模块的电源输出端通过输出滤波保护电路与稳压模块电连接。进一步优选地，所述核心电源模块采用型号为URB1D12YMD-6W的隔离电源模块实现。本技术的有益效果集中体现在：1)可对车辆转向架的横向振动信号进行监控，利于防止车辆脱轨事故的发生；具体地，本实施例在实施过程中，振动检测模块检测转向架的横向振动信号，然后将转向架的横向振动信号发送至模数转换模块转换为电信号，最后通过控制模块对电信号进行处理，再通过通信模块发送至通信模块，通信模块可向外界进行报警，从而实现对车辆转向架的振动情况进行实时监控，数据采集方便，利于防止车辆脱轨事故的发生；2)转向架的横向振动信号的输入精度高，利于保证诊断结果的可靠性和准确性；滤波模块可对振动检测模块检测到的转向架的横向振动信号进行滤波处理，可滤除现场电磁、电场、谐波等干扰，同时滤波模块可很好地抑制来自环境的强电压干扰，并有效的遏制了共模、差模干扰，且有效地将有用信号输入到后级转换处理，大大的提高了输入电信号的精度与准度；3)可输入干净、稳定的供电电源；具体地，电源模块中，依次通过输入滤波保护电路、核心电源模块和输出滤波保护电路对供电电源进行过滤及隔离处理，有效保证了输入电源的干净和稳定，从而可有效保证系统运行的稳定性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的控制框图；图2是本技术中控制模块的电路原理图；图3是本技术中振动检测模块的电路原理图；图4是本技术中模数转换模块的电路原理图；图5是本技术中通信模块的电路原理图；图6是本技术中滤波模块的电路原理图；图7是本技术中报警模块的电路原理图；图8是本技术中核心电源模块、输入滤波保护电路、输出滤波保护电路和电源接口的电路原理图；图9是本技术中稳压模块的电路原理图；图10是本技术中调试模块的电路原理图；图11是本技术中时钟模块的电路原理图。具体实施方式下面结合附图及具体实施例来对本专利技术作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本专利技术的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本专利技术，并且不应当理解为本专利技术限制在本文阐述的实施例中。应当理解，尽管本文可能使用术语第一、第二等等来描述各种单元，但是这些单元不应当受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个单元和另一个单元。例如可以将第一单元称作第二单元,并且类似地可以将第二单元称作第一单元，同时不脱离本专利技术的示例实施例的范围。应当理解，对于本文中可能出现的术语“和/或”，其仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况；对于本文中可能出现的术语“/和”，其是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况；另外，对于本文中可能出现的字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。应当理解，在本文中若将单元称作与另一个单元“连接”、“相连”或“耦合”时，它可以与另一个单元直相连接或耦合，或中间单元可以存在。相対地，在本文中若将单元称作与另一个单元“直接相连”或“直接耦合”时，表示不存在中间单元。另外，应当以类似方式来解释用于描述单元之间的关系的其他单词(例如，“在……之间”对“直接在……之间”,“相邻”对“直接相邻”等等)。应当理解，本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并不意在限制本专利技术的示例实施例。若本文所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”意在包括复数形式，除非上下文明确指示相反意思。还应当理解，若术语“包括”、“包括了”、“包含”和/或“包含了”在本文中被使用时,指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性,并且不排除一个或多个其他特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架失稳监控系统，其特征在于：包括控制模块、振动检测模块、模数转换模块、通信模块和电源模块，所述振动检测模块通过模数转换模块与控制模块电连接，所述通信模块与控制模块电连接，所述电源模块分别与振动检测模块、模数转换模块、控制模块和通信模块电连接；/n所述振动检测模块，用于检测转向架的横向振动信号，然后将其发送至模数转换模块；/n所述模数转换模块，用于将转向架的横向振动信号转换为电信号，然后将电信号发送至控制模块；/n所述控制模块，用于接收并处理电信号，然后将处理后的电信号发送至通信模块；/n所述电源模块，用于向振动检测模块、模数转换模块、控制模块和通信模块提供电力支持。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架失稳监控系统，其特征在于：包括控制模块、振动检测模块、模数转换模块、通信模块和电源模块，所述振动检测模块通过模数转换模块与控制模块电连接，所述通信模块与控制模块电连接，所述电源模块分别与振动检测模块、模数转换模块、控制模块和通信模块电连接；
所述振动检测模块，用于检测转向架的横向振动信号，然后将其发送至模数转换模块；
所述模数转换模块，用于将转向架的横向振动信号转换为电信号，然后将电信号发送至控制模块；
所述控制模块，用于接收并处理电信号，然后将处理后的电信号发送至通信模块；
所述电源模块，用于向振动检测模块、模数转换模块、控制模块和通信模块提供电力支持。


2.根据权利要求1所述的一种转向架失稳监控系统，其特征在于：还包括滤波模块，所述振动检测模块通过滤波模块与模数转换模块电连接，所述滤波模块还与电源模块电连接；
所述滤波模块，用于接收振动检测模块检测的转向架的横向振动信号，并对转向架的横向振动信号进行滤波处理，然后将处理后的转向架的横向振动信号发送至模数转换模块。


3.根据权利要求1所述的一种转向架失稳监控系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建辉，刘璐，伍川辉，张兵，李艳萍，邓兴，
申请(专利权)人：常州路航轨道交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32